一种盘式制动结构制造技术

本发明专利技术公开一种盘式制动结构，包括制动壳体、制动总成以及冷却总成；制动总成包括制动盘、滑块组件以及驱动组件；冷却总成包括冷却管路、冷却箱体以及泵件；滑块组件的外周上设置有冷却环槽；冷却管路和冷却环槽连通形成闭合回路；本发明专利技术通过闭合回路对滑块组件进行冷却，避免了热衰退现象的发生，提高了制动结构的制动稳定性；并且本发明专利技术中，当滑块组件与制动盘抵触制动时才能形成用于冷却的闭合回路，即只有当制动时以及制动状态保持的时候，冷却总成才处于工作状态，能够起到随动冷却的效果，避免能耗以及部件寿命降低的问题。避免能耗以及部件寿命降低的问题。避免能耗以及部件寿命降低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种盘式制动结构


[0001]本专利技术涉及制动
，具体涉及一种盘式制动结构。

技术介绍

[0002]现有制动器技术大致可分为以下两种：鼓式制动器和盘式制动器。
[0003]鼓式制动器也叫做块式制动器，是通过制动块压紧制动轮来实现制动目的，具有制动性能稳定可靠、成本较低并且能满足较大制动力需求，在制动过程中制动蹄受力张开，与制动鼓内表面挤压产生摩擦力从而使车辆实现制动，其缺点是：1、制动效果相对较差，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于控制；2、散热性能较差，在制动过程中聚集大量的热量，制动鼓在高温影响下易发生变形，产生较大的热衰退效应和振抖现象，导致制动效率下降。
[0004]盘式制动器又叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、分泵、油管等组成，盘式制动器主要工作原理是通过制动块压紧制动盘，以实现对制动盘的制动，其缺点是：1、制动时会产生巨大热量，长时间使用易造成制动失效；2、制动力较小，且制动力的大小不可控。
[0005]综上所述，急需一种盘式制动结构以解决现有技术中热衰退现象的发生、制动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盘式制动结构，其特征在于，包括制动壳体(1)、制动总成以及冷却总成；所述制动总成设置在制动壳体(1)内；所述制动总成包括制动盘(2)、滑块组件以及驱动组件；所述制动盘(2)固定在待制动结构上；滑块组件滑动设置在制动壳体(1)内，滑块组件与制动盘(2)抵触，实现对制动盘(2)的制动；驱动组件设置在制动壳体(1)和滑块组件之间，驱动组件用于驱动滑块组件滑动；所述冷却总成包括冷却管路(9)、冷却箱体(10)以及泵件；所述滑块组件的外周上设置有冷却环槽(3.1)；冷却管路(9)的两端均用于连通冷却环槽(3.1)，冷却管路(9)和冷却环槽(3.1)连通形成闭合回路；闭合回路内部设置有第一冷却介质；所述冷却箱体(10)与冷却管路(9)接触，冷却箱体(10)内部设置有用于冷却管路(9)降温的第二冷却介质；所述泵件与冷却管路(9)连通，用于驱动第一冷却介质在闭合回路内循环流通。2.根据权利要求1所述的盘式制动结构，其特征在于，所述滑块组件包括滑块(3)以及设置在滑块上的第一摩擦块(4)；所述滑块(3)滑动设置在制动壳体(1)内；所述第一摩擦块(4)用于与制动盘(2)抵触；所述滑块(3)的外周上设置有冷却环槽(3.1)。3.根据权利要求2所述的盘式制动结构，其特征在于，滑块组件还包括固定设置在制动壳体内的第二摩擦块(5)，第一摩擦块(4)与第二摩擦块(5)分别设置在制动盘(2)的轴向两侧，第一摩擦块(4)和第二摩擦块(5)与制动盘(2)之间均存在轴向间隙A。4.根据权利要求2所述的盘式制动结构，其特征在于，所述驱动组件包括活塞(6)、第一伸缩件(7)以及第二伸缩件(8)；所述活塞(6)滑动设置在制动壳体(1)内；所述第一伸缩件(7)的两端分别连接制动壳体(1)的内壁以及活塞(6)，通过第一伸缩件(7)推动活塞(6)、滑块(3)以及第一摩擦块(4)朝向制动盘(2)运动；所述第二伸缩件(8)的两端分别连...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢勇，廖金军，刘金书，朱敏基，万俊，单外平，龙景辉，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：