一种铝合金车轮轮辋逐级冷却低压铸造模具制造技术

本实用新型专利技术是一种铝合金车轮轮辋逐级冷却低压铸造模具，结构包括底模板、底模、侧模、上模、上模板、逐级冷却镶块，所述底模使用螺栓固定在底模板上方，所述侧模位于底模上方，所述上模位于侧模上方，上模使用螺栓固定在上模板上，上模内侧壁上紧密贴合设有逐级冷却镶块，所述逐级冷却镶块内部设有圆形逐级冷却管路和方形加热电阻丝，本实用新型专利技术创新性的对铝合金车轮轮辋逐级冷却低压铸造模具进行结构改进，在上模内侧壁紧密贴合设置逐级冷却镶块，并在镶块内部设置圆形冷却管和方形加热电阻丝，冷却管和加热电阻丝组合式生产，可有效提高车轮铸造生产效率。提高车轮铸造生产效率。提高车轮铸造生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金车轮轮辋逐级冷却低压铸造模具


[0001]本技术涉及铝合金车轮低压铸造
，尤其涉及一种铝合金车轮轮辋逐级冷却低压铸造模具。

技术介绍

[0002]随着汽车行业发展迅速，轿车、SUV、MPV等汽车成为每家每户不可缺少的交通工具，生活水平不断提高，人们对汽车的需求不断攀升。车轮作为汽车结构的重要外观件与安全件，从钢丝辐条车轮到钢质车轮，再到目前主流的铝合金车轮经历了不断的更迭换代。铝合金车轮的低压铸造工艺属于车轮整个生产过程的最关键工序，关系到车轮的内部质量及整体强度。车轮低压铸造过程的轮辋保温、冷却方式多为侧模包棉、局部风冷或局部水冷。应用传统的保温冷却方式，车轮轮辋内部常出现缩松、针孔等缺陷，导致车轮漏气影响行驶安全性。且传统保温冷却方式效率低、影响生产节拍。
[0003]针对现有技术中存在的技术短板，亟需专利技术一种能够克服传统工艺存在的技术问题，提高车轮轮辋生产效率和质量，车轮轮辋冷却均匀，生产节拍连贯。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种铝合金车轮轮辋逐级冷却低压铸造模具，以解决现有技术中存在的技术问题。
[0005]为达到以上目的，提供以下技术方案：
[0006]一种铝合金车轮轮辋逐级冷却低压铸造模具，结构包括底模板1、底模2、侧模3、上模4、上模板5、逐级冷却镶块6，所述底模2使用螺栓固定在底模板1上方，所述侧模3位于底模2上方，所述上模4位于侧模3上方，上模4使用螺栓固定在上模板5上，上模4内侧壁上紧密贴合设有逐级冷却镶块6，所述逐级冷却镶块6内部设有圆形逐级冷却管路7和方形加热电阻丝10。
[0007]优选地，所述圆形逐级冷却管路7和方形加热电阻丝10在逐级冷却镶块6内部间隔排列。
[0008]优选地，所述圆形逐级冷却管路7上侧设有冷却介质进口接头8，下侧设有冷却介质出口接头9，其内部可通气、通水等冷却介质。
[0009]优选地，所述方形加热电阻丝10上侧和下侧均设有电源接头11。
[0010]优选地，所述圆形逐级冷却管路7和方形加热电阻丝10均为螺旋结构。
[0011]本技术的有益效果为：
[0012]1.本技术创新性的对铝合金车轮轮辋逐级冷却低压铸造模具进行结构改进，在上模内侧壁紧密贴合设置逐级冷却镶块，并在镶块内部设置圆形冷却管和方形加热电阻丝，冷却管和加热电阻丝组合式生产，可有效提高车轮铸造生产效率。
[0013]2.圆形逐级冷却管为螺旋结构设计，冷却介质从上侧进口接头进入，从下侧出口接头出来，从上到下逐级冷却，有效保证低压铸造过程轮辋梯度冷却，避免轮辋内部出现缩
松、气孔等缺陷；
[0014]3.方形加热电阻丝为螺旋结构，均匀排布在冷却镶块内部，当冲型的毛坯冷却脱模后，加热电阻丝使模具上模快速升温，有效避车轮轮辋位置温度低导致铝液冲型不完整。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图中所示附图标记为：底模板1，底模2，侧模3，上模4，上模板5，逐级冷却镶块6，圆形逐级冷却管路7，冷却介质进口接头8，冷却介质出口接头 9，方形加热电阻丝10，电源接头11。
具体实施方式
[0017]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0018]以下结合附图对本设计方案进行详细说明。
[0019]如图1所示，一种铝合金车轮轮辋逐级冷却低压铸造模具，结构包括底模板1、底模2、侧模3、上模4、上模板5、逐级冷却镶块6，所述底模2使用螺栓固定在底模板1上方，侧模3位于底模2上方，上模4位于侧模3上方，上模4使用螺栓固定在上模板5上，上模4内侧壁上紧密贴合设有逐级冷却镶块6，逐级冷却镶块6内部设有圆形逐级冷却管路7和方形加热电阻丝10。
[0020]其中，圆形逐级冷却管路7和方形加热电阻丝10在逐级冷却镶块6内部间隔排列。
[0021]其中，圆形逐级冷却管路7上侧设有冷却介质进口接头8，下侧设有冷却介质出口接头9，其内部可通气、通水等冷却介质。
[0022]其中，方形加热电阻丝10上侧和下侧均设有电源接头11。
[0023]其中，圆形逐级冷却管路7和方形加热电阻丝10均为螺旋结构。
[0024]实施例
[0025]使用此铝合金车轮轮辋逐级冷却低压铸造模具时，由底模2、侧模3、上模4组合形成铝合金液体冲型型腔，首先电源连接方形加热电阻丝10的电源接头11，由方形加热电阻丝10对轮辋逐级冷却镶块6进行加热，轮辋逐级冷却镶块6将热量传递给上模4，使上模4温度升高，达到铝液冲型温度。然后铝液从下模2中间浇口位置自下而上压入模具型腔，铝合金液体完全充满型腔后，冷却水从冷却介质进口接头8流入圆形逐级冷却管路7，再从下侧冷却介质出口接头9流出，完成对车轮轮辋位置冷却。
[0026]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铝合金车轮轮辋逐级冷却低压铸造模具，其特征是：结构包括底模板(1)、底模(2)、侧模(3)、上模(4)、上模板(5)、逐级冷却镶块(6)，所述底模(2)使用螺栓固定在底模板(1)上方，所述侧模(3)位于底模(2)上方，所述上模(4)位于侧模(3)上方，上模(4)使用螺栓固定在上模板(5)上，上模(4)内侧壁上紧密贴合设有逐级冷却镶块(6)，所述逐级冷却镶块(6)内部设有圆形逐级冷却管路(7)和方形加热电阻丝(10)。2.根据权利要求1所述的一种铝合金车轮轮辋逐级冷却低压铸造模具，其特征在于，所述圆形逐级冷却管路(7)和方形...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝铎，徐海锋，何贵平，李宏旭，
申请(专利权)人：吉林万丰奥威汽轮有限公司，
类型：新型
国别省市：