飞行器用空地信号装置及使用方法制造方法及图纸

本公开提供一种飞行器用空地信号装置及使用方法。空地信号装置包括：检测部，安装于起落架上，并与飞行器的控制系统通讯连接；以及触发部，安装在扭力臂上，适用于响应缓冲活塞相对于支柱的伸缩、随扭力臂在远离检测部的脱离位置和靠近检测部的接近位置之间移动，以使检测部基于触发部的位置、检测到缓冲活塞相对于支柱的位置并向控制系统持续输出位置检测信号。使用方法包括：通过触发部相对于检测部的位移变化、改变检测部内的磁通量，检测部向控制系统输出信号，并通过该信号判定飞行器与地面的状态。该方法优点在于使得输出信号状态特性与飞行器空地状态保持一致，有别于常规空地信号使用方法。地信号使用方法。地信号使用方法。

【技术实现步骤摘要】
飞行器用空地信号装置及使用方法


[0001]本公开涉及飞机起落架设计领域，更具体地，涉及一种飞行器用空地信号装置及使用方法。

技术介绍

[0002]空地信号装置是一种安装于飞行器上、反映起落架机轮是否承载的信号装置，也成为轮载信号装置，用于检测飞行器处于离地或接地状态。
[0003]目前，针对空地信号装置常见的安装方式，是将空地信号装置安装于飞行器的起落架上，以在飞行器离地或接地的瞬间、通过扭力臂响应机轮承载、活塞伸缩所发生的摆动发出一次触发信号。当飞行器离地时，缓冲支柱全伸长，扭力臂不再摆动，机械运动位置固定，因此该稳定状态通常作为信号触发状态使用，触发28VDC信号，与常规控制逻辑认为其应处于“接地”状态相反，同时可能影响该信号地面失效时的故障判断。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中的所述以及其他方面的至少一种技术问题，本公开提供一种飞行器用空地信号装置及使用方法，通过触发部响应缓冲活塞相对于支柱的伸缩、随扭力臂在与检测部的脱离位置及接近位置之间的移动向控制系统持续输出位置检测信号，以使飞行器用空地信号装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行器用空地信号装置，适用于安装在飞行器的起落架上，所述起落架包括支柱(230)、套设于所述支柱(230)的轴向一端的缓冲活塞(240)、以及设置于所述支柱(230)及缓冲活塞(240)之间的扭力臂，其特征在于，包括：检测部(110)，安装于所述起落架上，并与所述飞行器的控制系统通讯连接；以及触发部(130)，安装在所述扭力臂上，适用于响应所述缓冲活塞(240)相对于所述支柱(230)的伸缩、随所述扭力臂在远离所述检测部(110)的脱离位置和靠近所述检测部(110)的接近位置之间移动，以使所述检测部(110)基于所述触发部(130)的位置、检测到所述缓冲活塞(240)相对于所述支柱(230)的位置并向所述控制系统持续输出位置检测信号。2.根据权利要求1所述的信号装置，其特征在于，所述检测部(110)安装于所述支柱(230)上，所述检测部(110)的感应端被构造成与所述支柱(230)的轴向相平行、且面向所述扭力臂的方向延伸，以检测相对于所述触发部(130)之间的间距变化。3.根据权利要求1所述的信号装置，其特征在于，所述扭力臂包括上臂(210)及下臂(220)，所述上臂(210)的第一端可枢转地安装在所述支柱(230)上，所述下臂(220)的第二端可枢转地安装在所述缓冲活塞(240)上，所述上臂(210)与第一端向背的第三端及所述下臂(220)的与第二端向背的第四端可枢转连接；所述触发部(130)安装在所述上臂(210)的第一端的周向表面、并沿所述周向表面向外凸出，以随所述上臂(210)的第一端相对于所述支柱(230)转动。4.根据权利要求3所述的信号装置，其特征在于，所述上臂(210)的第一端被构造成弧形结构，所述触发部(130)被构造成与所述弧形结构配合的扇形件，所述扇形件的弧心与所述上臂(210)的弧心重合。5.根据权利要求4所述的信号装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈思颖，范景峰，吕光全，赵大林，
申请(专利权)人：中国科学院工程热物理研究所，
类型：发明
国别省市：