一种分布式供电装置及车辆制造方法及图纸

本申请公开了一种分布式供电装置及车辆，该装置包括：第一供电控制模组、第二供电控制模组、高压保险以及控制器。其中，第一供电控制模组包括第一电池模组和与第一控制模组连接的第一电池模组；第二供电控制模组包括第二电池模组和与第二控制模组连接的第二电池模组，第二电池模组的正极与第一电池模组的正极连接后作为负载的正极供电端，第二电池模组的负极与第一电池模组的负极连接后作为负载的负极供电端；高压保险连接于第一电池模组的正极与第二电池模组的正极之间；控制器与第一控制模组和第二控制模组分别连接。采用本申请的上述装置，通过并联电池的方式供电，提高了装置供电的安全性和可靠性。供电的安全性和可靠性。供电的安全性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种分布式供电装置及车辆


[0001]本申请涉及电子电路
，更具体地，涉及一种分布式供电装置及车辆。

技术介绍

[0002]随着现代智能汽车与现代航空技术的融合，相关技术中，出现了将智能纯电动汽车与垂直起降飞行器进行有效结合的电动飞行汽车。但是由于雷电、鸟击及恶劣环境等情况，电动飞行汽车的供电装置存在安全性能低下的问题。

技术实现思路

[0003]鉴于上述问题，本申请实施例提出了一种分布式供电装置及车辆。
[0004]第一方面，本申请实施例提供了一种分布式供电装置，该装置包括：第一供电控制模组、第二供电控制模组、高压保险以及控制器。其中，第一供电控制模组包括用于提供第一电压的第一电池模组和用于控制第一电池模组的工作状态的第一控制模组，第一控制模组与第一电池模组连接；第二供电控制模组包括用于提供第二电压的第二电池模组和用于控制第二电池模组的工作状态的第二控制模组，第二控制模组与第二电池模组连接，第二电池模组的正极与第一电池模组的正极连接后作为负载的正极供电端，第二电池模组的负极与第一电池模组的负极连接后作为负载的负极供电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分布式供电装置，其特征在于，该装置包括：第一供电控制模组，所述第一供电控制模组包括用于提供第一电压的第一电池模组和用于控制所述第一电池模组的工作状态的第一控制模组，所述第一控制模组与所述第一电池模组连接；第二供电控制模组，所述第二供电控制模组包括用于提供第二电压的第二电池模组和用于控制所述第二电池模组的工作状态的第二控制模组，所述第二控制模组与所述第二电池模组连接，所述第二电池模组的正极与所述第一电池模组的正极连接后作为负载的正极供电端，所述第二电池模组的负极与所述第一电池模组的负极连接后作为所述负载的负极供电端；高压保险，所述高压保险连接于所述第一电池模组的正极与所述第二电池模组的正极之间；控制器，所述控制器与所述第一控制模组和第二控制模组分别连接，用于向所述第一控制模组发送第一控制信号，以使所述第一控制模组根据所述第一控制信号控制所述第一电池模组的工作状态，以及用于向所述第二控制模组发送第二控制信号，以使所述第二控制模组根据所述第二控制信号控制所述第二电池模组的工作状态。2.根据权利要求1所述的分布式供电装置，其特征在于，所述第一控制模组包括第一电子开关、第二电子开关；所述第一电子开关的控制端与所述控制器连接，所述第一电子开关的第一端口与所述第一电池模组的正极连接，所述第一电子开关的第二端口通过所述高压保险连接负载作为所述负载的正极供电端；所述第二电子开关的控制端与所述控制器连接，所述第二电子开关的第一端口与所述第一电池模组的负极连接，所述第二电子开关的第二端口连接所述负载作为所述负载的负极供电端。3.根据权利要求2所述的分布式供电装置，其特征在于，所述第一控制模组还包括第三电子开关和第一电阻；所述第一电阻的第一端与所述第一电子开关的第一端口连接、第二端与所述第三电子开关的第一端口连接，所述第三电子开关的控制端与所述控制器连接，所述第三电子开关的第二端口与所述第一电子开关的第二端口连接。4.根据权利要求2所述的分布式供电装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：万应兵，侯聪，张小川，龚宇杰，
申请(专利权)人：广东汇天航空航天科技有限公司，
类型：新型
国别省市：