一种穿舱保护套管制造技术

本实用新型专利技术属于船舶轮机板块技术领域，公开了一种穿舱保护套管，包括套接座、对接管和压紧座，所述对接管插在套接座的上部，所述压紧座分为两瓣，所述压紧座呈环形，所述压紧座套在套接座和对接管之间，所述压紧座螺纹固定安装在套接座的上部，所述对接管包括管体和密封环，所述密封环的截面呈三角形，所述密封环活动套在管体的外壁，所述压紧座包括第一对接环、第二对接环、螺栓、第一壳罩和第二壳罩。本实用新型专利技术通过将对接管插在套接座的上部，然后将压紧座的两瓣相互对接形成环形，使得压紧座套在套接座和对接管之间，再将压紧座螺纹连接在套接座的上部，从而起到减少套管的使用量，也能减少焊接量，提高了实用性。提高了实用性。提高了实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种穿舱保护套管


[0001]本技术属于船舶轮机板块
，尤其涉及一种穿舱保护套管。

技术介绍

[0002]船舶轮机是为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、人员和财产的安全需要所设置的全部机械、设备和系统的总称，其中使用的管子穿过水密结构时需要开孔，这时可以采用套管进行穿结构。
[0003]若管子穿过套管时管子不断，就会在管子穿过之后增加一个套管，增加管套时还需要焊接固定，从而造成常规船舶轮机板块的管道连接需要添加管套还需要焊接固定实用性比较低的问题。
[0004]为此，我们提出来一种穿舱保护套管解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中，常规船舶轮机板块的管道连接需要添加管套还需要焊接固定实用性比较低的问题，而提出的一种穿舱保护套管。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种穿舱保护套管，包括套接座、对接管和压紧座，所述对接管插在套接座的上部，所述压紧座分为两瓣，所述压紧座呈环形，所述压紧座套在套接座和对接管之间，所述压紧座螺纹固定安装在套接座的上部。
[0007]通过将对接管插在套接座的上部，然后将压紧座的两瓣相互对接形成环形，使得压紧座套在套接座和对接管之间，再将压紧座螺纹连接在套接座的上部，从而起到减少套管的使用量，也能减少焊接量。
[0008]优选的，所述对接管包括管体和密封环，所述密封环的截面呈三角形，所述密封环活动套在管体的外壁。
[0009]通过将压紧座罩在密封环外部，利用压紧座与套接座螺纹连接的压力向下作用于密封环，使得密封环向内作用于管体，方便了对接管和套接座对接。
[0010]优选的，所述压紧座包括第一对接环、第二对接环、螺栓、第一壳罩和第二壳罩，所述第一对接环和第二对接环均设置有一对，所述第一对接环固定连接在第一壳罩的外端，所述第二对接环固定连接在第二壳罩的外端，所述第二对接环与第一对接环活动接触，所述螺栓活动贯穿第一对接环和第二对接环。
[0011]通过将第一壳罩和第二壳罩套在密封环外部，在后再将螺栓贯穿第一对接环和第二对接环，方便了第一壳罩和第二壳罩相互组装形成环形。
[0012]优选的，所述压紧座还包括第一加固块，所述第一加固块固定连接在第二对接环和第二壳罩之间。
[0013]通过第一加固块增加第二对接环与第二壳罩之间的连接范围，提高了第二对接环与第二壳罩之间的牢固度。
[0014]优选的，所述压紧座还包括第二加固块，所述第二加固块固定连接在第一对接环
和第一壳罩之间。
[0015]通过压紧座增加第一对接环与第一壳罩之间的连接范围，提高第一对接环和第一壳罩之间的牢固度。
[0016]优选的，所述套接座包括对接套、螺纹座、船板和连接管，所述对接套固定连接在船板的内端，所述螺纹座对称固定连接在对接套的上部，所述连接管固定连接在对接套的下部内端。
[0017]通过将密封环套在管体下部，再将管体插入到对接套内部，方便了管体与对接套对接。
[0018]优选的，所述套接座还包括加固螺母，所述加固螺母固定连接在螺纹座的下端。
[0019]通过加固螺母增加螺栓与螺纹座的螺纹连接范围，提高了螺栓与螺纹座螺纹连接的稳定性。
[0020]综上所述，本技术的技术效果和优点：
[0021]1、通过将对接管插在套接座的上部，然后将压紧座的两瓣相互对接形成环形，使得压紧座套在套接座和对接管之间，再将压紧座螺纹连接在套接座的上部，从而起到减少套管的使用量，也能减少焊接量，提高了实用性。
[0022]2、通过将压紧座罩在密封环外部，利用压紧座与套接座螺纹连接的压力向下作用于密封环，使得密封环向内作用于管体，方便了对接管和套接座对接。
[0023]3、通过将第一壳罩和第二壳罩套在密封环外部，在后再将螺栓贯穿第一对接环和第二对接环，方便了第一壳罩和第二壳罩相互组装形成环形。
附图说明
[0024]图1为本技术的整体结构示意图；
[0025]图2为本技术的对接管结构示意图；
[0026]图3为本技术的压紧座拆分结构示意图；
[0027]图4为本技术的套接座结构示意图。
[0028]图中：1、套接座；2、对接管；3、压紧座；11、对接套；12、螺纹座；13、加固螺母；14、船板；15、连接管；21、管体；22、密封环；31、第一对接环；32、第二对接环；33、螺栓；34、第一壳罩；35、第二壳罩；36、第一加固块；37、第二加固块。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0030]请参阅图1，一种穿舱保护套管，包括套接座1、对接管2和压紧座3，对接管2插在套接座1的上部，压紧座3分为两瓣，压紧座3呈环形，压紧座3套在套接座1和对接管2之间，压紧座3螺纹固定安装在套接座1的上部。先将对接管2插在套接座1的上部，然后将压紧座3的两瓣相互对接形成环形，使得压紧座3套在套接座1和对接管2之间，再将压紧座3螺纹连接在套接座1的上部，起到固定套接座1和对接管2的作用。
[0031]请参阅图2，对接管2包括管体21和密封环22，密封环22的截面呈三角形，密封环22
活动套在管体21的外壁。将压紧座3罩在密封环22外部，利用压紧座3与套接座1螺纹连接的压力向下作用于密封环22，使得密封环22向内作用于管体21，起到利用密封环22固定密封管体21的作用。
[0032]请参阅图2和3，压紧座3包括第一对接环31、第二对接环32、螺栓33、第一壳罩34和第二壳罩35，第一壳罩34和第二壳罩35活动罩在密封环22外壁，第一对接环31和第二对接环32均设置有一对，第一对接环31固定连接在第一壳罩34的外端，第二对接环32固定连接在第二壳罩35的外端，第二对接环32与第一对接环31活动接触，螺栓33活动贯穿第一对接环31和第二对接环32。将第一壳罩34和第二壳罩35套在密封环22外部，在后再将螺栓33贯穿第一对接环31和第二对接环32，利用螺栓33稳定第一对接环31、第二对接环32将第一壳罩34和第二壳罩35相互组装形成环形。
[0033]请参阅图3，压紧座3还包括第一加固块36，第一加固块36固定连接在第二对接环32和第二壳罩35之间。利用第一加固块36增加第二对接环32与第二壳罩35之间的连接范围。
[0034]请参阅图3，压紧座3还包括第二加固块37，第二加固块37固定连接在第一对接环31和第一壳罩34之间。利用压紧座3增加第一对接环31与第一壳罩34之间的连接范围。
[0035]请参阅图2、3和4，套接座1包括对接套11、螺纹座12、船板14和连接管15，管体21的下部活动插在对接套11的内壁，螺栓33的下部螺纹安装在螺纹座12的内端，密封环本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种穿舱保护套管，其特征在于：包括套接座(1)、对接管(2)和压紧座(3)，所述对接管(2)插在套接座(1)的上部，所述压紧座(3)分为两瓣，所述压紧座(3)呈环形，所述压紧座(3)套在套接座(1)和对接管(2)之间，所述压紧座(3)螺纹固定安装在套接座(1)的上部。2.根据权利要求1所述的一种穿舱保护套管，其特征在于：所述对接管(2)包括管体(21)和密封环(22)，所述密封环(22)的截面呈三角形，所述密封环(22)活动套在管体(21)的外壁。3.根据权利要求1所述的一种穿舱保护套管，其特征在于：所述压紧座(3)包括第一对接环(31)、第二对接环(32)、螺栓(33)、第一壳罩(34)和第二壳罩(35)，所述第一对接环(31)和第二对接环(32)均设置有一对，所述第一对接环(31)固定连接在第一壳罩(34)的外端，所述第二对接环(32)固定连接在第二壳罩(35)的外端，所述第二对接环(32)与第一对接环(31)活动接触，所述螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈鹏，高旭，房威，
申请(专利权)人：科霖恩新能源科技江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：