一种地铁人防门运输用放置设备制造技术

本实用新型专利技术属于人防门用运输安装设备技术领域，涉及一种地铁人防门运输用放置设备。一种地铁人防门运输用放置设备，包括底板，底板的两端均滑动设置有第一齿条和第二齿条，第一齿条上固定设置第一夹板，第二齿条上固定设置有第二夹板，第一夹板、第二夹板位于底板的两侧，第一齿条和第二齿条之间的底板上转动设置有第一齿轮，第一齿轮与第一齿条、第二齿条相啮合，安装在底板上的电机与第一齿轮驱动连接。本实用新型专利技术通过电机正反转，通过第一齿轮驱动第一齿条和第二齿条分别带动第一夹板和第二夹板相向或相背运动，实现对人防门的的两侧实现夹持或放松。侧实现夹持或放松。侧实现夹持或放松。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁人防门运输用放置设备


[0001]本技术属于人防门用运输安装设备
，涉及一种地铁人防门运输用放置设备。

技术介绍

[0002]由于隧道内部道路不平坦，且人防门体重量过大。传统的运输工具在运输过程中，对人防门不能稳定固定，或是由于运输中产生的颠簸造成的人防门固定夹板出现松动，容易出现人防门滑落造成安全生产事故。另外，由于人防门的惯性大，在人防门的装卸过程中，容易造成运输工具移动。在装载时，运输工具移动则导致人防门装载不到位，对人防门运输过程中的固定也容易产生影响。在卸载时，运输工具移动则导致卸载定位不易控制，人防门容易发生摆动造成侧翻。

技术实现思路

[0003]为解决
技术介绍
中存在的问题，本技术提出了一种地铁人防门运输用放置设备。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种地铁人防门运输用放置设备，包括底板，底板的两端均滑动设置有第一齿条和第二齿条，第一齿条上固定设置第一夹板，第二齿条上固定设置有第二夹板，第一夹板、第二夹板位于底板的两侧，第一齿条和第二齿条之间的底板上转动设置有第一齿轮，第一齿轮与第一齿条、第二齿条相啮合，安装在底板上的电机与第一齿轮驱动连接。
[0006]进一步地，所述底板上设置有两条第一滑槽和第二滑槽，第一齿条滑动设置于第一滑槽内，第二齿条滑动设置于第二滑槽内。
[0007]进一步地，第一滑槽和第二滑槽均为倒T形滑槽，所述第一齿条和第二齿条的底端均固定有与倒T形滑槽相适配的滑块。
[0008]进一步地，电机通过伸缩杆安装于底板上方，电机的输出轴固定设置制动杆，制动杆与第一齿轮限位滑动配合，制动杆向下延伸穿过底板。
[0009]进一步地，电机固定安装在电机固定板上，电机固定板的两侧分别通过伸缩杆固定安装在底板上，制动杆包括卡条段，卡条段上设置有卡槽，卡条段插入第一齿轮并与第一齿轮上的通孔限位滑动配合。
[0010]进一步地，制动杆上还设置有螺纹段，底板的底部固定设置有固定架，固定架上设置有与螺纹段相配合的螺纹孔。
[0011]进一步地，制动杆的底端设置有钻头段，钻头段位于螺纹段的下方。
[0012]进一步地，底板的下表面固定设置有若干车轮。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0014]本技术通过电机正反转，通过第一齿轮驱动第一齿条和第二齿条分别带动第一夹板和第二夹板相向或相背运动，实现对人防门的的两侧实现夹持或放松。在对人防门
进行夹持的过程中，电机带动制动杆抬升，便于所述地铁人防门运输用放置设备的移动运输。在对人防门进行放松的过程中，电机电动制动杆下行插入地面，便于在进行人防门的装卸，防止所述地铁人防门运输用放置设备移动。
附图说明
[0015]图1是本技术的总结构示意图；
[0016]图2是本技术中底板前端结构示意图；
[0017]图3是本技术中底板前端剖视图；
[0018]图4是本技术中制动杆结构示意图
[0019]图中：1、底板；2、第一夹板；3、挡板；41、第二滑槽；42、第一滑槽；5、第二夹板；6、车轮；7、制动杆；8、第二齿条；9、第一齿条；10、T形滑槽；11、第一齿轮；12、电机固定板；13、电机；14、伸缩杆；15、固定架；16、钻头段；17、螺纹段；18、卡条段。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1
‑
图4所示，一种地铁人防门运输用放置设备，包括底板 1，底板1的下表面固定设置有若干车轮6，将人防门放置在底板1 上，方便运输。
[0022]底板1的两端均滑动设置有第一齿条9和第二齿条8。第一齿条9 上固定设置第一夹板2，第二齿条10上固定设置有第二夹板5。第一夹板2、第二夹板5位于底板1的两侧。第一夹板2、第二夹板5相向移动对人防门的两侧进行夹持，防止运输过程中人防门因颠簸等原因造成滑落。
[0023]第一齿条9和第二齿条8之间的底板1上转动设置有第一齿轮11，第一齿轮11与第一齿条9、第二齿条8相啮合，安装在底板1上的电机13与第一齿轮11驱动连接。电机13驱动第一齿条9和第二齿条8相向或相背运动，带动第一夹板2、第二夹板5相向或相背运动。
[0024]所述底板1上设置有两条第一滑槽42和第二滑槽41，第一齿条9滑动设置于第一滑槽42内，第二齿条8滑动设置于第二滑槽41内。第一滑槽42和第二滑槽41均为倒T形滑槽，所述第一齿条9和第二齿条8的底端均固定有与倒T形滑槽相适配的滑块。
[0025]为了稳定得到运动，将第一齿条9和第二齿条8滑动设置在滑槽中，并且防止第一齿条9和第二齿条8滑脱，将滑槽设置为倒T形滑槽，并在第一齿条9和第二齿条8的底端均固定设置与倒T形滑槽相适配的滑块。
[0026]电机13通过伸缩杆14安装于底板1上方，电机13的输出轴固定设置制动杆7，制动杆7与第一齿轮11限位滑动配合，制动杆7 向下延伸穿过底板1。电机13在旋转过程中，驱动第一齿条9和第二齿条8运动，并在伸缩杆14的作用下使制动杆7的下行制动或上行脱离时，与放松或夹持人防门相配合。
[0027]电机13固定安装在电机固定板12上，电机固定板12的两侧分别通过伸缩杆14固定安装在底板1上，制动杆7包括卡条段18，卡条段18上设置有卡槽，卡条段18插入第一齿轮11
并与第一齿轮11 上的通孔限位滑动配合。制动杆7上还设置有螺纹段17，底板1的底部固定设置有固定架15，固定架15上设置有与螺纹段17相配合的螺纹孔。制动杆7的底端设置有钻头段16，钻头段16位于螺纹段17 的下方。
[0028]电机13驱动制动杆7旋转，由于制动杆7的螺纹段17与固定架 15的螺纹孔螺纹配合，使得制动杆7带动电机13向上或向下运动。制动杆7的下端钻头段16下行与地面接触达到制动助停效果。制动杆7的下端钻头段16上行与地面脱离，所述地铁人防门运输用放置设备进行移动。
[0029]工作过程中，所述地铁人防门运输用放置设备停放至合适位置。此时，制动杆7下端的钻头段16插入地面，第一夹板2、第二夹板5 向两侧扩开。然后通过起重机将人防门平放至第一夹板2、第二夹板 5之间。然后启动电机13旋转，通过第一齿轮11驱动第一齿条9和第二齿条8相向运动，带动第一夹板2、第二夹板5相向运动对人防门进行夹持。第一齿轮11同时驱动制动杆7旋转，制动杆7在固定架15的作用下上行，制动杆7制动杆7下端的钻头段16脱离地面。
[0030]推动所述地铁人防门运输用放置设备将人防门运输至安装位置。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁人防门运输用放置设备，其特征在于，包括底板(1)，底板(1)的两端均滑动设置有第一齿条(9)和第二齿条(8)，第一齿条(9)上固定设置第一夹板(2)，第二齿条(8)上固定设置有第二夹板(5)，第一夹板(2)、第二夹板(5)位于底板(1)的两侧，第一齿条(9)和第二齿条(8)之间的底板(1)上转动设置有第一齿轮(11)，第一齿轮(11)与第一齿条(9)、第二齿条(8)相啮合，安装在底板(1)上的电机(13)与第一齿轮(11)驱动连接。2.根据权利要求1所述一种地铁人防门运输用放置设备，其特征在于，所述底板(1)上设置有两条第一滑槽(42)和第二滑槽(41)，第一齿条(9)滑动设置于第一滑槽(42)内，第二齿条(8)滑动设置于第二滑槽(41)内。3.根据权利要求2所述一种地铁人防门运输用放置设备，其特征在于，第一滑槽(42)和第二滑槽(41)均为倒T形滑槽，所述第一齿条(9)和第二齿条(8)的底端均固定有与倒T形滑槽相适配的滑块。4.根据权利要求1所述一种地铁人防门运输用放置设备，其特征在于，电机(13)通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹鹏，邵玮，孙海石，韩潮，闫梦扬，梁霄，张禹，
申请(专利权)人：中国人民解放军火箭军工程设计研究院，
类型：新型
国别省市：