一种低温推进剂贮箱气体快速安全排放系统技术方案

本发明专利技术公开了一种低温推进剂贮箱气体快速安全排放系统，包括贮箱、气动截止阀、第一控制气路组件、第二控制气路组件、恒压减压器、单向阀等。气动截止阀设有开腔和关腔；第一控制气路组件与关腔连通；第二控制气路组件与开腔连通；在第一控制气路组件控制关腔输出控制气体且第二控制气路组件控制开腔输入控制气体时，气动截止阀开启；在第一控制气路组件控制关腔输入控制气体且第二控制气路组件控制开腔输出控制气体时，气动截止阀关闭。恒压减压器和单向阀共同作用可以维持贮箱内部微正压状态。本发明专利技术实现了火箭发动机地面试车过程中大流量低温气体的快速排放，可以满足箱压快速调节的需求，以及不试车过程中贮箱长期安全存放的需求。放的需求。放的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种低温推进剂贮箱气体快速安全排放系统


[0001]本专利技术涉及液体火箭发动机地面试验
，尤其涉及一种低温推进剂贮箱气体快速安全排放系统。

技术介绍

[0002]在某大推力液体火箭发动机的地面拉偏试验中，需要快速调节发动机入口压力，推进剂贮箱应具备快速泄压能力。
[0003]目前，贮箱泄压用放气阀门通常为大通径的气动截止阀，一般由1个两位五通电磁阀进行控制，由于大口径阀门气缸体积较大，阀杆行程较长，传统控制方式下的大口径气动阀门开关动作时间往往较长，难以满足特定试验需求。例如某试验系统推进剂贮箱的DN300气动截止阀，由1个两位五通电磁阀进行控制时，阀门完全打开或关闭所需的动作时间约为2～4s，远不能满足贮箱快速泄压需求，实际需求要求放气阀完全打开、关闭时间应在0.2s以内。因此，按传统方式无法达到试车要求。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种低温推进剂贮箱气体快速安全排放系统，旨在实现试车过程中大流量低温气体的快速排放，以满足火箭发动机地面试车过程中箱压快速调节的需求。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提出一种低温推进剂贮箱气体快速安全排放系统，包括：
[0006]贮箱；
[0007]气动截止阀，与所述贮箱的排放出口连通，所述气动截止阀设有开腔和关腔；
[0008]第一控制气路组件，与所述关腔连通，用于输入或输出控制气体至所述关腔；以及
[0009]第二控制气路组件，与所述开腔连通，用于输入或输出控制气体至所述开腔；
[0010]在所述第一控制气路组件控制所述关腔输出控制气体且所述第二控制气路组件控制所述开腔输入控制气体时，所述气动截止阀开启；
[0011]在所述第一控制气路组件控制所述关腔输入控制气体且所述第二控制气路组件控制所述开腔输出控制气体时，所述气动截止阀关闭。
[0012]可选地，所述低温推进剂贮箱气体快速安全排放系统还包括：
[0013]恒压减压器，所述恒压减压器的出气口与所述贮箱的排放出口连通，用于稳定所述贮箱内部气体压力，维持正压在一个合适值，以使所述贮箱内压力高于外界大气压，防止外部气体倒吸进入所述贮箱。
[0014]可选地，所述低温推进剂贮箱气体快速安全排放系统还包括：
[0015]手电控制一体阀，所述手电控制一体阀进气口与所述贮箱的排放出口连通；以及
[0016]单向阀，所述单向阀的进气口与所述手电控制一体阀连通，以用于配合所述手电控制一体阀稳定所述贮箱的排放出口的气体压力。
[0017]可选地，所述第一控制气路组件包括第一电磁阀和第二电磁阀，所述关腔的控制
气接口接有第一连通件，所述第一电磁阀和第二电磁阀分别与所述第一连通件连通；
[0018]其中，所述第一电磁阀用于接入控制气体供气管路；所述第二电磁阀用于接入控制气体放气管路。
[0019]可选地，所述第一电磁阀和所述第二电磁阀均为两位两通电磁阀。
[0020]可选地，所述第二控制气路组件包括第三电磁阀和第四电磁阀，所述开腔的控制气接口接有第二连通件，所述第三电磁阀和第四电磁阀分别与所述第二连通件连通；
[0021]其中，所述第三电磁阀用于接入控制气体放气管路；所述第四电磁阀用于接入控制气体供气管路。
[0022]可选地，所述第三电磁阀和所述第四电磁阀均为两位两通电磁阀。
[0023]可选地，所述第一连通件和所述第二连通件均为三通。
[0024]可选地，所述第一控制气路组件和所述第二控制气路组件的管路均为硬管。
[0025]可选地，所述气动截止阀的排气端接有排放管路，所述排放管路设有“丁”字形排放口。
[0026]在本专利技术的技术方案中，该低温推进剂贮箱气体快速安全排放系统包括贮箱、气动截止阀、第一控制气路组件和第二控制气路组件。气动截止阀与贮箱的排放出口连通，气动截止阀设有开腔和关腔；第一控制气路组件与关腔连通，用于输入或输出控制气体至关腔；第二控制气路组件与开腔连通，用于输入或输出控制气体至开腔；在第一控制气路组件控制关腔输出控制气体且第二控制气路组件控制开腔输入控制气体时，气动截止阀开启；在第一控制气路组件控制关腔输入控制气体且第二控制气路组件控制开腔输出控制气体时，气动截止阀关闭。如此，提高了放气流量和速度，使得气动截止阀动作时间缩短，从而实现了大流量低温气体的快速排放，满足了火箭发动机地面试验过程中箱压快速调节的需求。
[0027]另外，该低温推进剂贮箱气体快速安全排放系统设置有恒压减压器和单向阀，在不试车时，即贮箱长期保存过程中，通过恒压减压器和放气单向阀可以共同调节贮箱内部压力为微正压状态，能够满足不试车过程中贮箱长期安全存放的需求。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0029]图1为本专利技术低温推进剂贮箱气体快速安全排放系统一实施例的结构示意图。
[0030]附图标号说明：
[0031]100、贮箱；10、气动截止阀；20、第一控制气路组件；30、第二控制气路组件；11、开腔；12、关腔；DCF1、第一电磁阀；DCF2、第二电磁阀；DCF3、第三电磁阀；DCF4、第四电磁阀；201、两位两通电磁阀；23、第一连通件；33、所述第二连通件；101、排放口；40、恒压减压器；51、手电控制一体阀；52、单向阀。
[0032]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0033]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0035]另外，在本专利技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低温推进剂贮箱气体快速安全排放系统，其特征在于，包括：贮箱；气动截止阀，与所述贮箱的排放出口连通，所述气动截止阀设有开腔和关腔；第一控制气路组件，与所述关腔连通，用于输入或输出控制气体至所述关腔；以及第二控制气路组件，与所述开腔连通，用于输入或输出控制气体至所述开腔；在所述第一控制气路组件控制所述关腔输出控制气体且所述第二控制气路组件控制所述开腔输入控制气体时，所述气动截止阀开启；在所述第一控制气路组件控制所述关腔输入控制气体且所述第二控制气路组件控制所述开腔输出控制气体时，所述气动截止阀关闭。2.如权利要求1所述的低温推进剂贮箱气体快速安全排放系统，其特征在于，所述低温推进剂贮箱气体快速安全排放系统还包括：恒压减压器，所述恒压减压器的出气口与所述贮箱的排放出口连通，用于稳定所述贮箱内部气体压力，维持正压在一个合适值，以使所述贮箱内压力高于外界大气压，防止外部气体倒吸进入所述贮箱。3.如权利要求2所述的低温推进剂贮箱气体快速安全排放系统，其特征在于，所述低温推进剂贮箱气体快速安全排放系统还包括：手电控制一体阀，所述手电控制一体阀的进气口与所述贮箱的排放出口连通；以及单向阀，所述单向阀的进气口与所述手电控制一体阀连通，以用于配合所述手电控制一体阀稳定所述贮箱的排放出口的气体压力。4.如权利要求1所述的低温推进剂贮箱气体快速安全排放系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永超，方涛，李志刚，王树光，孔凡超，申勋安，王立成，李策策，李建新，李威，
申请(专利权)人：北京航天试验技术研究所，
类型：发明
国别省市：