集装箱和汽车制造技术

技术编号:35727359 阅读:20 留言:0更新日期:2022-11-26 18:26
保冷箱(1)具备:第一温度保持室(31),收纳第一冷却对象物(CO)、在第一温度下发生状态变化的第一保冷材料(34)、和基于第一冷却对象物(CO)与第一温度的第一保冷材料(34)的温度差来发电的第一室内发电部(50),并保持第一冷却对象物(CO)的温度;第二温度保持室(32),收纳第二冷却对象物(CO)、在第二温度下发生状态变化的第二保冷材料(35)、和基于第二冷却对象物(CO)与第二温度的第二保冷材料(35)的温度差来发电的第二室内发电部(50),并保持第二冷却对象物(CO)的温度;室间发电部(50),配置于第一温度保持室(31)与第二温度保持室(32)之间且基于第一温度保持室(31)与第二温度保持室(32)的温度差来发电。(32)的温度差来发电。(32)的温度差来发电。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】集装箱和汽车


[0001]本专利技术涉及集装箱和汽车。

技术介绍

[0002]肉、鱼、蔬菜等生鲜食品被装载于温度受到管理的集装箱,通过列车、汽车等在物流据点之间运送。
[0003]为了在运送中维持集装箱内的生鲜食品的新鲜度,集装箱与冷冻装置或冷藏装置连接。冷冻装置或冷藏装置通常利用电能生成冷气,将集装箱内的生鲜食品维持为低温。
[0004]但是,根据运送集装箱的列车、汽车等的种类、运送环境,有时不能得到电能。作为即使在那样的情况下也可以将集装箱内的温度维持为低温的集装箱,使用了隔绝外部空气防止热的流入的保冷集装箱。
[0005]作为保冷集装箱,例如,已知有专利文献1所示的装置。
[0006]专利文献1所记载的装置通过在集装箱内配置预先冷却的保冷材料,即使在不能得到电能的情况下,也将运送中的生鲜食品维持在低温。
[0007]现有技术文献
[0008]专利文献
[0009]专利文献1:日本特开2015

017796号公报

技术实现思路

[0010]在专利文献1所记载的保冷集装箱中,热能从生鲜食品移动到保冷材料。
[0011]在专利文献1所记载的保冷集装箱中,在生鲜食品蓄积的热能的大部分通过使保冷材料的温度上升而被消耗。
[0012]这样,专利文献1所记载的保冷集装箱存在不能有效地利用从冷却对象物移动到保冷材料的热能的问题。
[0013]本专利技术鉴于上述问题,目的在于提供一种可以有效地利用从冷却对象物移动到保冷材料的热能的集装箱和汽车。
[0014]为了实现上述目的,本专利技术的一个观点的集装箱具备:
[0015]第一温度保持室,收纳第一冷却对象物、在第一温度下发生状态变化的第一保冷材料、和基于上述第一冷却对象物与上述第一温度的上述第一保冷材料的温度差来发电的第一室内发电部,并保持上述第一冷却对象物的温度;
[0016]第二温度保持室,收纳第二冷却对象物、在第二温度下发生状态变化的第二保冷材料、和基于上述第二冷却对象物与上述第二温度的上述第二保冷材料的温度差来发电的第二室内发电部,并保持上述第二冷却对象物的温度;以及
[0017]室间发电部,配置于上述第一温度保持室与上述第二温度保持室之间,将上述第一温度保持室与上述第二温度保持室热连接,基于上述第一温度保持室与上述第二温度保持室的温度差来发电。
[0018]另外,本专利技术的另一观点的汽车具备:
[0019]上述集装箱;
[0020]太阳能电池,将生成的能量供给上述第一室内发电部、上述第二室内发电部或上述室间发电部;以及
[0021]驱动机构,使用由上述第一室内发电部、上述第二室内发电部或上述室间发电部发电的电能,使车体行进。
[0022]根据本专利技术,可以基于保冷材料与冷却对象物的温度差和温度保持室间的温度差来发电,因此提供可以有效地利用从冷却对象物移动到保冷材料的热能和在温度保持室间移动的热能的集装箱和汽车。
附图说明
[0023]图1A是本专利技术的实施方式1的保冷箱的立体图。
[0024]图1B是图1A所示的保冷箱的AA

截面图。
[0025]图1C是图1B所示的保冷箱的一个温度保持室与另一个温度保持室的邻接部分的放大图。
[0026]图2A是表示图1A所示的保冷箱中包含的发电面板与发电单元的位置关系的图。
[0027]图2B是图2A所示的发电单元的立体图。
[0028]图2C是图2B所示的发电单元的BB

截面图。
[0029]图2D是图2B所示的发电单元的CC

截面图。
[0030]图3A是对图1A所示的保冷箱的保冷材料的状态变化进行说明的图。
[0031]图3B是对使用保冷材料的情况与使用除保冷材料以外的制冷剂的情况的保冷材料、制冷剂的温度变化进行比较的图。
[0032]图4是对图1A所示的保冷箱中的能量的流动进行说明的图。
[0033]图5A是本专利技术的实施方式2的保冷车的立体图。
[0034]图5B是图5A所示的保冷车的侧视图。
[0035]图6是对图5A所示的保冷车中的能量的流动进行说明的图。
[0036]图7是变形例的发电单元的立体图。
具体实施方式
[0037](实施方式1)
[0038]以下,参照附图说明本专利技术的实施方式1的保冷箱1。
[0039](保冷箱1的整体说明)
[0040]如图1A所示,保冷箱1是具备三个温度保持室31、32、33的箱型的装置,上述三个温度保持室是收纳肉、鱼、蔬菜等冷却对象物CO并保持温度的空间。
[0041]更详细而言,如图1B所示的图1A的AA

截面图所示,保冷箱1具备控制各部的控制部20和包括温度保持室31、32、33的保冷集装箱30。
[0042]如图1A所示,温度保持室31、32、33分别具备门D1、D2、D3。用户在将冷却对象物CO放入温度保持室31、32、33或从温度保持室31、32、33取出冷却对象物CO时,打开所对应的门D1、D2、D3。
[0043]详细内容在后面叙述,但是温度保持室31、32、33的内部的空间由发电面板50分隔,在分隔的各个空间收纳有保冷材料34、35、36和冷却对象物CO。保冷材料34、35、36预先被冷却。
[0044]如图1B所示,控制部20与保冷集装箱30介由配管P和布线W而连接,所述配管P是供后述的发电流体通过的管,所述布线W是供电气通过的导线。
[0045]控制部20具备蓄电池21、泵22和电连接器23。
[0046]蓄电池21是存储由发电面板50发出的电能的装置。
[0047]泵22是使用电能对配管P内的发电流体施加压力、使发电流体在发电面板50内循环的装置。使泵22工作的电能介由布线W供给。
[0048]电连接器23是将利用电能的外部设备的电源电缆连接的连接器。外部设备介由电连接器23消耗蓄电池21所存储的电能。
[0049](温度保持室31、32、33的详细说明)
[0050]如图1B所示,温度保持室31的内部的空间在上下方向被发电面板50分隔。在温度保持室31的上侧的区域31a中收纳有保冷材料34,在下侧的区域31b中收纳有冷却对象物CO。
[0051]温度保持室32、33的内部的空间在左右方向被发电面板50分隔。在温度保持室32的左侧的区域32a中收纳有保冷材料35,在右侧的区域32b中收纳有冷却对象物CO。同样,在温度保持室33的左侧的区域33a中收纳有保冷材料36,在右侧的区域33b中收纳有冷却对象物CO。
[0052]在被发电面板50分隔的区域31a、32a、33a中分别配置保冷材料34、35、36,在相反侧的区域31b、32b、33b中配置冷却对象物CO,因此发电面板50的两面被保持在不同的温度本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种集装箱,具备:第一温度保持室,收纳第一冷却对象物、在第一温度下发生状态变化的第一保冷材料、和基于所述第一冷却对象物与所述第一温度的所述第一保冷材料的温度差来发电的第一室内发电部,并保持所述第一冷却对象物的温度;第二温度保持室,收纳第二冷却对象物、在第二温度下发生状态变化的第二保冷材料、和基于所述第二冷却对象物与所述第二温度的所述第二保冷材料的温度差来发电的第二室内发电部,并保持所述第二冷却对象物的温度;以及室间发电部,配置于所述第一温度保持室与所述第二温度保持室之间,将所述第一温度保持室与...

【专利技术属性】
技术研发人员:石村宪之
申请(专利权)人:尼科尔德系统株式会社
类型:发明
国别省市:

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