一种电磁阀、制冷设备及汽车制造技术

技术编号:35696842 阅读:11 留言:0更新日期:2022-11-23 14:48
本实用新型专利技术公开一种电磁阀、制冷设备及汽车,其中,该电磁阀包括阀座组件、套管组件、静芯铁、活塞组件和抵接件。阀座组件具有阀腔以及连通阀腔的阀口;套管组件固定于阀座组件,套管组件包括第一套管和第二套管;静芯铁伸入第一套管和第二套管内,且与第一套管和第二套管紧配连接;活塞组件安装于阀腔,用于打开和封堵阀口,部分活塞组件伸入第一套管内,活塞组件具有导阀口;抵接件设于套管组件内,且穿设于静芯铁上,用于对导阀口打开或者封堵。本实用新型专利技术电磁阀可以有效地提高抵接件与导阀口之间的同轴度,从而提高抵接件对导阀口的密封性,进而提高电磁阀的密封性能和使用寿命。进而提高电磁阀的密封性能和使用寿命。进而提高电磁阀的密封性能和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电磁阀、制冷设备及汽车


[0001]本技术涉及电磁阀制造
,特别涉及一种电磁阀、制冷设备及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车越来越广泛的使用,具有温度调节功能,以达到更舒适的驾驶环境已成为汽车的基本配置。其中,制冷系统的管路中经常会设置电磁阀,以便控制管路系统中介质的通断。
[0003]在相关
中,电磁阀的静芯铁与套管之间大都采用间隙配合设计,以方便对套管和静芯铁之间进行装配,但是由于静芯铁与套管之间的间隙配合,导致静芯铁与套管之间的同轴度降低,使得通过所述静芯铁和所述套管与活塞上的导阀口的配合的密封抵接件的同轴度也会降低,密封抵接件与导阀口之间配合存在误差,导致密封性能变差。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提出一种电磁阀、制冷设备及汽车,旨在解决现有的电磁阀的密封抵接件与导阀口的同轴度差的技术问题。
[0005]为实现上述目的,本技术提出的电磁阀,该电磁阀包括:
[0006]阀座组件,所述阀座组件具有阀腔以及连通所述阀腔的阀口;
[0007]套管组件,所述套管组件固定于所述阀座组件,所述套管组件包括第一套管和第二套管;
[0008]静芯铁,所述静芯铁伸入所述第一套管和所述第二套管内,且与所述第一套管和所述第二套管紧配连接;
[0009]活塞组件,所述活塞组件安装于所述阀腔,用于打开和封堵所述阀口,部分所述活塞组件伸入所述第一套管内,所述活塞组件具有导阀口;以及
[0010]抵接件,所述抵接件设于所述套管组件内,且穿设于所述静芯铁上,用于对所述导阀口打开或者封堵。
[0011]在一实施例中,所述静芯铁内设有沿所述静芯铁的轴线方向延伸的通孔,所述通孔与所述导阀口同轴心设置,所述抵接件穿过所述通孔与所述导阀口抵接。
[0012]在一实施例中,所述静芯铁靠近所述活塞组件的一端的通孔内壁内凹形成限位凸台,所述限位凸台与所述抵接件间隙配合,用于对所述抵接件进行导向。
[0013]在一实施例中,所述静芯铁的外壁面上形成有向外凸起的凸台,所述凸台将所述静芯铁外壁面分隔形成第一配合面和第二配合面,所述第一配合面与所述第一套管的内壁过盈配合,所述第二配合面与所述第二套管的内壁过盈配合。
[0014]在一实施例中,所述凸台具有朝向所述阀座组件的第一台阶面,所述第一台阶面与所述第一套管远离所述阀座组件的端口抵接,配合所述第一配合面以对所述静芯铁朝向所述阀座组件的一端进行连接固定。
[0015]在一实施例中,所述凸台具有背离所述阀座组件的第二台阶面,所述第二台阶面
与所述第二套管朝向所述阀座组件的端口抵接,配合所述第二配合面对所述静芯铁背离所述阀座组件的一端进行连接固定。
[0016]在一实施例中,所述活塞组件在背离所述阀口的一侧凸出设置有配合连接部,所述配合连接部与所述静芯铁相对设置于所述第一套管轴线的两端。
[0017]在一实施例中,所述电磁阀还包括动芯铁,所述动芯铁沿所述第二套管的轴向可活动地安装于所述第二套管内,所述动芯铁位于所述静芯铁背离所述活塞组件的一侧,所述抵接件远离所述活塞组件的一端与所述动芯铁连接。
[0018]在一实施例中,所述阀座组件还包括阀盖,所述阀盖连接于所述阀腔远离所述阀口的一端,所述阀盖上设有贯穿孔,所述第一套管与所述阀盖连接,且通过所述贯穿孔与所述阀腔连通。
[0019]本技术还提出一种制冷设备,所述制冷设备包括如上所述的电磁阀,所述电磁阀包括阀座组件、套管组件、静芯铁、活塞组件和抵接件。所述阀座组件具有阀腔以及连通所述阀腔的阀口;所述套管组件固定于所述阀座组件,所述套管组件包括第一套管和第二套管;所述静芯铁设于所述第一套管和所述第二套管之间,且与所述第一套管和所述第二套管过盈配合;所述活塞组件安装于所述阀腔,用于打开和封堵所述阀口,部分所述活塞组件伸入所述第一套管内,所述活塞组件具有导阀口;所述抵接件设于所述套管组件内,且穿设于所述静芯铁上,用于对所述导阀口打开或者封堵。
[0020]本技术还提出一种汽车,所述汽车包括如上所述的制冷设备。
[0021]本技术电磁阀包括阀座组件、套管组件、静芯铁、活塞组件和抵接件。所述阀座组件具有阀腔以及连通所述阀腔的阀口;所述套管组件固定于所述阀座组件,所述套管组件包括第一套管和第二套管;所述静芯铁设于所述第一套管和所述第二套管之间,且与所述第一套管和所述第二套管过盈配合;所述活塞组件安装于所述阀腔,用于打开和封堵所述阀口,部分所述活塞组件伸入所述第一套管内,所述活塞组件具有导阀口;所述抵接件设于所述套管组件内,且穿设于所述静芯铁上,用于对所述导阀口打开或者封堵。本申请通过将所述静芯铁和所述第一套管过盈配合,从而使得所述静芯铁与所述第一套管的同轴度得到保障,同时,将部分所述活塞组件伸入所述第一套管中,以提高所述活塞组件与所述静铁芯之间同周度,进而可以保障穿设于所述静铁芯上的抵接件与设置于所述活塞组件上的导阀口之间配合的同轴度,减少所述抵接件与所述导阀口之间的配合误差,以提高电池阀的密封性能,保证所述电磁阀使用寿命。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0023]图1为本技术电磁阀一实施例的结构示意图;
[0024]图2为图1中静芯铁的结构示意图。
[0025]附图标号说明:
[0026][0027][0028]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例,参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。
[0030]需要说明,若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
),则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等,如果该特定姿态发生改变时,则该方向性指示也相应地随之改变。
[0031]另外,若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述,则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外,若全文中出现的“和/或”的含义为,包括三个并列的方案,以“A和/或B”为
例,包括A方案,或B方案,或A和B同时满足的方案本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电磁阀,其特征在于,包括:阀座组件,所述阀座组件具有阀腔以及连通所述阀腔的阀口;套管组件,所述套管组件固定于所述阀座组件,所述套管组件包括第一套管和第二套管;静芯铁,所述静芯铁伸入所述第一套管和所述第二套管内,且与所述第一套管和所述第二套管紧配连接;活塞组件,所述活塞组件安装于所述阀腔,用于打开和封堵所述阀口,部分所述活塞组件伸入所述第一套管内,所述活塞组件具有导阀口;以及抵接件,所述抵接件设于所述套管组件内,且穿设于所述静芯铁上,用于对所述导阀口打开或者封堵。2.如权利要求1所述的电磁阀,其特征在于,所述静芯铁内设有沿所述静芯铁的轴线方向延伸的通孔,所述通孔与所述导阀口同轴心设置,所述抵接件穿过所述通孔与所述导阀口抵接。3.如权利要求2所述的电磁阀,其特征在于,所述静芯铁靠近所述活塞组件的一端的通孔内壁内凹形成限位凸台,所述限位凸台与所述抵接件间隙配合,用于对所述抵接件进行导向。4.如权利要求1所述的电磁阀,其特征在于,所述静芯铁的外壁面上形成有向外凸起的凸台,所述凸台将所述静芯铁外壁面分隔形成第一配合面和第二配合面,所述第一配合面与所述第一套管的内壁过盈配合,所述第二配合面与所述第二套管的内壁过盈配合。5.如权利要求4所述的电磁阀,其特征在于,所述凸台具...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘振超
申请(专利权)人:广东威灵电机制造有限公司
类型:新型
国别省市:

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