一种汽车电子PCB板安装结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车电子零部件安装技术领域，尤其是一种汽车电子PCB板安装结构，包括塑料底板、PCB板和金属板。该汽车电子PCB板安装结构，通过设置安装机构，使塑料底板、PCB板和金属板均能不借用工具便能快速进行安装拆卸，在定位柱连接有安装壳体的一端依次穿过螺纹座、第三定位孔、第二定位孔和第一定位孔时，转动定位柱，使得定位柱上的外螺纹与螺纹座的内壁螺纹连接，再转动连接轴，连接轴的转动带动主动齿轮转动，主动齿轮的转动带动扇形齿轮转动，扇形齿轮的转动带动弧形卡板沿着卡槽的内壁移出，从而使弧形卡板与塑料底板的下表面卡接，通过弹簧的弹力带动限位套与安装壳体上弧形卡板对PCB板和塑料底板进行固定。弧形卡板对PCB板和塑料底板进行固定。弧形卡板对PCB板和塑料底板进行固定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子PCB板安装结构


[0001]本技术涉及汽车电子零部件安装
，尤其涉及一种汽车电子PCB板安装结构。

技术介绍

[0002]在汽车电子设计的过程中，通常PCB板和金属壳体会分别与塑料结构主体安装固定，PCB板同时固定塑料结构主体和金属壳体，零部件的电磁兼容特性会改善。
[0003]但现有的PCB板和塑料结构主体以及金属壳体的固定大多是由紧固螺栓进行固定，因此在安装或拆卸PCB板的过程中需要借助工具扳手将螺母与螺栓进行螺纹连接或是将螺母从螺栓上拆卸下来，使得其安装或拆卸的步骤过于繁琐，且借助工具时，容易因施力的大小不同使得塑料结构主体或金属壳体的外表面受损，进一步破坏到PCB板的表面，从而影响PCB板的正常使用。

技术实现思路

[0004]基于现有的PCB板在安装和拆卸过程中需要借助工具，从而不便对其进行快速安装拆卸的技术问题，本技术提出了一种汽车电子PCB板安装结构。
[0005]本技术提出的一种汽车电子PCB板安装结构，包括塑料底板、PCB板和金属板，所述塑料底板的上表面开设有第一定位孔，所述PCB板的上表面开设有第二定位孔，所述金属板的上表面开设有第三定位孔，所述金属板位于所述第三定位孔的上表面固定连接有螺纹座，所述第一定位孔、所述第二定位孔和所述第三定位孔的内壁设置有安装机构，所述安装机构包括定位柱，所述定位柱的外表面开设有外螺纹，通过所述定位柱上的所述外螺纹与所述螺纹座内的内螺纹进行螺纹连接从而使所述定位柱安装在所述金属板上。
[0006]优选地，所述定位柱的外表面滑动套接有限位套，所述限位套的直径与所述第三定位孔的孔径一致，所述限位套的直径大于所述第二定位孔的孔径；
[0007]通过上述技术方案，将定位柱的一端依次穿过第三定位孔、第二定位孔和第一定位孔的内壁与金属板、PCB板和塑料底板连接，直到限位套与PCB板的上表面接触。
[0008]优选地，所述定位柱的一端固定连接有安装壳体，所述安装壳体的直径小于所述第二定位孔和所述第三定位孔的孔径，所述安装壳体的直径与所述第一定位孔的孔径一致；
[0009]通过上述技术方案，在定位柱的一端依次穿过第三定位孔、第二定位孔和第一定位孔时，安装壳体同样依次穿过第三定位孔、第二定位孔和第一定位孔，使安装壳体的一端穿过第一定位孔，安装壳体沿着第一定位孔的内壁移动。
[0010]优选地，所述限位套的下表面固定连接有多个弹簧，多个所述弹簧的自由端分别与所述安装壳体的上表面固定连接；
[0011]通过上述技术方案，限位套被阻挡在PCB板上，因此带动限位套沿着定位柱的外表面移动并拉伸弹簧，弹簧发生形变产生弹力。
[0012]优选地，所述安装壳体的内壁通过轴承固定安装有主动齿轮，所述安装壳体的外表面通过铰接轴铰接有多个扇形齿轮，所述主动齿轮的外表面分别与多个所述扇形齿轮的外表面啮合；
[0013]通过上述技术方案，主动齿轮的转动带动与其啮合的扇形齿轮沿着铰接轴转动。
[0014]优选地，所述安装壳体的外表面开设有多个卡槽，多个所述卡槽分别与所述安装壳体的内壁连通，多个所述扇形齿轮的一端分别固定连接有弧形卡板，所述卡槽的内壁与所述弧形卡板的外表面滑动卡接；
[0015]通过上述技术方案，扇形齿轮的转动带动与其连接的弧形卡板沿着卡槽的内壁转动，随着弧形卡板的转动带动弧形卡板的外表面移出卡槽的外表面，使得弧形卡板与塑料底板的下表面接触，通过弧形卡板与限位套的配合将塑料底板和PCB板进行连接。
[0016]优选地，所述主动齿轮的轴心处固定连接有连接轴，所述连接轴的一端穿过所述安装壳体的上表面并延伸至所述定位柱的上表面。
[0017]通过上述技术方案，转动连接轴，连接轴的转动带动主动齿轮转动。
[0018]本技术中的有益效果为：
[0019]通过设置安装机构，使塑料底板、PCB板和金属板均能不借用工具便能快速进行安装拆卸，在定位柱连接有安装壳体的一端依次穿过螺纹座、第三定位孔、第二定位孔和第一定位孔时，转动定位柱，使得定位柱上的外螺纹与螺纹座的内壁螺纹连接，再转动连接轴，连接轴的转动带动主动齿轮转动，主动齿轮的转动带动扇形齿轮转动，扇形齿轮的转动带动弧形卡板沿着卡槽的内壁移出，从而使弧形卡板与塑料底板的下表面卡接，通过弹簧的弹力带动限位套与安装壳体上弧形卡板对PCB板和塑料底板进行固定，达到快速安装的效果。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种汽车电子PCB板安装结构的示意图；
[0021]图2为本技术提出的一种汽车电子PCB板安装结构的第一定位孔结构立体图；
[0022]图3为本技术提出的一种汽车电子PCB板安装结构的螺纹座结构立体图；
[0023]图4为本技术提出的一种汽车电子PCB板安装结构的定位柱结构立体图；
[0024]图5为本技术提出的一种汽车电子PCB板安装结构的连接轴结构立体图；
[0025]图6为本技术提出的一种汽车电子PCB板安装结构的主动齿轮结构立体图。
[0026]图中：1、塑料底板；2、PCB板；3、金属板；4、第一定位孔；5、第二定位孔；6、第三定位孔；7、螺纹座；8、定位柱；801、限位套；802、安装壳体；803、弹簧；804、主动齿轮；805、扇形齿轮；806、卡槽；807、弧形卡板；808、连接轴。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]参照图1
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6，一种汽车电子PCB板安装结构，包括塑料底板1、PCB板2和金属板3，塑料底板1的上表面开设有第一定位孔4，PCB板2的上表面开设有第二定位孔5，金属板3的上
表面开设有第三定位孔6，金属板3位于第三定位孔6的上表面固定连接有螺纹座7，第一定位孔4、第二定位孔5和第三定位孔6的内壁设置有安装机构，安装机构包括定位柱8，定位柱8的外表面开设有外螺纹，通过定位柱8上的外螺纹与螺纹座7内的内螺纹进行螺纹连接从而使定位柱8安装在金属板3上。
[0029]为了便于定位柱8将PCB板2和塑料底板1进行连接，在定位柱8的外表面滑动套接限位套801，并在定位柱8的一端固定连接安装壳体802，依次将定位柱8装有安装壳体802的一端穿过第三定位孔6、第二定位孔5和第一定位孔4。
[0030]为了便于安装壳体802穿过第一定位孔4、第二定位孔5和第三定位孔6，安装壳体802的直径小于第二定位孔5和第三定位孔6的孔径，并与第一定位孔4的孔径保持一致，从而通过第一定位孔4对安装壳体802的移动进行限位。
[0031]为了便于限位套801和安装壳体802相互配合从而对PCB板2和塑料底板1进行固定，在限位套801的下表面固定连接弹簧803，并将弹簧803的自由端与安装壳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子PCB板安装结构，包括塑料底板（1）、PCB板（2）和金属板（3），其特征在于：所述塑料底板（1）的上表面开设有第一定位孔（4），所述PCB板（2）的上表面开设有第二定位孔（5），所述金属板（3）的上表面开设有第三定位孔（6），所述金属板（3）位于所述第三定位孔（6）的上表面固定连接有螺纹座（7），所述第一定位孔（4）、所述第二定位孔（5）和所述第三定位孔（6）的内壁设置有安装机构，所述安装机构包括定位柱（8），所述定位柱（8）的外表面开设有外螺纹，通过所述定位柱（8）上的所述外螺纹与所述螺纹座（7）内的内螺纹进行螺纹连接从而使所述定位柱（8）安装在所述金属板（3）上。2.根据权利要求1所述的一种汽车电子PCB板安装结构，其特征在于：所述定位柱（8）的外表面滑动套接有限位套（801），所述限位套（801）的直径与所述第三定位孔（6）的孔径一致，所述限位套（801）的直径大于所述第二定位孔（5）的孔径。3.根据权利要求2所述的一种汽车电子PCB板安装结构，其特征在于：所述定位柱（8）的一端固定连接有安装壳体（802），所述安装壳体（802）的直径小于所述第二定位孔（5）和所述第三定位孔（6）的孔径，所述安装壳体（802）的直径...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄淑珍，王婷，
申请(专利权)人：上海步朗电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：