一种燃料电池车辆尾排系统及燃料电池车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种燃料电池车辆尾排系统及燃料电池车辆，该燃料电池车辆尾排系统包括进气口、阀件和燃料电池系统，进气口的进气口与大气连通、出口与阀件的进口通过管道连通，阀件的出口与燃料电池系统的尾排管道连通后通向大气。本发明专利技术的燃料电池车辆尾排系统，在新鲜空气通过进气口进入，经过单向阀或止回阀后和燃料电池系统排出的尾气混合，混合后由于不含氢气的空气含量的增加，降低了尾排气体中氢气的浓度，从而保证在燃料电池车辆行驶过程中的尾气安全排放。中的尾气安全排放。中的尾气安全排放。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池车辆尾排系统及燃料电池车辆


[0001]本专利技术涉及燃料电池车辆
，具体涉及一种燃料电池车辆尾排系统及燃料电池车辆。

技术介绍

[0002]燃料电池是一种将燃料的化学能直接转换为电能的发电装置，具有高效、清洁的特点，近年来在交通运输行业得到了广泛应用。质子交换膜燃料电池是目前应用最广泛的燃料电池种类，质子交换膜燃料电池在运行过程中产生的阴极和阳极废气经混合后通过尾排管路排出，尾排里含有未反应完的空气、水蒸气、氢气、液态水。由于氢气是一种易燃易爆气体，因此燃料电池汽车在行驶过程中必须将其尾排氢浓度稀释到安全范围后才可排放到大气中。目前燃料电池系统尾排稀释多依靠专门的稀释装置或增加旁通流量来实现，对于降低尾排氢浓度效果有限。
[0003]专利CN 112234226 A描述了一种燃料电池用散热气流尾排系统，该专利技术将燃料电池系统换热器加温后的空气侧的空气导流至混合器中，再与电堆空气排放管中的反应后空气及氢气尾排混合后排入大气。但是该方案的结构布置复杂，需要消耗额外的能量。
[0004]因此，亟需提供一种燃料电池车辆尾排系统及燃料电池车辆，以解决现有技术中存在的上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种燃料电池车辆尾排系统及燃料电池车辆，可以有效降低燃料电池车辆尾排氢浓度，提高安全性。
[0006]为实现上述目的，提供以下技术方案：本专利技术提供了一种燃料电池车辆尾排系统，包括进气口、阀件和燃料电池系统，所述进气口的进口与大气连通、出口与所述阀件的进口通过管道连通，所述阀件的出口与所述燃料电池系统的尾排管道连通后通向大气。
[0007]可选地，所述阀件为单向阀或止回阀。
[0008]可选地，所述燃料电池系统包括电堆、气液分离器、氢动力装置、储氢装置和尾排阀，所述电堆包括阳极进口和阳极出口，所述阳极进口与所述氢动力装置的出口连接，所述阳极出口与所述气液分离器的进口连接，所述气液分离器的第一出口先与所述氢动力装置的第一进口连接、再与所述尾排阀连接，所述氢动力装置的第二进口与所述储氢装置的出口连接。
[0009]可选地，所述燃料电池系统还包括储液装置，所述储液装置的第一进口与所述气液分离器的第二出口连接，用于储存气液分离器分离的液态水。
[0010]可选地，所述燃料电池系统还包括排水阀，所述排水阀与所述储液装置的出口连通。
[0011]可选地，所述燃料电池系统还包括减压阀和控制阀，所述减压阀的进口与所述储
氢装置连通、出口与所述减压阀的进口连通，所述减压阀的出口与所述氢动力装置的第二进口连通。
[0012]可选地，所述燃料电池系统还包括腔体和设置在所述腔体内的分水装置，所述分水装置包括螺旋叶片，能够将气态混合物中的液态水旋流分离至所述腔体的内壁，所述腔体的第一进口与所述氢动力装置的出口连通、第一出口与电堆的阳极进口连通、第二进口与储液装置的第二进口连通。
[0013]可选地，所述燃料电池系统还包括截流件，所述截流件的进口与所述腔体的第二出口连通、出口与所述储液装置的第二进口连通。
[0014]本专利技术还提供了一种燃料电池车辆，包括如上述任一项技术方案所述的燃料电池车辆尾排系统。
[0015]可选地，所述进气口设置于所述燃料电池车辆的前端。
[0016]与现有技术相比，本专利技术提供的燃料电池车辆尾排系统及燃料电池车辆，该燃料电池车辆尾排系统中安装有单向阀或止回阀，防止在燃料电池车辆处于怠速状态而燃料电池系统仍在工作的情况下尾气从燃料电池车辆前端的稀释空气进气口排出。在新鲜空气通过进气口进入，经过单向阀或止回阀后和燃料电池系统排出的尾气混合，混合后由于不含氢气的空气含量的增加，降低了尾排气体中氢气的浓度，从而保证在燃料电池车辆行驶过程中的尾气安全排放，提高了燃料电池车辆尾排系统的可靠性和安全性。
[0017]提供
技术实现思路
部分是为了以简化的形式来介绍对概念的选择，它们在下文的具体实施方式中将被进一步描述。
技术实现思路
部分无意标识本公开的重要特征或必要特征，也无意限制本公开的范围。
附图说明
[0018]通过结合附图对本公开示例性实施例进行更详细的描述，本公开的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本公开示例性实施例中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0019]图1示出了本专利技术实施例的燃料电池车辆尾排系统的结构示意图；图2示出了本专利技术实施例的燃料电池车辆尾排系统中的燃料电池系统的结构示意图；图3示出了本专利技术实施例的燃料电池系统中的分水装置的结构示意图；图4示出了本专利技术实施例的燃料电池系统中的螺旋叶片的结构示意图。
[0020]附图标记：100
‑
燃料电池车辆尾排系统；110
‑
进气口；120
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阀件；200
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燃料电池系统；210
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储氢装置；220
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减压阀；230
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控制阀；240
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氢动力装置；250
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分水装置；251
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第一分水件；2511
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螺旋叶片；2512
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导流件；2513
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导流内壁；252
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第二分水件；2521
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进气段；2522
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扩径段；2523
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出气段；2524
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支脚；253
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壳体；260
‑
电堆；261
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阳极进口；262
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阳极出口；270
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气液分离器；280
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尾排阀；290
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截流件；2100
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储液装置；2110
‑
排水阀。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的实施例，然而应该理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了使本公开更加透彻和完整，并且能够将本公开的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0021]在本文中使用的术语“包括”及其变形表示开放性包括，即“包括但不限于”。除非特别申明，术语“或”表示“和/或”。术语“基于”表示“至少部分地基于”。术语“一个示例实施例”和“一个实施例”表示“至少一个示例实施例”。术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”。术语“第一”、“第二”等等可以指代不同的或相同的对象。下文还可能包括其他明确的和隐含的定义。
[0022]如图1所示，本实施方式提供了一种燃料电池车辆，包括一种燃料电池车辆尾排系统100，该燃料电池车辆尾排系统100包括进气口110、阀件120和燃料电池系统200，进气口110的进口与大气连通、出口与阀件120的进口通过管道连通，阀件120的出口与燃料电池系统本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池车辆尾排系统，其特征在于，包括进气口（110）、阀件（120）和燃料电池系统（200），所述进气口（110）的进口与大气连通、出口与所述阀件（120）的进口通过管道连通，所述阀件（120）的出口与所述燃料电池系统（200）的尾排管道连通后通向大气。2.根据权利要求1所述的燃料电池车辆尾排系统，其特征在于，所述阀件（120）为单向阀或止回阀。3.根据权利要求1所述的燃料电池车辆尾排系统，其特征在于，所述燃料电池系统（200）包括电堆（260）、气液分离器（270）、氢动力装置（240）、储氢装置（210）和尾排阀（280），所述电堆（260）包括阳极进口（261）和阳极出口（262），所述阳极进口（261）与所述氢动力装置（240）的出口连接，所述阳极出口（262）与所述气液分离器（270）的进口连接，所述气液分离器（270）的第一出口先与所述氢动力装置（240）的第一进口连接、再与所述尾排阀（280）连接，所述氢动力装置（240）的第二进口与所述储氢装置（210）的出口连接。4.根据权利要求3所述的燃料电池车辆尾排系统，其特征在于，所述燃料电池系统（200）还包括储液装置（2100），所述储液装置（2100）的第一进口与所述气液分离器（270）的第二出口连接，用于储存气液分离器（270）分离的液态水。5.根据权利要求4所述的燃料电池车辆尾排系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗佩宇，王鹏颖，王肖奎，张潇丹，
申请(专利权)人：北京亿华通科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：