本发明专利技术公开了一种LNG船的通舱装置及其安装方法，LNG船的通舱装置包括连接模块和双壁管，双壁管包括内管和外管，连接模块固定于甲板的上平面的开孔处；连接模块具有第一开口，内管设于第一开口内，内管的外壁和第一开口的内周壁贴合，外管套设于内管的外部并与内管同轴设置，外管固定于连接模块。该通舱装置有利于解决现有技术中双壁管直接固定于甲板时易造成变形的问题；将连接模块先固定于甲板作为其他元件连接基础的技术方案有利于解决双壁管直接焊接于甲板时测量及定位比较困难的缺陷；内管和外管同轴设置，使通舱装置各连接部件的均匀布置，不易变形和受损并使燃气能够被顺利运输。顺利运输。顺利运输。
【技术实现步骤摘要】
LNG船的通舱装置及其安装方法
[0001]本专利技术涉及一种LNG船的通舱装置及其安装方法。
技术介绍
[0002]LNG船是指液化天然气船，为专门运输液化天然气的船舶。通舱装置是指将燃气管路的各个双壁管进行连接，方便燃气运输的装置。
[0003]现有技术中，LNG船的双壁管穿过甲板时，因现场施工条件所限，将双壁管的外管直接焊接在甲板上容易造成双壁管变形，并且受现场条件所限，双壁管的内管和外管的测量并定位比较困难；同时现有技术中，在船总组阶段将双壁管焊接在甲板上受现场条件以及施工环境的限制，效率较低。
技术实现思路
[0004]本专利技术要解决的技术问题是现有技术存在将双壁管道外管直接焊接于甲板上时，容易造成双壁管在安装过程中变形、定位不准以及现有的安装方法效率较低的缺陷，提供一种LNG船的通舱装置及其安装方法。
[0005]本专利技术是用下述技术方案来解决上述技术问题：
[0006]一种LNG船的通舱装置，所述通舱装置包括连接模块和双壁管，所述双壁管包括内管和外管，所述连接模块固定于甲板的上平面的开孔处；
[0007]所述连接模块具有第一开口，所述内管设于所述第一开口内，所述内管的外壁和所述第一开口的内周壁贴合，所述外管套设于所述内管的外部并与所述内管同轴设置，所述外管固定于所述连接模块。
[0008]本方案中，该通舱装置有利于解决现有技术中双壁管直接固定于甲板时易造成变形的问题；将连接模块先固定于甲板作为其他元件连接基础的技术方案有利于解决双壁管直接焊接于甲板时测量及定位比较困难的缺陷；内管和外管同轴设置，使通舱装置各连接部件的均匀布置，不易变形和受损并使燃气能够被顺利运输。
[0009]较佳地，所述连接模块还包括第二开口，所述第一开口设于所述第二开口的内侧，所述第二开口位于所述外管的内侧。
[0010]在本方案中，第二开口将第一开口内含于其中，二者能够起到定位的作用，解决现有技术中双壁管焊接时定位难的问题。
[0011]较佳地，所述连接模块包括安装座和限位块，所述安装座和所述限位块连接，所述安装座上设有所述第二开口，所述第一开口设于所述限位块里，所述限位块的外壁和所述第二开口的内周壁形成通孔。
[0012]在本方案中，安装座能够固定于甲板上，从而为整个连接模块接下来的安装以及测量定位提供基础，同时第二开口位于安装座上，第一开口位于限位块中，确定了整个连接模块的构造，该构造有利于解决定位缺陷以及双壁管安装的变形缺陷，同时，通孔中可以通保护气体等，能够起到保护双壁管中的外管和内管的作用。
[0013]较佳地，所述安装座为圆环，所述限位块为三角形，所述三角形的端点连接所述第二开口的内周壁。
[0014]在本方案中，安装座设置为圆环能够增大同甲板的接触面积，使二者固定更加牢固，同时限位块设置为三角形可以节省材料节约成本，也为通孔的设置预留空间。
[0015]较佳地，所述外管包括第一管件，所述第一管件的下端焊设于所述连接模块上。
[0016]在本方案中，将第一管件的下端直接焊设于连接模块，完成通舱装置的设置，同时也能够解决现有技术中，直接将双壁管的外管焊接于甲板时容易变形的缺陷。
[0017]较佳地，所述外管还包括第二管件，所述第二管件的上端焊设于所述甲板的下平面的开孔处，并与所述第一管件同轴设置。
[0018]在本方案中，在第一管件已焊设于连接模块的基础上，第二管件直接焊设于甲板上并不容易变形，且能够减少再设置一个连接模块于甲板的成本，并降低对甲板的损坏，同时第二管件与第一管件同轴设置，便于内管的布置。
[0019]较佳地，所述内管的两端距所述连接模块等长。
[0020]在本方案中，内管的两端距离连接模块等长方便在通舱装置整体安装时的测量和定位工作，同时有利于内管中燃气的均匀运输。
[0021]一种包括上述LNG船的通舱装置的安装方法，所述安装方法包括如下步骤：
[0022]步骤S1、确定所述通舱装置的安装位置，将甲板预开孔；
[0023]步骤S2、在所述甲板的上平面焊接连接模块；
[0024]步骤S3、将内管固定于所述连接模块的第一开口中；
[0025]步骤S4、将外管套接在所述内管的外侧并与所述连接模块固定。
[0026]在本方案中，该安装方法通过确定各部件的连接安装顺序，以及配合关系，能够有效解决船总组阶段将双壁管焊接在甲板上受现场条件以及施工环境的限制，效率较低的缺陷。
[0027]较佳地，所述外管包括第一管件和第二管件，所述第一管件的下端焊设于所述连接模块上，所述第二管件的上端焊设于所述甲板的下平面的开孔处，并同所述第一管件同轴设置。
[0028]在本方案中，此技术方案能够解决现有技术中直接将双壁管的外管焊接于甲板时容易变形，造成不必要的物损的缺陷，同时此设置能够减少成本，降低对甲板的损坏，同时方便安装内管。
[0029]较佳地，在步骤S1中，在LNG船的分段组装阶段，对所述甲板进行预开孔。
[0030]在本方案中，分段组装阶段对甲板进行预开孔能够提高施工效率，增加施工时的可操作性和便利性，解决总组阶段对甲板预开孔时，容易受现场条件以及施工环境的限制的缺陷。
[0031]在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本专利技术各较佳实例。
[0032]本专利技术的积极进步效果在于：在本专利技术中，该通舱装置有利于解决现有技术中双壁管直接固定于甲板时易造成变形的问题；将连接模块先固定于甲板作为其他元件连接基础的技术方案有利于解决双壁管直接焊接于甲板时测量及定位比较困难的缺陷；内管和外管同轴设置，使通舱装置各连接部件的均匀布置，不易变形和受损并使燃气能够被顺利运
输。该安装方法通过确定各部件的连接安装顺序，以及配合关系，能够有效解决船总组阶段将双壁管焊接在甲板上受现场条件以及施工环境的限制，效率较低的缺陷。
附图说明
[0033]图1为本专利技术LNG船的通舱装置的结构示意图
[0034]图2为本专利技术连接模块的立体结构示意图
[0035]图3为本专利技术LNG船的通舱装置的剖视图
[0036]图4为本专利技术LNG船的通舱装置的安装方法的流程图
[0037]附图标记说明：
[0038]甲板0
[0039]LNG船的通舱装置1
[0040]连接模块11
[0041]第一开口111
[0042]第二开口112
[0043]安装座113
[0044]限位块114
[0045]通孔115
[0046]双壁管2
[0047]外管12
[0048]第一管件121
[0049]第二管件122
[0050]内管13
具体实施方式
[0051]下面通过实施例的方式并结合附图进一步说明本专利技术，但并不因此将本专利技术限制在该实施例范围之中。
[0052]如图1和图3所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种LNG船的通舱装置，其特征在于：所述通舱装置包括连接模块和双壁管，所述双壁管包括内管和外管，所述连接模块固定于甲板的上平面的开孔处；所述连接模块具有第一开口，所述内管设于所述第一开口内，所述内管的外壁和所述第一开口的内周壁贴合，所述外管套设于所述内管的外部并与所述内管同轴设置，所述外管固定于所述连接模块。2.如权利要求1所述的LNG船的通舱装置，其特征在于：所述连接模块还包括第二开口，所述第一开口设于所述第二开口的内侧，所述第二开口位于所述外管的内侧。3.如权利要求2所述的LNG船的通舱装置，其特征在于：所述连接模块包括安装座和限位块，所述安装座和所述限位块连接，所述安装座上设有所述第二开口，所述第一开口设于所述限位块里，所述限位块的外壁和所述第二开口的内周壁形成通孔。4.如权利要求3所述的LNG船的通舱装置，其特征在于：所述安装座为圆环，所述限位块为三角形，所述三角形的端点连接所述第二开口的内周壁。5.如权利要求2所述的LNG船的通舱装置，其特征在于：所述外管包括第一管件，所述第一管件的下端焊设于所述连接模块上...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘学军，庄钰婷，
申请(专利权)人：上海外高桥造船海洋工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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