一种啮合部件制造技术

为了解决现有的被动减振技术存在的难以有效减少啮合传动的安全隐患的问题，本发明专利技术提供了一种啮合部件，包括基体和凸出于所述基体的啮合齿，所述啮合齿包括齿顶面和设置在所述齿顶两侧的齿面，两个所述啮合齿之间为齿槽，在所述啮合齿的两端、且与所述齿顶面和所述齿面相交的部分为啮合齿端部，在所述啮合齿上设置有齿部阻尼液膜形成间隙；所述齿部阻尼液膜形成间隙在两个所述啮合齿端部之间贯穿所述啮合齿；在所述啮合齿端部设置有遮盖所述齿部阻尼液膜形成间隙的端盖；在平行于所述端盖的截面上，所述齿部阻尼液膜形成间隙形成齿部间隙闭合图形。本发明专利技术的技术方案能够有效提高啮合部件的使用寿命。合部件的使用寿命。合部件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种啮合部件


[0001]本专利技术涉及一种例如齿轮的啮合部件，特别是具有减振功能的啮合部件。

技术介绍

[0002]例如齿轮这样通过齿的啮合进行传动的啮合部件，由于其传动稳定、结构紧凑、承载能力大、传动效率高等优点，在航空航天、汽车船舶等领域得到广泛应用。但在实际应用中，在啮合部件的制造及安装过程中不可避免地产生误差，并且啮合部件在啮合受载后还会产生弹性变形，这些误差及变形使得实际啮合点偏离理论啮合线，从而导致了对啮合部件的啮合冲击。随着现代工业向重载、高速、高精度的方向发展，啮合传动由于时变刚度、啮合冲击等原因导致的振动问题日渐凸显，对设备的正常运行造成很大的安全隐患。国内外的航空发动机均发生过齿轮振动过大导致疲劳断裂事故。因此，如何抑制啮合传动时产生的振动，确保设备尤其是一些高端装备的安全平稳运行成为亟待解决的问题。
[0003]根据啮合部件传动的振动机理，目前在工程上解决啮合传动中振动过大问题，主要分为主动减振和被动减振。主动减振是在啮合部件设计阶段优化参数，提高啮合部件设计精度以及加工安装精度，从而在根源上减少振动能量。但这种方式难度高、计算量大且成本高。被动减振主要是通过在设备上施加阻尼器，通过阻尼效应将振动能量转化为热能消耗从而达到减振目的。现有的被动减振技术主要在啮合部件的基体上设置例如阻尼环这样的阻尼结构，通过阻尼结构耗散振动能量，从而抑制啮合部件的振动。
[0004]但现有的被动减振技术存在的主要问题是，阻尼结构设置在啮合部件的基体上，而啮合冲击直接作用于啮合齿上，所以，现有的被动减振技术难以减轻对啮合齿的振动冲击，因此，难以有效减少啮合传动的安全隐患。

技术实现思路

[0005]为了解决现有的被动减振技术存在的难以有效减少啮合传动的安全隐患的问题，本专利技术提供了一种啮合部件。
[0006]本专利技术的技术方案如下：
[0007]一种啮合部件，包括基体和凸出于所述基体的啮合齿，所述啮合齿包括齿顶面和设置在所述齿顶两侧的齿面，两个所述啮合齿之间为齿槽，在所述啮合齿的两端、且与所述齿顶面和所述齿面相交的部分为啮合齿端部，在所述啮合齿上设置有齿部阻尼液膜形成间隙；所述齿部阻尼液膜形成间隙在两个所述啮合齿端部之间贯穿所述啮合齿；在所述啮合齿端部设置有遮盖所述齿部阻尼液膜形成间隙的端盖；在平行于所述端盖的截面上，所述齿部阻尼液膜形成间隙形成齿部间隙闭合图形。
[0008]可选地，在所述基体上、邻近所述齿槽处设置有槽部阻尼液膜形成间隙；所述槽部阻尼液膜形成间隙沿两个所述啮合齿端部连线方向贯穿所述基体；在平行于所述端盖的所述截面上，所述槽部阻尼液膜形成间隙形成槽部间隙闭合图形。
[0009]可选地，在所述截面上所述齿槽的底部形成的曲线的任意法线与至少一个所述槽
部间隙闭合图形相交。
[0010]可选地，所述齿部间隙闭合图形的数量大于1。
[0011]可选地，在所述截面上所述齿顶面形成的曲线的任意法线与至少一个所述齿部间隙闭合图形相交。
[0012]可选地，在所述截面上包括：其长轴向所述齿顶面形成的曲线凸出的所述齿部间隙闭合图形。
[0013]可选地，在所述截面上所述齿面形成的曲线的任意法线与至少一个所述齿部间隙闭合图形相交。
[0014]可选地，在所述截面上包括：其长轴与所述齿面形成的所述曲线平行的所述齿部间隙闭合图形。
[0015]可选地，在所述端盖与所述啮合齿端部之间设置有密封件；所述端盖、所述啮合齿端部与所述密封件形成储液空间；所述储液空间与所述齿部阻尼液膜形成间隙连通。
[0016]可选地，所述啮合部件包括直齿轮、斜齿轮、直齿齿条、斜齿齿条。
[0017]本专利技术的技术效果如下：
[0018]本专利技术的啮合部件，在啮合齿上设置有齿部阻尼液膜形成间隙，在啮合齿端部设置有遮盖齿部阻尼液膜形成间隙的端盖。端盖与齿部阻尼液膜形成间隙形成了阻尼液的存储空间。阻尼液在齿部阻尼液膜形成间隙的狭小空间内能够形成阻尼液膜。当啮合齿啮合产生的振动传递到齿部阻尼液膜形成间隙时，齿部阻尼液膜形成间隙受到挤压发生形变，对阻尼液膜产生挤压效应，使得阻尼液在齿部阻尼液膜形成间隙中流动。由于齿部阻尼液膜形成间隙的空间狭小，阻尼液受挤压流动时会受到较大的摩擦阻力，产生挤压油膜效应提供阻尼。在振动激励下，阻尼液在齿部阻尼液膜形成间隙内反复流动，形成连续稳定的阻尼力将振动能量转化为热量耗散，从而抑制了啮合齿的振动，有效减少啮合传动的安全隐患，实现了本专利技术的目的。
[0019]上述可选方式所具有的进一步效果，将在下文中结合具体实施方式加以说明。
附图说明
[0020]图1为本专利技术第一个实施例的立体图。
[0021]图2为应用于图1所示实施例的端盖的正视图。
[0022]图3为图1所示实施例的正视图的局部放大图。
[0023]图4为本专利技术第二个实施例的立体图。
[0024]图中标识说明如下：
[0025]101、啮合齿；102、齿槽；103、啮合齿端部；104、端盖固定螺孔；105、基体；
[0026]2、端盖；201、注油孔；202、端盖固定孔；203、出油孔；
[0027]301、齿面；302、齿顶面；303、齿部阻尼液膜形成间隙；304、齿面；305、齿部阻尼液膜形成间隙；306、端盖安装线；307、齿槽底部；308、槽部阻尼液膜形成间隙；
[0028]401、齿部阻尼液膜形成间隙；402、齿面。
具体实施方式
[0029]在对本专利技术的技术方案进行详细说明之前，对涉及的部分措辞进行统一说明。
[0030]啮合齿：即啮合部件凸出于基体的齿，通过与匹配的啮合部件的齿啮合以传动，例如齿轮的轮齿，齿条的齿等。
[0031]基体：啮合部件的组成部分，啮合齿凸出于基体，基体与其他部件连接。基体的例子是齿轮的轮盘。
[0032]齿槽：两个啮合齿之间内凹的空间，齿槽的底部属于基体部分。
[0033]齿顶面：啮合齿的齿顶部分的面，在啮合过程中与匹配的啮合齿触压。
[0034]齿面：齿顶面两侧的啮合齿的面，在啮合过程中与匹配的啮合齿触压。
[0035]啮合齿端部：啮合齿的分别与齿顶面和齿面相交的两端。
[0036]齿部阻尼液膜形成间隙：在啮合齿上设置的可以存放阻尼液的狭长空间，阻尼液在其中形成阻尼液膜。
[0037]槽部阻尼液膜形成间隙：在齿槽的底部下的基体内设置的可以存放阻尼液的狭长空间，阻尼液在其中形成阻尼液膜。
[0038]以下结合附图所示的实施例，对本专利技术的技术方案进行详细说明。
[0039]图1至图3显示了本专利技术第一个实施例的具体结构。本专利技术啮合部件的第一个实施例为齿轮。该齿轮包括作为基体105的轮盘、作为啮合齿101的轮齿。在两个啮合齿101之间的凹槽为齿槽102。
[0040]参考图1和图3可见，啮合齿101包括齿顶面302和位于齿顶面302两侧与齿顶面302本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种啮合部件，包括基体和凸出于所述基体的啮合齿，所述啮合齿包括齿顶面和设置在所述齿顶两侧的齿面，两个所述啮合齿之间为齿槽，在所述啮合齿的两端、且与所述齿顶面和所述齿面相交的部分为啮合齿端部，其特征在于：在所述啮合齿上设置有齿部阻尼液膜形成间隙；所述齿部阻尼液膜形成间隙在两个所述啮合齿端部之间贯穿所述啮合齿；在所述啮合齿端部设置有遮盖所述齿部阻尼液膜形成间隙的端盖；在平行于所述端盖的截面上，所述齿部阻尼液膜形成间隙形成齿部间隙闭合图形。2.根据权利要求1所述一种啮合部件，其特征在于：在所述基体上、邻近所述齿槽处设置有槽部阻尼液膜形成间隙；所述槽部阻尼液膜形成间隙沿两个所述啮合齿端部连线方向贯穿所述基体；在平行于所述端盖的所述截面上，所述槽部阻尼液膜形成间隙形成槽部间隙闭合图形。3.根据权利要求2所述一种啮合部件，其特征在于：在所述截面上所述齿槽的底部形成的曲线的任意法线与至少一个所述槽部间隙闭合图形相交。4.根据权利要求1或2所述一种啮...

【专利技术属性】
技术研发人员：何立东，谭智夫，吴樾，姜雨霆，
申请(专利权)人：北京化工大学，
类型：发明
国别省市：