车辆驾乘室及车辆制造技术

本申请实施例公开了一种车辆驾乘室及车辆，其中，车辆驾乘室具有驾乘空间，驾乘空间的至少一内侧面设置有吸声装置，包括：第一吸声体具有第一腔体和第一开孔，第一开孔和第一腔体连通；第二吸声体具有两个连通的第二腔体和第二开孔；第二开孔与两个第二腔体连通；第三吸声体具有三个连通的第三腔体和第三开孔，第三开孔与三个第三腔体连通；第四吸声体具有四个连通的第四腔体和第四开孔，第四开孔与四个第四腔体连通；第五吸声体具有五个连通的第五腔体和第五开孔，第五开孔与五个第五腔体连通；第六吸声体具有六个连通的第六腔体和第六开孔，第六开孔与六个第六腔体连通；第七吸声体具有七个连通的第七腔体和第七开孔。体具有七个连通的第七腔体和第七开孔。体具有七个连通的第七腔体和第七开孔。

【技术实现步骤摘要】
车辆驾乘室及车辆


[0001]本申请涉及一种车辆驾乘室及车辆。

技术介绍

[0002]随着技术的发展，大量机电设备、汽车、高铁、飞机等的速度大幅提升，由此导致的车辆与支撑面之间的噪声，车身与空气之间的摩擦导致的噪声等，会对车辆的驾乘人员造成严重的不适感，仅依赖驾乘室的封闭可以对大部分噪声进行降噪，但很多其他噪声如低频噪声等，驾乘室的封闭方式对这种噪声的降噪效果不明显。因此，目前噪声污染成为车辆生产中备受关注的焦点。噪声污染成为车辆驾乘过程中亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请实施例期望提供一种车辆驾乘室及车辆，以至少解决上述技术问题。
[0004]为达到上述目的，本申请的技术方案是这样实现的：本申请实施例提供了一种车辆驾乘室，具有驾乘空间，所述驾乘空间的至少一内侧面设置有吸声装置，所述吸声装置包括：第一吸声体、第二吸声体、第三吸声体、第四吸声体、第五吸声体、第六吸声体和第七吸声体；所述第一吸声体具有第一腔体和第一开孔，所述第一开孔和所述第一腔体连通；所述第二吸声体具有两个连通的第二腔体和第二开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆驾乘室，具有驾乘空间，其特征在于，所述驾乘空间的至少一内侧面设置有吸声装置，所述吸声装置至少包括：第一吸声体、第二吸声体、第三吸声体、第四吸声体、第五吸声体、第六吸声体和第七吸声体；所述第一吸声体具有第一腔体和第一开孔，所述第一开孔和所述第一腔体连通；所述第二吸声体具有两个连通的第二腔体和第二开孔；所述第二开孔与两个所述第二腔体连通；所述第三吸声体具有三个连通的第三腔体和第三开孔，所述第三开孔与三个所述第三腔体连通；所述第四吸声体具有四个连通的第四腔体和第四开孔，所述第四开孔与四个所述第四腔体连通；所述第五吸声体具有五个连通的第五腔体和第五开孔，所述第五开孔与五个所述第五腔体连通；所述第六吸声体具有六个连通的第六腔体和第六开孔，所述第六开孔与六个所述第六腔体连通；所述第七吸声体具有七个连通的第七腔体和第七开孔；所述第七开孔与七个所述第七腔体连通；其中，所述第一吸声体的吸声频率、所述第二吸声体的吸声频率、所述第三吸声体的吸声频率、所述第四吸声体的吸声频率、所述第五吸声体的吸声频率、所述第六吸声体的吸声频率和所述第七吸声体的吸声频率均不相同。2.根据权利要求1所述的车辆驾乘室，其特征在于，所述吸声装置还包括隔板，所述隔板沿吸声体的深度方向设置；所述第二吸声体、所述第三吸声体、所述第四吸声体、所述第五吸声体、所述第六吸声体和所述第七吸声体通过所述隔板将吸声体的内腔分隔成连通的腔体；所述隔板包括：固定部和活动部；所述固定部固定于吸声体的内腔；所述活动部可移动地设置于固定部，所述活动部相对于固定部移动的情况下，与所述隔板对应的两个连通腔体的连通面积调整。3.根据权利要求1所述的车辆驾乘室，其特征在于，所述吸声装置由一个第一吸声体、九个第二吸声体、五个第三吸声体、三个第四吸声体、两个第五吸声体、三个第六吸声体和一个第七吸声体连接形成长方体状结构；其中，所述第一开孔、所述第二开孔、所述第三开孔、所述第四开孔、所述第五开孔、所述第六开孔和所述第七开孔位于所述吸声装置的同侧；所述吸声装置在第一方向具有27个腔体，所述吸声装置在第二方向具有3个腔体。4.根据权利要求1所述的车辆驾乘室，其特征在于，所述第一腔体的截面、所述第二腔体的截面、所述第三腔体的截面、所述第四腔体的截面、所述第五腔体的截面、所述第六腔体的截面和所述第七腔体的截面相同；所述第一腔体的截面为正方形，所述第一腔体的截面边长为10mm，所述第一腔体的深度为48 mm；所述第一吸声体的吸声频率、所述第二吸声体的吸声频率、第三吸声体的吸声频率、第四吸声体的吸声频率、第五吸声体的吸声频率、第六吸声体的吸声频率和第七吸声体的吸声频率依次减小。5.根据权利要求1所述的车辆驾乘室，其特征在于，所述第二吸声体具有第二隔板，所述第二隔板位于所述第二吸声体的内腔而将所述第二吸声体的内腔分隔成两个所述第二腔体；所述第二隔板的第一端与所述第二吸声体的第一壁体连接，所述第二隔板的第二端与所述第二吸声体的第二壁体形成有第二距离；两个所述第二腔体在所述第二隔板的第二端
处连通；所述第二开孔位于所述第二吸声体的第一壁体，所述第二吸声体的第一壁体和第二吸声体的第二壁体相对设置；所述吸声装置包括至少两个第二吸声体，所述至少两个第二吸声体内的第二隔板的深度不同，所述至少两个第二吸声体的吸声频率不同。6.根据权利要求1所述的车辆驾乘室，其特征在于，所述第三吸声体具有第三隔板，所述第三隔板位于所述第三吸声体的内腔而将所述第三吸声体的内腔分隔成三个所述第三腔体；所述第三吸声体为长方体状结构，三个所述第三腔体沿第一方向设置；或，所述第三吸声体为L状结构，三个所述第三腔体中...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄森，何海浪，王淼，李司光，
申请(专利权)人：质子汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：