一种可调节碾压面积的市政道路用压路机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节碾压面积的市政道路用压路机，涉及压路机技术领域，包括压路机主体，所述压路机主体的上端外表面设置有驾驶室，所述压路机主体的一侧外表面设置有防护架，所述防护架的内壁设置有按碾主轮，所述压路机主体的前端外表面与后端外表面对称设置有两组胶轮，所述压路机主体的内部设置有散热孔；所述压路机主体的另一侧外表面设置有动力柜，所述动力柜的一侧外表面设置有拼接架；所述拼接架的前端外表面与后端外表面对称设置有两组装载架。本实用新型专利技术的一种可调节碾压面积的市政道路用压路机，定位插杆与拼接架便于牵引杆的安装与拆卸，螺纹杆、螺纹管与对接管方便调节可调节按碾轮的左右位置。接管方便调节可调节按碾轮的左右位置。接管方便调节可调节按碾轮的左右位置。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节碾压面积的市政道路用压路机


[0001]本技术涉及压路机
，特别涉及一种可调节碾压面积的市政道路用压路机。

技术介绍

[0002]市政是指城市的各项行政管理工作。广义的市政是指城市的政党组织和国家政权机关，为实现城市自身和国家的政治、经济、文化和社会发展的各项管理活动及其过程。压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。
[0003]现有的压路机在安装使用时，无法根据实际路面的宽度去调整碾压面积，使得压路机需要多运行一段，这样不仅浪费了大量的时间，减缓了建设施工进程，同时也增加了建设成本，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为了解决现有技术的不足，我们提出一种可调节碾压面积的市政道路用压路机。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种可调节碾压面积的市政道路用压路机，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种可调节碾压面积的市政道路用压路机,包括压路机主体，所述压路机主体的上端外表面设置有驾驶室，所述压路机主体的一侧外表面设置有防护架，所述防护架的内壁设置有按碾主轮，所述压路机主体的前端外表面与后端外表面对称设置有两组胶轮，所述压路机主体的内部设置有散热孔；
[0007]所述压路机主体的另一侧外表面设置有动力柜，所述动力柜的一侧外表面设置有拼接架；r/>[0008]所述拼接架的前端外表面与后端外表面对称设置有两组装载架，每组所述装载架与动力柜之间均对称设置有两组定位插杆，每组所述定位插杆与动力柜之间均设置有固定螺栓。
[0009]优选的，所述拼接架的一端设置有牵引杆，所述牵引杆与动力柜之间设置有拼接板，所述牵引杆的内壁设置有螺纹杆，所述牵引杆的前端与后端对称设置有两组可调节按碾轮，每组所述可调节按碾轮的前端外表面均设置有限位帽，所述可调节按碾轮的后端外表面设置有对接管，所述对接管的内壁设置有辅助轴承，所述辅助轴承的后端外表面设置有轴承帽，所述辅助轴承的内壁设置有螺纹管，每组所述螺纹管均位于螺纹杆的外壁。
[0010]优选的，所述定位插杆与动力柜之间设置有插孔，所述定位插杆的外壁通过插孔与动力柜的内壁可拆卸连接。
[0011]优选的，所述拼接板与动力柜之间设置有固定螺丝，所述拼接板的一侧外表面通
过固定螺丝与动力柜的一侧外表面可拆卸连接。
[0012]优选的，所述螺纹管与螺纹杆之间设置有连接螺纹，所述螺纹管的内壁通过连接螺纹与螺纹杆的外壁活动连接。
[0013]优选的，所述对接管与可调节按碾轮之间设置有二号固定螺丝，所述对接管的一侧外表面通过二号固定螺丝与可调节按碾轮的一侧外表面可拆卸连接。
[0014]有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0016]1、本技术中，通过设置的定位插杆与拼接架，便于牵引杆的安装与拆卸，这里，将拼接架与装载架设置成一体，然后将装载架架在动力柜的两侧，并使得装载架上面的定位插杆穿过动力柜上面的插孔，并用固定螺栓将定位插杆固定在动力柜的上面，使得拼接架和装载架与动力柜保持同步运动，牵引杆上面的拼接板穿过拼接架上面的孔与动力柜连接，将牵引杆架在动力柜的后端，这样当压路机前进的时候，牵动着装载架与拼接架前进，间接牵引牵引杆前进，方便带动牵引杆上面的可调节按碾轮前进来对路面进行压平。
[0017]2、本技术中，通过设置的螺纹杆、螺纹管与对接管，方便调节可调节按碾轮的左右位置，从而调节碾压面积，这里将可调节按碾轮通过对接管与限位帽安装到辅助轴承的外壁上面，这样，对接管可以绕着辅助轴承转动，为了方便调节可调节按碾轮的左右位置，这里将辅助轴承的内壁安装螺纹管，并将螺纹管连接在螺纹杆的外壁上面，当需要调节的时候，转动螺纹管，而是在螺纹杆上面依靠螺纹转动的同时在螺纹杆上面左右移动，带动对接管与可调节按碾轮左右移动，从而调节了可调节按碾轮的左右位置，通过可调节按碾轮与按碾主轮的配合，来达到调节碾压面积的效果，当不使用的时候还可以将螺纹管与螺纹杆重合，将可调节按碾轮收回。
附图说明
[0018]图1是本技术的整体结构示意图；
[0019]图2是本技术的装载架与拼接架的结构示意图；
[0020]图3是本技术的牵引杆的结构示意图；
[0021]图4是本技术的可调节按碾轮与螺纹管的连接结构示意图。
[0022]图中：1、压路机主体；2、驾驶室；3、按碾主轮；4、防护架；5、散热孔；6、胶轮；7、动力柜；8、定位插杆；9、固定螺栓；10、装载架；11、牵引杆；12、可调节按碾轮；13、限位帽；14、拼接架；15、拼接板；16、螺纹杆；17、对接管；18、辅助轴承；19、轴承帽；20、螺纹管。
具体实施方式
[0023]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0024]如图1
‑
4所示，一种可调节碾压面积的市政道路用压路机，包括压路机主体1，压路机主体1的上端外表面设置有驾驶室2，压路机主体1的一侧外表面设置有防护架4，防护架4的内壁设置有按碾主轮3，压路机主体1的前端外表面与后端外表面对称设置有两组胶轮6，压路机主体1的内部设置有散热孔5；
[0025]压路机主体1的另一侧外表面设置有动力柜7，动力柜7的一侧外表面设置有拼接
架14；
[0026]拼接架14的前端外表面与后端外表面对称设置有两组装载架10，每组装载架10与动力柜7之间均对称设置有两组定位插杆8，每组定位插杆8与动力柜7之间均设置有固定螺栓9。
[0027]拼接架14的一端设置有牵引杆11，牵引杆11与动力柜7之间设置有拼接板15，牵引杆11的内壁设置有螺纹杆16，牵引杆11的前端与后端对称设置有两组可调节按碾轮12，每组可调节按碾轮12的前端外表面均设置有限位帽13，可调节按碾轮12的后端外表面设置有对接管17，对接管17的内壁设置有辅助轴承18，辅助轴承18的后端外表面设置有轴承帽19，辅助轴承18的内壁设置有螺纹管20，每组螺纹管20均位于螺纹杆16的外壁。
[0028]定位插杆8与动力柜7之间设置有插孔，定位插杆8的外壁通过插孔与动力柜7的内壁可拆卸连接。
[0029]拼接板15与动力柜7之间设置有固定螺丝，拼接板15的一侧外表面通过固定螺丝与动力柜7的一侧外表面可拆卸连接。
[0030]螺纹管20与螺纹杆16之间设置有连接螺纹，螺纹管20的内壁通过连接螺纹与螺纹杆16的外壁活动连接。
[0031]对接管17与可调节按碾轮12之间设置有二号固定螺丝，对接管17的一侧外表面通过二号固定螺丝与可调节按碾轮12的一侧外表面可拆卸连接。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节碾压面积的市政道路用压路机，包括压路机主体（1），其特征在于：所述压路机主体（1）的上端外表面设置有驾驶室（2），所述压路机主体（1）的一侧外表面设置有防护架（4），所述防护架（4）的内壁设置有按碾主轮（3），所述压路机主体（1）的前端外表面与后端外表面对称设置有两组胶轮（6），所述压路机主体（1）的内部设置有散热孔（5）；所述压路机主体（1）的另一侧外表面设置有动力柜（7），所述动力柜（7）的一侧外表面设置有拼接架（14）；所述拼接架（14）的前端外表面与后端外表面对称设置有两组装载架（10），每组所述装载架（10）与动力柜（7）之间均对称设置有两组定位插杆（8），每组所述定位插杆（8）与动力柜（7）之间均设置有固定螺栓（9）。2.根据权利要求1所述的一种可调节碾压面积的市政道路用压路机，其特征在于：所述拼接架（14）的一端设置有牵引杆（11），所述牵引杆（11）与动力柜（7）之间设置有拼接板（15），所述牵引杆（11）的内壁设置有螺纹杆（16），所述牵引杆（11）的前端与后端对称设置有两组可调节按碾轮（12），每组所述可调节按碾轮（12）的前端外表面均设置有限位帽（13），所述可调节按碾轮（12）的后端外表面设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：帅梅勇，钟海霞，张晓清，罗丹，
申请(专利权)人：湖北宜顺建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：