可升降式交通信号灯支架制造技术

本实用新型专利技术特别涉及一种可升降式交通信号灯支架，包括有支架，支架中部开设有滑槽一，支架上端可上下移动的设置有升降杆，升降杆内下部开设有滑槽二，支架上端可上下移动的位于滑槽二内，滑槽二内固定设置有滑杆，滑杆可上下移动的位于滑槽一内，升降杆上端侧面固定设置有支撑杆，支撑杆上固定设置有信号灯一；本实用新型专利技术可以实现对交通信号灯的上下位置的调节，同时可设置可在上下不同的位置固定多个交通信号灯，便于安装拆卸，升降杆外部包括支架进而上下移动可以保证雨水不会顺着升降杆灌入支架内，延长其使用寿命。延长其使用寿命。延长其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
可升降式交通信号灯支架


[0001]本技术属于交通信号设备
，特别涉及一种可升降式交通信号灯支架。

技术介绍

[0002]交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯(箭头信号灯)、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。在十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警察”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥。红灯亮，禁止直行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。现有的交通信号灯的高度大多不可调节，无法根据每个路口的路况进行高度调节，使用起来极为不便。
[0003]为解决上述问题，我们提供了一种操作便捷，可以对交通信号灯高度进行调节且可安装多个不同高度信号灯的一种可升降式交通信号灯支架。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于克服现有技术中存在的不足而提供一种可升降式交通信号灯支架。
[0005]本技术的目的是这样实现的：可升降式交通信号灯支架，包括有支架，支架中部开设有滑槽一，支架上端可上下移动的设置有升降杆，升降杆内下部开设有滑槽二，支架上端可上下移动的位于滑槽二内，滑槽二内固定设置有滑杆，滑杆可上下移动的位于滑槽一内，升降杆上端侧面固定设置有支撑杆，支撑杆上固定设置有信号灯一。
[0006]进一步的，所述支架为矩形结构，支架上部四周侧面中部各开设有一个条形凹槽，条形凹槽内纵向均匀开设有一排卡槽。
[0007]进一步的，所述支架上部可上下移动的设置有限位机构，所述限位机构包括有两个对称的卡板，两个卡板之间相互卡接，卡板下部与支架之间为间隙配合，卡板内下部固定设置有滑板，滑板上固定设置有限位块，滑板可上下滑动的位于条形凹槽内，限位块位于卡槽内。
[0008]进一步的，所述卡板内上部开设有放置槽，放置槽与升降杆之间可上下滑动连接，放置槽后端贯穿设置有固定螺栓，升降杆下部侧面开设有螺杆槽。
[0009]进一步的，所述限位机构侧面固定设置有信号灯二。
[0010]本装置使用时，将支架下部固定在路口处，调节升降杆在支架上的高度即可实现对信号灯一的高度位置的调节，即通过调节限位机构在支架上的位置，来改变升降杆下部
的支撑位置，将两个卡板固定在支架上部指定位置，卡板内侧的限位块卡入卡槽内，耳板固定在卡板左右两侧，通过螺栓将两个耳板进行固定，进而实现对两个卡板在支架上的固定，再将升降杆从支架上方向下卡入放置槽内，通过固定螺栓旋入螺杆槽对升降杆进行固定。当需要设置另外一个较低的信号灯二时，在支架下部安装另外一个限位机构，在其侧面安装信号灯二即可。
[0011]有益效果：本装置可以实现对交通信号灯的上下位置的调节，同时可设置可在上下不同的位置固定多个交通信号灯，便于安装拆卸，升降杆外部包括支架进而上下移动可以保证雨水不会顺着升降杆灌入支架内，延长其使用寿命。
附图说明
[0012]图1为技术的结构示意图。
[0013]图2为技术的局部结构示意图。
[0014]图3为技术的限位机构局部结构示意图。
[0015]图4为技术的升降杆局部剖视图。
[0016]附图标记说明：
[0017]1.支架、2.信号灯二、3.限位机构、301.卡板、302.固定螺杆、303.耳板、304.螺栓、4.升降杆、5.支撑杆、6.信号灯一、7.条形凹槽、8.滑杆、9.滑槽一、10.卡槽。
具体实施方式
[0018]如图1
‑
4所示，本技术的目的是这样实现的：可升降式交通信号灯支架1，包括有支架1，支架1中部开设有滑槽一9，支架1上端可上下移动的设置有升降杆4，升降杆4内下部开设有滑槽二，支架1上端可上下移动的位于滑槽二内，滑槽二内固定设置有滑杆8，滑杆8可上下移动的位于滑槽一9内，滑杆8下部伸出滑槽二，以便于在安装时先将滑杆8固定在滑槽二内，便于安装起到引导的作用，升降杆4上端侧面固定设置有支撑杆5，支撑杆5上固定设置有信号灯一6。
[0019]支架1为矩形结构，支架1上部四周侧面中部各开设有一个条形凹槽7，条形凹槽7内纵向均匀开设有一排卡槽10。支架1上部可上下移动的设置有限位机构3，所述限位机构3包括有两个对称的卡板301，两个卡板301之间相互卡接，卡板301下部与支架1之间为间隙配合，卡板301内下部固定设置有滑板，滑板上固定设置有限位块，滑板可上下滑动的位于条形凹槽7内，限位块位于卡槽10内。卡板301内上部开设有放置槽，放置槽与升降杆4之间可上下滑动连接，放置槽后端贯穿设置有固定螺栓304，升降杆4下部侧面开设有螺杆槽。限位机构3侧面固定设置有信号灯二2。
[0020]本装置使用时，将支架1下部固定在路口处，调节升降杆4在支架1上的高度即可实现对信号灯一6的高度位置的调节，即通过调节限位机构3在支架1上的位置，来改变升降杆4下部的支撑位置，将两个卡板301固定在支架1上部指定位置，卡板301内侧的限位块卡入卡槽10内，耳板303固定在卡板301左右两侧，通过螺栓304将两个耳板303进行固定，进而实现对两个卡板301在支架1上的固定，再将升降杆4从支架1上方向下卡入放置槽内，通过固定螺栓304旋入螺杆槽对升降杆4进行固定。当需要设置另外一个较低的信号灯二2时，在支架1下部安装另外一个限位机构3，在其侧面安装信号灯二2即可。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、
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右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、
“ꢀ
顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用以限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.可升降式交通信号灯支架，包括有支架，其特征在于：所述支架中部开设有滑槽一，支架上端可上下移动的设置有升降杆，升降杆内下部开设有滑槽二，支架上端可上下移动的位于滑槽二内，滑槽二内固定设置有滑杆，滑杆可上下移动的位于滑槽一内，升降杆上端侧面固定设置有支撑杆，支撑杆上固定设置有信号灯一。2.如权利要求1所述可升降式交通信号灯支架，其特征在于：所述支架为矩形结构，支架上部四周侧面中部各开设有一个条形凹槽，条形凹槽内纵向均匀开设有一排卡槽。3.如权利要求2所述可升降式交通信号灯支架，其特征在于：所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵焕平，张忠义，薛党勤，
申请(专利权)人：南阳理工学院，
类型：新型
国别省市：