一种高强度车门冲孔模具制造技术

本发明专利技术公开了一种高强度车门冲孔模具,包括连接柱、上模组件和下模组件；上模组件包括上柱塞、上支撑板、上顶杆、上垫板、上安装板、凸模和压板，上垫板与上支撑板的下表面固定连接，上柱塞从上支撑板的顶部能滑动的插入，上顶杆能上下滑动的插设在上垫板内，压板的下表面上设置有环形的凸齿，凸模固定在上垫板的下表面上；下模组件包括凹模、推板、弹性顶杆、下垫板、下支撑板和下柱塞，上支撑板与下支撑板之间通过连接柱连接，下垫板设置在下支撑板的上表面上，弹性顶杆能上下滑动的插设在下垫板内，凹模固定在下垫板上表面，且推板能向下滑动的设置T形型腔内。本模具能提高整个模具的刚性，在冲孔过程中平稳，从而提高冲孔质量。从而提高冲孔质量。从而提高冲孔质量。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度车门冲孔模具


[0001]本专利技术涉及冲压模具，具体涉及一种高强度车门冲孔模具。

技术介绍

[0002]一般车门结构为包括：车门内板(一般连接窗框)、车门外板、防撞梁和加强筋。汽车车门材料随着不同车辆定位及价位的不同，选用不同材质。一般为：热/冷轧钢板、表面处理钢板、不锈钢板、高强度钢板等。其制造顺序为：车门外板为钣金件，材料厚度在0.7mm，通过成型模具冲压完成；随后将提前完成的车门内板安装在车门外板上，车门内板安装完成后，进行防撞梁及加强筋的安装，防撞梁及加强筋的安装完成后，整个汽车车门就制作完成了。
[0003]在防撞梁及加强筋的加工过程中，需要在其上面冲孔，但是，由于防撞梁及加强筋整体的材质较厚、硬度较高，进行冲孔的过程中，普通的模具刚性不足，不能实现冲裁平稳，从而影响冲孔质量。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术要解决的技术问题是提供一种高强度车门冲孔模具，能提高整个模具的刚性，在冲孔过程中平稳，从而提高冲孔质量。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种高强度车门冲孔模具，包括连接柱、上模组件和下模组件；所述上模组件包括上柱塞、上支撑板、上顶杆、上垫板、上安装板、凸模和压板，，所述上垫板与所述上支撑板的下表面固定连接，所述上安装板位于所述上垫板的下方并能上下运动，所述上柱塞从所述上支撑板的顶部能滑动的插入，所述上顶杆能上下滑动的插设在所述上垫板内，且所述上顶杆的顶端与所述上柱塞的下底面固定连接，所述上顶杆的下端与所述上安装板抵接，所述压板设置在所述上垫板的下表面，所述压板的下表面上设置有环形的凸齿，所述凸模固定在所述上垫板的下表面上，且所述凸模的冲压端能滑动的从所述上垫板和所述压板中穿过；
[0006]所述下模组件包括凹模、推板、弹性顶杆、下垫板、下支撑板和下柱塞，所述上支撑板与所述下支撑板之间通过所述连接柱连接，所述下垫板设置在所述下支撑板的上表面上，并与所述连接柱能滑动连接，所述下柱塞从所述下支撑板的下表面能滑动的穿过所述下支撑板并顶设在所述下垫板的下表面上，所述弹性顶杆能上下滑动的插设在所述下垫板内，且所述弹性顶杆的底端与所述下柱塞的顶部抵接，所述凹模固定在所述下垫板上表面，所述凹模上开设有上下连通的T形型腔，所述T形型腔与所述凸模对齐设置，所述推板为T形，且所述推板能向下滑动的设置所述T形型腔内，且所述弹性顶杆的顶部与所述推板的底面抵接。
[0007]进一步地，所述凹模的刀口为圆角。
[0008]进一步地，所述凸模的刀刃为凸模內部凹陷的斜刃。
[0009]进一步地，还包括导料组件，所述顶料杆为弹性杆，所述导料组件有两组，两组所
述导料组件相对设置，所述导料组件包括固定块、固定杆、挡圈、弹性件和侧压件，所述固定块设置在所述下垫板上，所述固定杆水平的设置在所述固定块的侧壁，所述挡圈设置在所述固定杆的端部，所述侧压件为L形，所述侧压件的竖直段与所述固定杆能滑动连接，所述侧压件的横向段延设至所述固定块的上方，并于所述凹模的表面齐平，两个相对的所述侧压件的横向段的端部能与原材料的侧壁相抵，所述弹性件能滑动的套设在所述固定杆上，且所述弹性件的两端分别与所述挡圈和所述所述侧压件的竖直段的侧壁抵接。
[0010]进一步地，所述上模组件还包括顶料杆，所述顶料杆能上下滑动的插设在所述凸模内，所述顶料杆的底端能从所述凸模的底端伸出，所述顶料杆的顶端穿过所述上垫板抵设在所述上柱塞的底部。
[0011]进一步地，还包括废料滑板，所述废料滑板从地面倾斜向上延伸至所述下垫板的边缘，用于引导废料流出。
[0012]本专利技术的有益效果：
[0013]上述高强度车门冲孔模具，在开模状态下，原材料被置于凹模表面，并位于凸模的正下方，启动上柱塞，上柱塞带动上安装板和压板向下运动，直至压板压紧在原材料上，通过压板和凹模，对材料形成夹持固定作用。
[0014]合模冲孔：在进行合模冲孔时，上安装板随着上柱塞上升，同时，下柱塞推动下垫板和凹模向上方运动，同时带动原材料上升，直至压凸模与原材料相抵，随着继续运动，凸模进入凹模的T形型腔内对材料开设进行冲孔，随后，随着运动继续，继续进行冲裁，在进行冲孔时，废料被压入凹模的T形型腔内，弹性顶杆被挤压下移。
[0015]在完成冲孔后，可进行开模：上柱塞和下柱塞均向下运动，压板推动原材料下降直至原材料脱离凸模，下柱塞带动凹模下降，弹性顶杆复原过程中通过推板将废料推出，取下完成冲孔后的材料，则可进行下一次冲孔。
[0016]采用此冲孔模具，在冲压过程中，凸模处于固定状态，凹模相对下垫板处于固定状态，通过压板和凹模对物料形成夹持作用，则可提高整个模具的刚性、使凸模冲压平稳，从而能实现在强度较大的工件上冲孔，进而提高冲孔质量。此外，凸模接触材料前，通过压板将材料压紧在凹模上，在凸齿的内面对原材料产生横向测压力，以阻止材料在剪切区内撕裂和金属的横向流动，从而减少原材料的变形。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0018]图1为本专利技术一实施例提供的一种高强度车门冲孔模具的示意图；
[0019]图2为图1所示的一种高强度车门冲孔模具进行冲孔示意图；
[0020]图3为图1所示的一种高强度车门冲孔模具中导料组件的进行固定料的示意图；
[0021]图4为图1所示的一种高强度车门冲孔模具中导料组件的侧视图；
[0022]附图标记：
[0023]1、原材料；
[0024]100、连接柱；200、上模组件；300、下模组件；400、导料组件；
[0025]210、上柱塞；220、上支撑板；230、上顶杆；240、上垫板；250、上安装板；260、凸模；
270、压板；280、凸齿；290、顶料杆；
[0026]310、凹模；320、推板；330、弹性顶杆；350、下垫板；360、下支撑板；370、下柱塞；380、废料滑板；
[0027]410、固定块；420、固定杆；430、挡圈；440、弹性件；450、侧压件。
具体实施方式
[0028]下面将结合附图对本专利技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0029]请参见图1至图4，本专利技术提供一种高强度车门冲孔模具，包括连接柱100、上模组件200和下模组件300。
[0030]具体的，上模组件200包括上柱塞210、上支撑板220、上顶杆230、上垫板240、上安装板250、凸模260和压板270。上垫板240与上支撑板220的下表面固定连接，上安装板250位于上垫板240的下方并能上下运动。上柱塞210从上支撑板220的顶部能滑动的插入，上顶杆230能上下滑动的插设在上垫本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度车门冲孔模具，包括连接柱、上模组件和下模组件；所述上模组件包括上柱塞、上支撑板、上顶杆、上垫板、上安装板、凸模和压板，其特征在于，所述上垫板与所述上支撑板的下表面固定连接，所述上安装板位于所述上垫板的下方并能上下运动，所述上柱塞从所述上支撑板的顶部能滑动的插入，所述上顶杆能上下滑动的插设在所述上垫板内，且所述上顶杆的顶端与所述上柱塞的下底面固定连接，所述上顶杆的下端与所述上安装板抵接，所述压板设置在所述上垫板的下表面，所述压板的下表面上设置有环形的凸齿，所述凸模固定在所述上垫板的下表面上，且所述凸模的冲压端能滑动的从所述上垫板和所述压板中穿过；所述下模组件包括凹模、推板、弹性顶杆、下垫板、下支撑板和下柱塞，所述上支撑板与所述下支撑板之间通过所述连接柱连接，所述下垫板设置在所述下支撑板的上表面上，并与所述连接柱能滑动连接，所述下柱塞从所述下支撑板的下表面能滑动的穿过所述下支撑板并顶设在所述下垫板的下表面上，所述弹性顶杆能上下滑动的插设在所述下垫板内，且所述弹性顶杆的底端与所述下柱塞的顶部抵接，所述凹模固定在所述下垫板上表面，所述凹模上开设有上下连通的T形型腔，所述T形型腔与所述凸模对齐设置，所述推板为T形，且所述推板能向下滑动的设置所述T形型腔内，且所述弹性顶杆的顶部与所述推板的底面抵接。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓东，王卫生，范杰，
申请(专利权)人：重庆平伟汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：