机翼倾转结构及飞行器制造技术

本申请涉及一种机翼倾转结构及飞行器。该机翼倾转结构包括中央机翼肋、倾转机构及飞行动力总成，中央机翼肋的一端用于连接飞行器的机体，倾转机构包括连接梁和驱动件，连接梁的一端连接于中央机翼肋背离机体的一侧，驱动件设置于连接梁的另一端，飞行动力总成连接于驱动件，驱动件驱动飞行动力总成相对于中央机翼肋转动，以改变飞行动力总成的气流推力方向。本申请的技术方案，通过驱动飞行动力总成相对于中央机翼肋转动，通过改变飞行动力总成的气流推力方向，使飞行器可进行垂直起降或滑跑起降，从而使飞行器的起飞方式更加灵活，有效降低飞行器升降过程中的场地要求。低飞行器升降过程中的场地要求。低飞行器升降过程中的场地要求。

【技术实现步骤摘要】
机翼倾转结构及飞行器


[0001]本申请涉及飞行器
，尤其涉及机翼倾转结构及飞行器。

技术介绍

[0002]飞行器，一般是指可进行飞行的器械，如飞机、无人机等。其中固定翼飞行器为较常见的飞行器种类，固定翼飞行器在飞行过程中可通过与空气相对运动产生的空气动力升空飞行，具备优秀的续航能力。
[0003]相关技术中，固定翼飞行器由于需要借助空气动力进行升空飞行，因此，固定翼飞行器一般采用滑跑的方式实现起降，导致固定翼飞行器的起降过程需要具备长直线跑道的场地，对场地要求高，不便于固定翼飞行器推广应用。

技术实现思路

[0004]为解决或部分解决相关技术中存在的问题，本申请提供一种机翼倾转结构及飞行器，能够实现控制飞行器的机翼进行转动，使固定翼飞行器能够同时具有垂直起降及滑跑起降功能，降低飞行器升降过程中的场地要求，使飞行器的应用场景更加灵活。
[0005]本申请第一方面提供一种机翼倾转结构，包括中央机翼肋、倾转机构及飞行动力总成，其中：
[0006]所述中央机翼肋的一端用于连接飞行器的机体；
[0007]所述倾转机构包括连接梁和驱动件，所述连接梁的一端连接于所述中央机翼肋背离所述机体的一侧，所述驱动件设置于所述连接梁的另一端；
[0008]所述飞行动力总成连接于所述驱动件，所述驱动件驱动所述飞行动力总成相对于所述中央机翼肋转动，以改变所述飞行动力总成的推力方向。
[0009]在一实施方式中，所述倾转机构还包括驱动轴，所述驱动轴一端连接所述驱动件的动力输出端，所述驱动轴另一端连接于所述飞行动力总成，以使所述飞行动力总成环绕连接梁的轴心转动。
[0010]在一实施方式中，所述机翼倾转结构还包括翼尖肋，所述翼尖肋活动套设于所述连接梁并沿所述连接梁的轴向延展，所述驱动轴连接于所述翼尖肋，以使所述翼尖肋随所述飞行动力总成同步环绕所述连接梁转动。
[0011]在一实施方式中，所述翼尖肋沿所述连接梁的径向开设有固定通孔，所述驱动轴穿设于所述固定通孔，以使所述翼尖肋与所述飞行动力总成跟随所述驱动轴同步转动。
[0012]在一实施方式中，所述连接梁具有圆柱段，所述翼尖肋沿所述连接梁的轴向开设有安装通孔，所述安装通孔与所述圆柱段间隙配合。
[0013]在一实施方式中，所述圆柱段表面设置有减阻层。
[0014]在一实施方式中，所述翼尖肋的长度大于所述飞行动力总成的旋翼的半径。
[0015]在一实施方式中，所述驱动轴的旋转角度包括0
°
～90
°
，以驱动所述飞行动力总成的气流推力方向在0
°
～90
°
转动。
[0016]在一实施方式中，所述中央机翼肋内设置有固定梁，其中：
[0017]所述固定梁的两端分别连接所述机体及连接梁。
[0018]本申请第二方面提供一种飞行器，包括上述任一实施方式所述的机翼倾转结构。
[0019]本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0020]本申请技术方案的机翼倾转结构，由连接梁和驱动件构成倾转机构，通过驱动件驱动飞行动力总成相对于中央机翼肋转动，改变飞行动力总成的气流推力方向。这样的设计，通过改变飞行动力总成的气流推力方向，使飞行器可进行垂直起降或滑跑起降，从而使飞行器的起飞方式更加灵活，有效降低飞行器升降过程中的场地要求。
[0021]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0022]通过结合附图对本申请示例性实施方式进行更详细地描述，本申请的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本申请示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0023]图1是本申请实施例示出的机翼倾转结构的结构示意图；
[0024]图2是本申请实施例示出的机翼倾转结构的另一结构示意图；
[0025]图3是图1中示出的机翼倾转结构隐藏部分结构后的结构示意图；
[0026]图4是图2中示出的机翼倾转结构隐藏部分结构后的结构示意图；
[0027]图5是图1中示出的机翼倾转结构的圆柱段的结构示意图；
[0028]图6是图1中示出的机翼倾转结构的圆柱段的另一结构示意图；
[0029]图7是本申请实施例示出的飞行动力总成的旋翼与中央机翼肋的蒙皮的相交区域示意图；
[0030]图8是本申请实施例示出的飞行器的结构示意图。
[0031]附图标记：机体100；机翼倾转结构200；中央机翼肋210；固定梁211；倾转机构220；连接梁221；圆柱段2211；驱动件222；驱动轴223；固定结构224；飞行动力总成230；第一旋转位置230A；第二旋转位置230B；旋翼231；电机232；翼尖肋240；第一飞行位置240A；第二飞行位置240B；安装通孔241；固定通孔242；翼尖肋的长度L；旋翼的半径R；相交区域S。
具体实施方式
[0032]下面将参照附图更详细地描述本申请的实施方式。虽然附图中显示了本申请的实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本申请而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本申请更加透彻和完整，并且能够将本申请的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0033]应当理解，尽管在本申请可能采用术语“第一”、“第二”、“第三”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本申请范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限
定。
[0034]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0035]除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0036]相关技术中，固定翼飞行器一般采用滑跑的方式实现起降，导致固定翼飞行器的起降过程需要具备长直线跑道的场地，对场地要求高，不便于固定翼飞行器推广应用。
[0037]针对上述问题，本申请实施例提供一种机翼倾本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机翼倾转结构，其特征在于，包括中央机翼肋、倾转机构及飞行动力总成，其中：所述中央机翼肋的一端用于连接飞行器的机体；所述倾转机构包括连接梁和驱动件，所述连接梁的一端连接于所述中央机翼肋背离所述机体的一侧，所述驱动件设置于所述连接梁的另一端；所述飞行动力总成连接于所述驱动件，所述驱动件驱动所述飞行动力总成相对于所述中央机翼肋转动，以改变所述飞行动力总成的气流推力方向。2.根据权利要求1所述的机翼倾转结构，其特征在于：所述倾转机构还包括驱动轴，所述驱动轴与连接梁的径向平行设置，所述驱动轴的一端连接于所述驱动件的动力输出端，所述驱动轴另一端连接于所述飞行动力总成，以使所述飞行动力总成环绕连接梁的轴心转动。3.根据权利要求2所述的机翼倾转结构，其特征在于：所述机翼倾转结构还包括翼尖肋，所述翼尖肋活动套设于所述连接梁并沿所述连接梁的轴向延展，所述驱动轴连接于所述翼尖肋，以使所述翼尖肋随所述飞行动力总成同步环绕所述连接梁转动。4.根据权利要求3所述的机翼倾转结构，其特征在于：所述翼尖肋沿所述连接梁的径向开设有固定通孔，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王谭，梁毅诚，陈宙贤，娄津源，史翊辰，李志德，张锐，姜华强，
申请(专利权)人：广东汇天航空航天科技有限公司，
类型：新型
国别省市：