一种数控钢筋防水板一体化台车制造技术

本实用新型专利技术提供一种数控钢筋防水板一体化台车，本设计可以利用电机控制两个夹板对钢筋防水板进行夹持固定，同时可以控制两个压板向下运动将钢筋防水板压紧，保证行走的稳定性，其包括台板，台板的正面设置有两个把手，台板的顶部安装有多个支撑垫，台板的底部安装有移动机构，台板的顶部对称开设有两个凹槽，两个凹槽内均滑动安装有凹槽块，两个凹槽内连接有同一个电动丝杆机构，两个凹槽块均与电动丝杆机构相连，两个凹槽块的顶部均连接有夹持板，两个夹持板的内侧均开设有竖向槽，两个竖向槽内均设置有被动机构，两个被动机构上均连接有压板，压板的底部安装有防滑垫，所述移动机构包括四个车腿。机构包括四个车腿。机构包括四个车腿。

【技术实现步骤摘要】
一种数控钢筋防水板一体化台车


[0001]本技术涉及数控钢筋防水板一体化台车
，尤其涉及一种数控钢筋防水板一体化台车。

技术介绍

[0002]台车是隧道施工过程中不可或缺的非标产品，在水工隧道中还普遍用顶升滑模和翻模，在水工隧道跨度较大时一般又使用全圆穿行式台车，边顶拱式台车应用最为普遍，常用于公路、铁路隧道和地下洞室等，台车一般由模板总成、顶模架体、平移机构总成、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、电气系统等组成。公开（公告）号：CN214273673U公开了一种数控钢筋防水板一体化台车专用行走机构，包括箱体，箱体的顶端固定设有固定架，箱体内部设有行走组件，行走组件包括第一支重轮、第二支重轮、驱动电机、放置板、驱动轴、电动伸缩杆和刹车板，第一支重轮通过驱动轴与箱体内部的两侧转动连接，第二支重轮通过驱动轴与箱体内部的两侧转动连接，本技术的有益效果是：通过箱体连接台车的其他结构，通过固定架连接另一个箱体，通过第一支重轮和第二支重轮支撑并带动箱体移动，通过放置板固定驱动电机，通过驱动电机带动驱动轴并带动第一支重轮转动，通过电动伸缩杆控制刹车板，通过刹车板在紧急情况下快速挤压第二支重轮进行减速并固定。
[0003]现有的数控钢筋防水板一体化台车存在以下缺陷：不能快速有效的对钢筋防水板进行固定，行走不稳。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种数控钢筋防水板一体化台车，本设计可以利用电机控制两个夹板对钢筋防水板进行夹持固定，同时可以控制两个压板向下运动将钢筋防水板压紧，保证行走的稳定性。
[0005]为了实现本技术的目的，本技术所采用的技术方案为：
[0006]设计一种数控钢筋防水板一体化台车，包括台板，台板的正面设置有两个把手，台板的顶部安装有多个支撑垫，台板的底部安装有移动机构，台板的顶部对称开设有两个凹槽，两个凹槽内均滑动安装有凹槽块，两个凹槽内连接有同一个电动丝杆机构，两个凹槽块均与电动丝杆机构相连，两个凹槽块的顶部均连接有夹持板，两个夹持板的内侧均开设有竖向槽，两个竖向槽内均设置有被动机构，两个被动机构上均连接有压板，压板的底部安装有防滑垫。
[0007]优选的，所述移动机构包括四个车腿，四个车腿均安装在台板的底部，四个车腿的底部均设置有万向轮，四个万向轮上均设置有刹车片。
[0008]优选的，所述电动丝杆机构包括电机，电机安装在台板的左侧，电机的输出轴上安装有双向丝杆，两个凹槽之间开设有同一个通孔，双向丝杆与通孔活动连接，两个凹槽块螺纹连接在双向丝杆的两端。
[0009]优选的，所述被动机构包括螺纹杆，螺纹杆转动安装在竖向槽内，螺纹杆的外侧螺
纹连接有竖向块，竖向块滑动安装在竖向槽内，竖向块与压板相连。
[0010]优选的，所述夹持板上滑动安装有齿条，螺纹杆的外侧套设有齿轮，齿轮与齿条相啮合，齿条的内侧安装有受力条。
[0011]优选的，所述齿条的外侧安装有连接条，连接条的内侧安装有拉簧的一端，拉簧的另一端与夹持板相连。
[0012]本技术的有益效果在于：
[0013]1、将钢筋防水板放置在台板的顶部，通过多个支撑垫进行支撑，电机带动双向丝杆旋转，双向丝杆带动两个凹槽块相互靠近，两个凹槽块带动两个夹持板相互靠近，两个夹持板带动两个齿条首先与钢筋防水板接触，齿条带动受力条与钢筋防水板接触，通过两个受力条对钢筋防水板挤压夹持；
[0014]2、受力条带动对应的齿条移动，齿条带动齿轮旋转，齿轮带动对应的螺纹杆旋转，螺纹杆带动竖向块向下运动，竖向块带动压板向下运动，压板带动防滑垫向下运动对钢筋防水板压紧，可以保证稳定性，通过万向轮可以方便对整体移动。
附图说明
[0015]图1为本设计的主体结构示意图；
[0016]图2为本设计的图1的剖视结构示意图；
[0017]图3为本设计中图2中A部分结构示意图；
[0018]图4为本设计中夹持板、压板、齿条和受力条的立体结构示意图。
[0019]图中：1、台板；2、把手；3、车腿；4、万向轮；5、支撑垫；6、夹持板；7、竖向槽；8、螺纹杆；9、齿轮；10、齿条；11、连接条；12、拉簧；13、双向丝杆；14、凹槽；15、凹槽块；16、通孔；17、电机；18、受力条；19、压板；20、防滑垫。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：
[0021]实施例1：一种数控钢筋防水板一体化台车，参见图1至图4，包括台板1，台板1的正面设置有两个把手2，台板1的顶部安装有多个支撑垫5，台板1的底部安装有移动机构，台板1的顶部对称开设有两个凹槽14，两个凹槽14内均滑动安装有凹槽块15，两个凹槽14内连接有同一个电动丝杆机构，两个凹槽块15均与电动丝杆机构相连，两个凹槽块15的顶部均连接有夹持板6，两个夹持板6的内侧均开设有竖向槽7，两个竖向槽7内均设置有被动机构，两个被动机构上均连接有压板19，压板19的底部安装有防滑垫20。
[0022]本实施例中，移动机构包括四个车腿3，四个车腿3均安装在台板1的底部，四个车腿3的底部均设置有万向轮4，四个万向轮4上均设置有刹车片，万向轮4可以方便对整体移动。
[0023]本实施例中，电动丝杆机构包括电机17，电机17安装在台板1的左侧，电机17的输出轴上安装有双向丝杆13，两个凹槽14之间开设有同一个通孔16，双向丝杆13与通孔16活动连接，两个凹槽块15螺纹连接在双向丝杆13的两端；双向丝杆13的两端螺纹方向相反。
[0024]本实施例中，被动机构包括螺纹杆8，螺纹杆8转动安装在竖向槽7内，螺纹杆8的外侧螺纹连接有竖向块，竖向块滑动安装在竖向槽7内，竖向块与压板19相连；竖向块在竖向
槽7内竖向滑动。
[0025]本实施例中，夹持板6上滑动安装有齿条10，螺纹杆8的外侧套设有齿轮9，齿轮9与齿条10相啮合，齿条10的内侧安装有受力条18，齿条10的外侧安装有连接条11，连接条11的内侧安装有拉簧12的一端，拉簧12的另一端与夹持板6相连；齿条10带动齿轮9旋转，齿轮9带动对应的螺纹杆8旋转。
[0026]工作原理，使用时，将钢筋防水板放置在台板1的顶部，通过多个支撑垫5进行支撑，外接电源和控制开关，启动电机17，电机17带动双向丝杆13旋转，双向丝杆13带动两个凹槽块15相互靠近，两个凹槽块15带动两个夹持板6相互靠近，两个夹持板6带动两个齿条10首先与钢筋防水板接触，齿条10带动受力条18与钢筋防水板接触，通过两个受力条18对钢筋防水板挤压夹持，受力条18带动对应的齿条10移动，齿条10带动齿轮9旋转，齿轮9带动对应的螺纹杆8旋转，螺纹杆8带动竖向块向下运动，竖向块带动压板19向下运动，压板19带动防滑垫20向下运动对钢筋防水板压紧，可以保证稳定性，通过万向轮4可以方便对整体移动，反向启动电机17，使得压板19向上运动，两个夹持板6相互远本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种数控钢筋防水板一体化台车，包括台板（1），台板（1）的正面设置有两个把手（2），其特征在于：所述台板（1）的顶部安装有多个支撑垫（5），台板（1）的底部安装有移动机构，台板（1）的顶部对称开设有两个凹槽（14），两个凹槽（14）内均滑动安装有凹槽块（15），两个凹槽（14）内连接有同一个电动丝杆机构，两个凹槽块（15）均与电动丝杆机构相连，两个凹槽块（15）的顶部均连接有夹持板（6），两个夹持板（6）的内侧均开设有竖向槽（7），两个竖向槽（7）内均设置有被动机构，两个被动机构上均连接有压板（19）。2.如权利要求1所述的一种数控钢筋防水板一体化台车，其特征在于：所述移动机构包括四个车腿（3），四个车腿（3）均安装在台板（1）的底部，四个车腿（3）的底部均设置有万向轮（4），四个万向轮（4）上均设置有刹车片。3.如权利要求1所述的一种数控钢筋防水板一体化台车，其特征在于：所述电动丝杆机构包括电机（17），电机（17）安装在台板（1）的左侧，电机（17）的输出轴上安装有双向丝杆（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛恩臣，
申请(专利权)人：山东佳信机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：