汽车驾驶座舱硬点尺寸测量量具制造技术

实用新型专利技术公开了一种汽车驾驶座舱硬点尺寸测量量具，包括直立设置的导轨支架，由上至下依次设置在所述导轨支架上的第一测量单元、第二测量单元和第三测量单元，第一测量单元包括第一测量支架以及安装在第一测量支架上的第一接触件；第二测量单元包括第二测量支架以及安装在第二测量支架上的第二接触件；第三测量单元包括第三测量支架以及安装在第三测量支架上的第三接触件；第二测量支架和第三测量支架分别与导轨支架滑动连接。利用该量具可准确的测量不同身高不同体重的人在驾驶时，脚、腿、腰和头之前的距离，以便于根据这些数据来有依据的设计驾驶座椅。有依据的设计驾驶座椅。有依据的设计驾驶座椅。

【技术实现步骤摘要】
汽车驾驶座舱硬点尺寸测量量具


[0001]本技术涉及一种汽车驾驶座舱硬点尺寸测量量具。

技术介绍

[0002]目前在设计驾驶舱座椅时，普遍是根据客观设计师的经验来进行，座椅的舒适度没有科学的依据；为了能有主观直接数据来设计出更加符合人体力学，有科学依据的驾驶舱座椅，需设计一款适用于驾驶室环境的专用量具，用以测量驾驶员H点高、脚部锺点距离等系列驾驶室布置尺寸参数。
[0003]而目前在对驾驶室布置尺寸参数进行测量时，通常首先采用三位扫描仪来进行扫描，然后通过点云数据获取目标检测部件的尺寸参数，然而该检测方法测量操作复杂，且测量效率低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种汽车驾驶座舱硬点尺寸测量量具，可便于测量驾驶舱内驾驶员的脚、腿、腰和头之前的距离。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车驾驶座舱硬点尺寸测量量具，包括直立设置的导轨支架，由上至下依次设置在所述导轨支架上的第一测量单元、第二测量单元和第三测量单元，第一测量单元包括第一测量支架以及安装在第一测量支架上的第一接触件；第二测量单元包括第二测量支架以及安装在第二测量支架上的第二接触件；第三测量单元包括第三测量支架以及安装在第三测量支架上的第三接触件；第二测量支架和第三测量支架分别与导轨支架滑动连接。
[0006]进一步地，第二测量支架包括第一滑杆和第二安装臂，第一滑杆的一端通过第一滑动连接头与导轨支架滑动连接，第一滑杆的另一端为自由端；第二安装臂的一端通过第二滑动连接头与第一滑杆滑动连接，第二接触件安装在第二安装臂的另一端；测量时，第一滑杆沿着车辆侧部水平布置，第二安装臂安装有第二接触件的一端水平延伸入车内。
[0007]进一步地，第三测量支架包括第二滑杆和第三安装臂，第二滑杆的一端通过第三滑动连接头与导轨支架滑动连接，第二滑杆的另一端为自由端；第三安装臂的一端通过第四滑动连接头与第二滑杆滑动连接，第三接触件安装在第三安装臂的另一端。
[0008]进一步地，第三安装臂呈与前车门门槛适形配合的几字形，第三安装臂包括横杆以及分别连接在横杆两端的第一竖杆和第二竖杆，第一竖杆的底端通过第四滑动连接头与第二滑杆滑动连接，第三接触件安装在第二竖杆的底端。
[0009]进一步地，第三接触件通过微调机构安装在第二竖杆的底端，微调机构包括基板和第三滑杆，基板与第二竖杆连接，第三滑杆的一端与基板连接，第三滑杆的另一端贯穿设置在第三接触件中的第五滑动连接头。
[0010]进一步地，第三滑杆的另一端的端部设有防脱接头。
[0011]进一步地，该量具还包括与导轨支架并列设置的限位支架，限位支架设置在导轨
支架迎向设有第一测量单元的一侧；限位支架中部设有沿限位支架的延伸方向设置的限位槽，第二测量支架和第三测量支架贯穿限位槽且沿着限位槽上下滑动。
[0012]进一步地，导轨支架的底端和限位支架的底端均固定在一个底座上，导轨支架的顶端与限位支架的顶端之间通过连接架相连接。
[0013]本技术的有益效果为：利用该量具可准确的测量不同身高不同体重的人在驾驶时，脚、腿、腰和头之前的距离，以便于根据这些数据来有依据的设计驾驶座椅。
附图说明
[0014]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，在这些附图中使用相同的参考标号来表示相同或相似的部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0015]图1为本技术一个实施例的结构示意图。
[0016]图2为本技术一个实施例的侧视图。
[0017]图3为本技术一个实施例的俯视图。
[0018]其中： 1、导轨支架；11、限位支架；12、连接架；13、底座；2、第一安装臂；3、第一接触件；4、第一滑杆；41、第一滑动连接头；5、第二安装臂；51、第二滑动连接头；6、第二接触件；7、第二滑杆；71、第三滑动连接头；8、第三安装臂；81、第四滑动连接头；82、连接板；9、基板；91、第三滑杆；92、第五滑动连接头；93、防脱接头；94、第三接触件。
具体实施方式
[0019]如图1
‑
图3所示的汽车驾驶座舱硬点尺寸测量量具，包括直立设置的导轨支架1，由上至下依次设置在导轨支架1上的第一测量单元、第二测量单元和第三测量单元，第一测量单元包括第一测量支架以及安装在第一测量支架上的第一接触件3；第二测量单元包括第二测量支架以及安装在第二测量支架上的第二接触件6；第三测量单元包括第三测量支架以及安装在第三测量支架上的第三接触件94；第二测量支架和第三测量支架分别与导轨支架1滑动连接。其中，第一接触件3、第二接触件6和第三接触件94可采用水泡型水平仪。
[0020]测量时，首先使第一接触件3与驾驶舱门的锁孔处对齐，然后通过调节述第二测量支架使第二接触件6（H点顶针）与驾驶员的腿部大转子点对齐，通过调节述第三测量支架使第三接触件94（触脚板）与驾驶员的左右脚锺点对齐，即可得到驾驶员的脚步锺点、H点与车门锁孔的相对位置，从而得到所测驾驶员H点高、脚部锺点距离等系列参数（x方向和z方向的尺寸参数）。
[0021]根据本申请的一个实施例，第二测量支架包括第一滑杆4和第二安装臂5，第一滑杆4的一端通过第一滑动连接头41与导轨支架1滑动连接，第一滑杆4的另一端为自由端；第二安装臂5的一端通过第二滑动连接头51与第一滑杆4滑动连接，第二接触件6安装在第二安装臂5的另一端；测量时，第一滑杆4沿着车辆侧部水平布置，第二安装臂5安装有第二接触件6的一端水平延伸入车内进行测量。在测量过程中，第一滑杆4可通过第一滑动连接头41沿着导轨支架1实现上下滑动，第二安装臂5可通过第二滑动连接头51沿第一滑杆4实现左右滑动，以实现第二接触件6的上下左右调节。
[0022]根据本申请的一个实施例，第三测量支架包括第二滑杆7和第三安装臂8，第二滑
杆7的一端通过第三滑动连接头71与导轨支架1滑动连接，第二滑杆7的另一端为自由端；第三安装臂8的一端通过第四滑动连接头81与第二滑杆7滑动连接，第三接触件94安装在第三安装臂8的另一端。在测量过程中，第二滑杆7可通过第三滑动连接头71沿着导轨支架1实现上下滑动，第三安装臂8可通过第四滑动连接头81沿第二滑杆7实现左右滑动，以实现第三接触件94的上下左右调节。
[0023]根据本申请的一个实施例，第三安装臂8呈与前车门门槛适形配合的几字形，第三安装臂8包括横杆以及分别连接在横杆两端的第一竖杆和第二竖杆，第一竖杆的底端通过第四滑动连接头81与第二滑杆7滑动连接，第三接触件94安装在第二竖杆的底端。通过设置呈几字形的第三安装臂8，可便于将第三接触件94延伸到驾驶员的脚锺点位置。
[0024]根据本申请的一个实施例，第三接触件94通过微调机构安装在第二竖杆的底端，微调机构包括基板9和第三滑杆91，基板9与第二竖杆连接，第三滑杆91的一端与基板9连接，第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车驾驶座舱硬点尺寸测量量具，其特征在于，包括直立设置的导轨支架，由上至下依次设置在所述导轨支架上的第一测量单元、第二测量单元和第三测量单元，所述第一测量单元包括第一测量支架以及安装在所述第一测量支架上的第一接触件；所述第二测量单元包括第二测量支架以及安装在所述第二测量支架上的第二接触件；所述第三测量单元包括第三测量支架以及安装在所述第三测量支架上的第三接触件；所述第二测量支架和第三测量支架分别与所述导轨支架滑动连接。2.根据权利要求1所述的汽车驾驶座舱硬点尺寸测量量具，其特征在于，所述第二测量支架包括第一滑杆和第二安装臂，所述第一滑杆的一端通过第一滑动连接头与所述导轨支架滑动连接，第一滑杆的另一端为自由端；所述第二安装臂的一端通过第二滑动连接头与所述第一滑杆滑动连接，第二接触件安装在所述第二安装臂的另一端；测量时，所述第一滑杆沿着车辆侧部水平布置，第二安装臂安装有第二接触件的一端水平延伸入车内。3.根据权利要求1或2所述的汽车驾驶座舱硬点尺寸测量量具，其特征在于，所述第三测量支架包括第二滑杆和第三安装臂，所述第二滑杆的一端通过第三滑动连接头与所述导轨支架滑动连接，第二滑杆的另一端为自由端；所述第三安装臂的一端通过第四滑动连接头与所述第二滑杆滑动连接，第三接触件安装在所述第三安装臂的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭钢，李承谋，唐帮备，
申请(专利权)人：重庆交互科技有限公司，
类型：新型
国别省市：