一种和谐号动车组旅客信息系统检修试验台技术方案

本实用新型专利技术公开了一种和谐号动车组旅客信息系统检修试验台，是一种采用外接检测快速定位故障的装备，包括试验台本体，试验台本体顶部设置有LED灯管，试验台本体底部对称设置有四组万向轮，试验台本体内表面底部自左向右依次设置有电脑主机和电源模块，试验台本体正面依次设置有电源总开关、LED灯开关、控制放大器、输出放大器、乘客信息显示器、目的地显示器、操作屏、液晶电视、AAD主机和扬声器。本实用新型专利技术利用外接检测能够快速确定动车组旅客信息系统主要组件的故障现象，且板卡检测能够快速将故障点定位到机箱板卡或电路板，解决了每次测试都要去实车占用检修时间进行单独测试，影响了作业效率，影响了作业效率技术问题。影响了作业效率技术问题。影响了作业效率技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种和谐号动车组旅客信息系统检修试验台


[0001]本技术涉及动车组旅客服务设备检修
，尤其涉及一种和谐号动车组旅客信息系统检修试验台。

技术介绍

[0002]随着我国高铁规模不断扩大，在线运营动车组数量越来越多，相应的运维压力也越来越大。其中，旅客信息系统(Passenger Information System)包括以下主要功能：运行信息显示：分为车内信息显示和车外信息显示，车内信息显示主要显示车次号、车厢号、车外温度、当前速度、当前时间等信息；车外信息显示主要显示车次号、车厢号、时间和起点站终点站。广播通告：分自动触发预录的广播、手动触发预录的广播和全列人工广播。内部通讯：实现司机室之间、司机室和列车长室、列车长和乘务员、乘务员和乘务员之间通讯。娱乐服务：分为一等车和二等车音视频娱乐、VIP乘客音视频娱乐和服务呼叫。现阶段，在动车检修运用维护方面，对其系统及其各组件的检修要求也越来越高，但却一直缺少一套专用的地面检修试验平台，导致每次测试都要去实车占用检修时间进行单独测试，影响了作业效率。本技术立足于此，致力于开发一套动车组旅客信息系统检修试验台，实现对系统内所有组件和所有功能的全面离线检测。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种和谐号动车组旅客信息系统检修试验台，是一种采用外接检测快速定位故障的装备，包括试验台本体，试验台本体顶部设置有LED灯管，试验台本体底部对称设置有四组万向轮，试验台本体内表面底部自左向右依次设置有电脑主机和电源模块，试验台本体正面依次设置有电源总开关、LED灯开关、控制放大器、输出放大器、乘客信息显示器、目的地显示器、操作屏、液晶电视、AAD主机和扬声器。本技术利用外接检测能够快速确定动车组旅客信息系统主要组件的故障现象，且板卡检测能够快速将故障点定位到机箱板卡或电路板，解决了每次测试都要去实车占用检修时间进行单独测试，影响了作业效率，影响了作业效率技术问题。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是：一种和谐号动车组旅客信息系统检修试验台，包括试验台本体，所述试验台本体顶部设置有LED灯管，所述试验台本体底部对称设置有四组万向轮，所述试验台本体内表面底部自左向右依次设置有电脑主机和电源模块，所述试验台本体正面依次设置有电源总开关、LED灯开关、控制放大器、输出放大器、乘客信息显示器、目的地显示器、操作屏、液晶电视、AAD主机和扬声器，所述试验台本体正面设置有横板，所述横板正面对称设置有两组抽屉，所述横板顶部设置有VIP控制接线盒，所述试验台本体背面自左向右依次设置有多组空气开关和外接接口。
[0005]进一步设置，所述试验台本体由AC220V接入供电，所述操作屏和电源模块及电脑主机直接接收AC220V电源供电，所述电源模块将AC220V转换成DC110V，所述DC110V经过多组空气开关对剩余组件进行供电。
[0006]进一步设置，所述操作屏内部软件通过通讯模块与旅客信息系统内系统控制目的地显示器连接。
[0007]进一步设置，所述AAD主机与控制放大器和输出放大器连接通讯，生成显示控制指令传送到乘客信息显示器。
[0008]进一步设置，所述操作屏连接AAD主机进行操作控制，所述AAD主机分别连接控制放大器、输出放大器和扬声器。
[0009]进一步设置，所述操作屏通过内部上位机软件连接VIP控制接线盒进行操作控制，所述VIP控制接线盒分别连接液晶电视和扬声器。
[0010]进一步设置，所述试验台本体上的主要组件都设有一组外接接口，且试验台本体上的主要组件均通过多组空气开关切换到外接接口，引出电源接口给外接设备供电。
[0011]与相关技术相比较，本技术提供的一种和谐号动车组旅客信息系统检修试验台具有如下有益效果：
[0012]本技术提供一种和谐号动车组旅客信息系统检修试验台，通过外接检测能够快速确定动车组旅客信息系统主要组件的故障现象，且板卡检测能够快速将故障点定位到机箱板卡或电路板，解决了每次测试都要去实车占用检修时间进行单独测试，影响了作业效率，影响了作业效率技术问题。
附图说明
[0013]图1为本技术提供的一种和谐号动车组旅客信息系统检修试验台的一种较佳实施例的结构示意图；
[0014]图2为本技术旅客信息系统检修试验台内部剖视图。
[0015]图中标号：1、LED灯管；2、乘客信息显示器；3、目的地显示器；4、操作屏；5、液晶电视；6、控制放大器；7、输出放大器；8、扬声器；9、AAD主机；10、VIP控制接线盒；11、电源总开关；12、LED灯开关；13、多组空气开关；14、外接接口；15、抽屉；16、电源模块；17、电脑主机；18、万向轮；19、试验台本体。
具体实施方式
[0016]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的典型实施例。
[0017]实施例一：
[0018]如图1
‑
2所示，本技术的一种和谐号动车组旅客信息系统检修试验台，包括试验台本体19，试验台本体19顶部设置有LED灯管1，试验台本体19底部对称设置有四组万向轮18，试验台本体19内表面底部自左向右依次设置有电脑主机17和电源模块16，试验台本体19正面依次设置有电源总开关11、LED灯开关12、控制放大器6、输出放大器7、乘客信息显示器2、目的地显示器3、操作屏4、液晶电视5、AAD主机9和扬声器8，试验台本体19正面设置有横板，横板正面对称设置有两组抽屉15，横板顶部设置有VIP控制接线盒10，试验台本体19背面自左向右依次设置有多组空气开关13和外接接口14。
[0019]试验台本体19由AC220V接入供电，操作屏4和电源模块16及电脑主机17直接接收AC220V电源供电，电源模块16将AC220V转换成DC110V，DC110V经过多组空气开关13对剩余
组件进行供电。
[0020]操作屏4内部软件通过通讯模块与旅客信息系统内系统控制目的地显示器3连接。
[0021]AAD主机9与控制放大器6和输出放大器7连接通讯，生成显示控制指令传送到乘客信息显示器2。
[0022]操作屏4连接AAD主机9进行操作控制，AAD主机9分别连接控制放大器6、输出放大器7和扬声器8。
[0023]操作屏4通过内部上位机软件连接VIP控制接线盒10进行操作控制，VIP控制接线盒10分别连接液晶电视5和扬声器8。
[0024]试验台本体19上的主要组件都设有一组外接接口14，且试验台本体19上的主要组件均通过多组空气开关13切换到外接接口14，引出电源接口给外接设备供电。
[0025]实施中，本技术方案采用检修试验台由AC220V接入供电，操作屏4和电源模块16及电脑主机17直接接收AC220V电源供电，其中电源模块16再将电压转换成DC110V，经过多组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种和谐号动车组旅客信息系统检修试验台，包括试验台本体(19)，其特征在于：所述试验台本体(19)顶部设置有LED灯管(1)，所述试验台本体(19)底部对称设置有四组万向轮(18)，所述试验台本体(19)内表面底部自左向右依次设置有电脑主机(17)和电源模块(16)，所述试验台本体(19)正面依次设置有电源总开关(11)、LED灯开关(12)、控制放大器(6)、输出放大器(7)、乘客信息显示器(2)、目的地显示器(3)、操作屏(4)、液晶电视(5)、AAD主机(9)和扬声器(8)，所述试验台本体(19)正面设置有横板，所述横板正面对称设置有两组抽屉(15)，所述横板顶部设置有VIP控制接线盒(10)，所述试验台本体(19)背面自左向右依次设置有多组空气开关(13)和外接接口(14)。2.根据权利要求1所述的一种和谐号动车组旅客信息系统检修试验台，其特征在于，所述试验台本体(19)由AC220V接入供电，所述操作屏(4)和电源模块(16)及电脑主机(17)直接接收AC220V电源供电，所述电源模块(16)将AC220V转换成DC110V，所述DC110V经过多组空气开关(13)对剩余组件进行供电。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：马耀锋，李鹏辉，何志昌，王亚超，张驰，赵伟，刘玺，王小岗，郭文志，赵建庆，代歧，
申请(专利权)人：中国铁路武汉局集团有限公司武汉动车段，
类型：新型
国别省市：