一种新能源电池保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新能源电池保护装置，包括保护壳，所述保护壳侧面设有安装槽，所述安装槽内部设有若干散热翅片，所述保护壳顶端设有盖板，所述盖板一侧设有若干抽气扇，所述保护壳底端设有缓冲底座，所述缓冲底座底端设有缓冲底板，所述缓冲底板和缓冲底座之间通过缓冲弹簧连接在一起，本实用新型专利技术解决现有的这种电池保护装置虽然能够对电池进行保护，但是汽车在行走的颠簸路段时会导致电池晃动，影响电池的稳定使用的问题，通过对新能源汽车电池保护装置的结构进行改良和优化，使得新能源汽车电池的保护装置能够在车架底部对新能源汽车电池保护，便于在汽车底盘受到撞击能够对撞击力进行缓冲，避免电池受到撞击而损坏。避免电池受到撞击而损坏。避免电池受到撞击而损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电池保护装置


[0001]本技术涉及电池保护装置
，具体为一种新能源电池保护装置。

技术介绍

[0002]随着人们对环境的越发重视，新能源汽车逐渐取代传统的燃油汽车，新能源汽车的动力来源主要是蓄电池配合电动机提供，新能源汽车的电池一般都设有保护结构，保证新能源汽车的电池可以正常使用。
[0003]中国专利授权公告号CN216120560U公开了一种安全性高的新能源汽车电池保护箱，包括保护箱本体，所述保护箱本体的顶部设置有盖板，所述保护箱本体内壁的底部固定连接有用于对汽车电池进行缓冲的结构，用于对汽车电池进行缓冲的结构包括固定连接在保护箱本体内壁底部的连接杆一，所述连接杆一的内部开设有移动槽，所述移动槽的内部设置有连接杆二，所述移动槽内壁的底部固定连接有弹簧一。本技术通过设置弹簧一与弹簧二对电池本体进行纵向缓冲，弹簧三与海绵缓冲垫对电池本体进行横向缓冲保护，解决了现有的电池保护箱缓冲效果较差，当汽车行驶在颠簸路段时，会导致电池保护箱与电池发生碰撞，容易导致电池短路，具有安全隐患的问题。
[0004]上述专利所述的电池保护装置存在以下问题：现有的这种电池保护装置虽然能够对电池进行保护，但是汽车在行走的颠簸路段时会导致电池晃动，影响电池的稳定使用。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种新能源电池保护装置，旨在改善现有的这种电池保护装置虽然能够对电池进行保护，但是汽车在行走的颠簸路段时会导致电池晃动，影响电池的稳定使用的问题。
[0006]本技术是这样实现的：
[0007]一种新能源电池保护装置，包括保护壳，保护壳侧面设有安装槽，安装槽内部设有若干散热翅片，且保护壳顶端设有盖板，盖板一侧设有若干抽气扇，保护壳底端设有缓冲底座，缓冲底座底端设有缓冲底板，缓冲底板和缓冲底座之间通过缓冲弹簧连接在一起。
[0008]通过采用上述技术方案，保护壳便于对新能源电池进行承托和保护，便于新能源电池的组装和使用，安装槽便于安装散热翅片，便于散热翅片能够辅助电池进行散热，散热翅片也便于电池侧面受到撞击时能够吸能，盖板便于对保护壳顶端封口，方便电池稳定在保护壳内部，抽气扇便于抽动电池产生的热量，方便辅助电池散热，缓冲底座便于在汽车底板在颠簸路段受到撞击时能够进行缓冲，避免出现电池底部被撞击损坏的问题，缓冲底板和缓冲弹簧的相互配合可以进行卸力，避免撞击力会直接传递给电池。
[0009]可选的，保护壳顶端设有若干连接槽，且保护壳底端边缘设有安装边，安装边上设有若干安装孔。
[0010]通过采用上述技术方案，连接槽便于配合螺栓，从而方便通过螺栓将保护壳和盖板连接在一起，安装边和安装孔便于配合螺栓，方便将保护壳稳定的和缓冲底座连接在一
起，便于缓冲底座可以对电池进行良好的保护。
[0011]可选的，盖板边缘对齐连接槽的位置设有穿孔，盖板底端设有插板。
[0012]通过采用上述技术方案，穿孔便于螺栓穿过，从而方便通过螺栓将盖板稳定的将盖板安装在保护壳顶端，插板便于盖板底端插入保护壳顶端内侧，便于盖板稳定的安装和使用。
[0013]可选的，盖板上表面一侧设有若干导线管，盖板另一侧设有若干螺纹孔。
[0014]通过采用上述技术方案，导线管便于导线从保护壳内部引出，从而方便导线穿出保护壳与汽车连接在一起，螺纹孔便于抽气扇的安装和使用，方便将抽气扇固定在盖板上。
[0015]可选的，缓冲底座上表面设有缓冲槽，且缓冲弹簧中部设有伸缩导向杆。
[0016]通过采用上述技术方案，缓冲槽便于在撞击力过大时缓冲底板和缓冲弹簧无法卸力时能够缓冲一部分力，避免撞击力会传递给电池，伸缩导向杆便于缓冲底板只能够上下移动，便于缓冲底板的稳定使用。
[0017]可选的，缓冲底座边缘设有若干螺栓孔，螺栓孔和安装孔相互对齐。
[0018]通过采用上述技术方案，这种结构方便通过螺栓将保护壳和缓冲底座连接在一起，方便保护壳的和缓冲底座的配合使用。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020](1)本技术：通过对新能源汽车电池保护装置的结构进行改良和优化，使得新能源汽车电池的保护装置能够在车架底部对新能源汽车电池保护，便于在汽车底盘受到撞击能够对撞击力进行缓冲，避免电池受到撞击而损坏。
[0021](2)本技术：通过对保护壳的结构进行改良和优化，使得汽车电池保护结构能够对新能源汽车电池进行良好的保护，同时这种保护壳也可以辅助电池进行散热，避免电池散热不佳容易出现自燃的现象。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1是本技术新能源汽车电池保护装置结构示意图；
[0024]图2是本技术保护壳结构示意图；
[0025]图3是本技术盖板结构示意图；
[0026]图4是本技术缓冲底座结构示意图；
[0027]图中：1
‑
保护壳；11
‑
安装槽；12
‑
散热翅片；13
‑
连接槽；14
‑
安装边；15
‑
安装孔；2
‑
盖板；21
‑
穿孔；22
‑
导线管；23
‑
螺纹孔；24
‑
插板；3
‑
抽气扇；4
‑
缓冲底座；41
‑
螺栓孔；42
‑
缓冲槽；43
‑
缓冲底板；44
‑
缓冲弹簧；45
‑
伸缩导向杆。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显
然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0029]实施例：参照图1、图2和图4所示：一种新能源电池保护装置，包括保护壳1，保护壳1侧面设有安装槽11，安装槽11内部设有若干散热翅片12，且保护壳1顶端设有盖板2，盖板2一侧设有若干抽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源电池保护装置，其特征在于：包括保护壳（1），所述保护壳（1）侧面设有安装槽（11），所述安装槽（11）内部设有若干散热翅片（12），所述保护壳（1）顶端设有盖板（2），所述盖板（2）一侧设有若干抽气扇（3），所述保护壳（1）底端设有缓冲底座（4），所述缓冲底座（4）底端设有缓冲底板（43），所述缓冲底板（43）和缓冲底座（4）之间通过缓冲弹簧（44）连接在一起。2.根据权利要求1所述的一种新能源电池保护装置，其特征在于，所述保护壳（1）顶端设有若干连接槽（13），所述保护壳（1）底端边缘设有安装边（14），所述安装边（14）上设有若干安装孔（15）。3.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟鹏，
申请(专利权)人：武汉蔚澜新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：