本实用新型专利技术涉及一种组装装置，尤其涉及一种汽车外镜生产用组装装置。要解决的技术问题：提供一种无需徒手将镜片摁入汽车外镜支撑壳内的汽车外镜生产用组装装置。一种汽车外镜生产用组装装置，包括有底座、支撑台、导向板、连接杆、连接板、夹块、弹簧等；底座顶部连接有支撑台，支撑台的顶部左右两侧均连接有导向板，两侧导向板的中部均滑动式连接有连接杆，连接杆贯穿导向板左右两侧。本实用新型专利技术通过设有支撑台，便于对外镜支撑壳进行支撑；通过设有夹块，便于对外镜支撑壳进行夹持；通过设有支撑杆，便于对齿条进行限位支撑；通过设有支撑座，便于对齿轮进行限位。便于对齿轮进行限位。便于对齿轮进行限位。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车外镜生产用组装装置
[0001]本技术涉及一种组装装置，尤其涉及一种汽车外镜生产用组装装置。
技术介绍
[0002]汽车外镜是指汽车后视镜，汽车外镜是日常驾车中不可或缺的，它能帮我们观察到车后的各种信息，因此汽车后视镜相当重要，在汽车外镜的生产中，需要对汽车外镜的镜片进行组装。一般对汽车外镜的组装方式大多是手动将镜片摁入汽车外镜的支撑壳内，手动组装能够防止镜片在组装过程中断裂的情况，但这种方式需要消耗较多的劳动力。
[0003]因此需要设计一种无需徒手将镜片摁入汽车外镜支撑壳内的汽车外镜生产用组装装置。
技术实现思路
[0004]为了克服目前汽车外镜的组装方式需要较多劳动力的缺点，要解决的技术问题：提供一种无需徒手将镜片摁入汽车外镜支撑壳内的汽车外镜生产用组装装置。
[0005]本技术的技术方案是：一种汽车外镜生产用组装装置，包括有底座、支撑台、导向板、连接杆、连接板、夹块、弹簧、支撑柱、支撑杆、支撑座、齿条、推框、齿轮和摇杆，底座顶部连接有支撑台，支撑台的顶部左右两侧均连接有导向板，两侧导向板的中部均滑动式连接有连接杆，连接杆贯穿导向板左右两侧，两侧连接杆的相对面均连接有连接板，连接板与导向板之间连接有弹簧，弹簧被连接杆贯穿，两侧连接板相对面均连接有三个夹块，支撑台顶部中前侧与顶部中后侧均连接有支撑柱，两侧支撑柱上部之间连接有支撑杆，支撑杆中前部左侧和中后部左侧均连接有支撑座，两侧支撑座左部之间转动式连接有齿轮，齿轮前后两端分别贯穿前部支撑座的前侧和后部支撑座的后侧，齿轮前端连接有摇杆，支撑杆中部滑动式连接有齿条，齿条位于两侧支撑座之间，齿条与齿轮啮合，齿条底部连接有推框。
[0006]进一步地，还包括有扭簧，齿轮前端与前部支撑座的后侧之间连接有扭簧。
[0007]进一步地，夹块由软材料制成。
[0008]进一步地，推框由橡胶材料制成。
[0009]进一步地，齿条前侧开有滑槽。
[0010]进一步地，支撑台顶部中间开有凹槽。
[0011]本技术的有益效果：本技术通过设有支撑台，便于对外镜支撑壳进行支撑；通过设有夹块，便于对外镜支撑壳进行夹持；通过设有支撑杆，便于对齿条进行限位支撑；通过设有支撑座，便于对齿轮进行限位；通过设有推框，便于将镜片推入外镜支撑壳内，如此可实现汽车外镜的组装目的，达到了操作简单的效果。
附图说明
[0012]图1为本技术的立体结构示意图。
[0013]图2为本技术的第一种部分立体结构示意图。
[0014]图3为本技术的第二种部分立体结构示意图。
[0015]附图标号：1_底座，2_支撑台，3_导向板，4_连接杆，5_连接板，6_夹块，7_弹簧，8_外镜支撑壳，9_镜片，10_支撑柱，11_支撑杆，12_支撑座，13_齿条，14_推框，15_齿轮，16_摇杆，17_扭簧。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和实施例对本技术进一步地进行说明。
[0017]实施例一
[0018]一种汽车外镜生产用组装装置，如图1
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3所示，包括有底座1、支撑台2、导向板3、连接杆4、连接板5、夹块6、弹簧7、支撑柱10、支撑杆11、支撑座12、齿条13、推框14、齿轮15和摇杆16，底座1顶部通过焊接的方式连接有支撑台2，支撑台2的顶部左右两侧均连接有导向板3，两侧导向板3的中部均滑动式连接有连接杆4，连接杆4贯穿导向板3左右两侧，两侧连接杆4的相对面均通过焊接的方式连接有连接板5，连接板5与导向板3之间连接有弹簧7，弹簧7被连接杆4贯穿，两侧连接板5相对面均连接有三个夹块6，夹块6由软材料制成，能够防止刮伤外镜支撑壳8，支撑台2顶部中间开有凹槽，支撑台2上的凹槽用于放置外镜支撑壳8，支撑台2顶部中前侧与顶部中后侧均通过焊接的方式连接有支撑柱10，两侧支撑柱10上部之间通过焊接的方式连接有支撑杆11，支撑杆11中前部左侧和中后部左侧均通过焊接的方式连接有支撑座12，两侧支撑座12左部之间转动式连接有齿轮15，齿轮15前后两端分别贯穿前部支撑座12的前侧和后部支撑座12的后侧，齿轮15前端连接有摇杆16，支撑杆11中部滑动式连接有齿条13，齿条13前侧开有滑槽，齿条13通过滑槽能够在支撑杆11上进行滑动，齿条13位于两侧支撑座12之间，齿条13与齿轮15啮合，齿条13底部通过焊接的方式连接有推框14，推框14由橡胶材料制成，能够防止推框14下压时对镜片9造成损伤。
[0019]需要进行汽车外镜的镜片9组装时，需将左右两侧的连接杆4分别向左右两侧拉动，使左右两侧连接杆4分别带动左右两侧的连接板5分别向左右两侧移动，此时弹簧7处于压缩状态，再将外镜支撑壳8放置在支撑台2上，再松开两侧连接杆4，使弹簧7进行复位，在弹簧7复位的作用下，使连接杆4、连接板5和夹块6复位将外镜支撑壳8夹住，再将镜片9放置在外镜支撑壳8上，再不断转动摇杆16，使齿轮15转动，由于齿轮15与齿条13啮合，因此转动的齿轮15将带动齿条13沿支撑杆11向下移动，向下移动的齿条13带动推框14向下移动，使推框14与镜片9贴合，并在推框14持续向下移动的状态下，可将镜片9向下推动，使镜片9卡入外镜支撑壳8内，如此可进行汽车外镜的组装工作。最后，汽车外镜组装完成后，将摇杆16反向转动，使推框14复位，再将组装完成的汽车外镜取出即可。如此可完成汽车外镜的组装，无需人们手动组装汽车外镜。
[0020]实施例二
[0021]在实施例一的基础之上，如图3所示，还包括有扭簧17，齿轮15与后侧的支撑座12之间连接有扭簧17，扭簧17在复位时能够使齿轮15转动。
[0022]当摇杆16转动使推框14向下移动时，扭簧17进入压缩状态，当镜片9卡入外镜支撑壳8后，将摇杆16松开，使扭簧17复位，在扭簧17复位的作用下，使齿轮15反向转动，将带动齿条13和推框14向上移动复位，如此可使推框14自动复位。
[0023]以上所述仅为本技术的实施例子而已，并不用于限制本技术。凡在本技术的原则之内，所作的等同替换，均应包含在本技术的保护范围之内。本技术未作详细阐述的内容属于本专业领域技术人员公知的已有技术。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车外镜生产用组装装置，包括有底座(1)、支撑台(2)、支撑柱(10)、支撑杆(11)、齿条(13)和推框(14)，底座(1)顶部连接有支撑台(2)，支撑台(2)顶部中前侧与顶部中后侧均连接有支撑柱(10)，两侧支撑柱(10)上部之间连接有支撑杆(11)，支撑杆(11)中部滑动式连接有齿条(13)，齿条(13)底部连接有推框(14)，其特征在于：导向板(3)、连接杆(4)、连接板(5)、夹块(6)、弹簧(7)、支撑座(12)、齿轮(15)和摇杆(16)，支撑台(2)的顶部左右两侧均连接有导向板(3)，两侧导向板(3)的中部均滑动式连接有连接杆(4)，连接杆(4)贯穿导向板(3)左右两侧，两侧连接杆(4)的相对面均连接有连接板(5)，连接板(5)与导向板(3)之间连接有弹簧(7)，弹簧(7)被连接杆(4)贯穿，两侧连接板(5)相对面均连接有三个夹块(6)，支撑杆(11)中前部左侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘斌，
申请(专利权)人：鹰潭市科速达电子塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：
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