一种防止侧翻边汽车覆盖件窜动的机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防止侧翻边汽车覆盖件窜动的机构，涉及汽车覆盖件模具技术领域，主要用于解决目前在对汽车覆盖件进行侧翻边处理时，容易出现汽车覆盖件随侧翻边滑块的下移而窜动情况，进而使汽车覆盖件出现缺陷的问题。其主要结构为：下模座上表面浮动式设有一端与下模侧翻边成型滑块的型面接触的限位杆，上模座下表面还设有与限位杆对应的先行柱。本实用新型专利技术提供的一种防止侧翻边汽车覆盖件窜动的机构，通过浮动式安装且一端与下模侧翻边成型滑块的型面接触的限位杆，能限制汽车覆盖件的窜动，进而保证汽车覆盖件的质量。进而保证汽车覆盖件的质量。进而保证汽车覆盖件的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种防止侧翻边汽车覆盖件窜动的机构


[0001]本技术涉及汽车覆盖件模具
，尤其涉及一种防止侧翻边汽车覆盖件窜动的机构。

技术介绍

[0002]在制造汽车覆盖件时，常常需要利用冲压模具对板材进行冲压成型。通过冲压模具，在常温条件下对板材进行冲压加工，使板材的金属分子流动，弹性变形变成塑性变形，最终得到符合形状及功能要求的汽车覆盖件。在冲压模具冲压板材的过程中，经常需要对汽车覆盖件的边缘进行侧翻边处理。
[0003]在现有的汽车覆盖件模具行业中，对于汽车覆盖件的表面质量要求越来越高，对生产效率、冲压节拍的要求也在逐渐提高。同时，对于冲压节拍高的汽车覆盖件，汽车覆盖件在模具上的稳定性要求也是越来越严格。
[0004]在对汽车覆盖件进行侧翻边处理时——主要指下翻边，由于零件侧翻边成型全部在下模侧翻边成型滑块上完成，且需要上模侧翻边成型镶块与下模侧翻边成型滑块相互压实才能完成。同时，由于翻边成型后的汽车覆盖件夹住下模侧翻边成型滑块的力度较大，下模侧翻边成型滑块自身回退，就会带着汽车覆盖件窜动。虽然借助现有的定位凸模型面上的定位销和挡料器的作用，可以防止汽车覆盖件在定位凸模的型面上的串动。
[0005]但是，随着下模侧翻边成型滑块回退增加到12次/分钟以上(即模具冲压节拍升高到12次/分钟以上)，窜动的趋势越发严重。这就导致远离翻边成型位置的定位销和挡料器反而会使外板零件上产生冲压缺陷。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是提供一种防止侧翻边汽车覆盖件窜动的机构，通过浮动式安装且一端与下模侧翻边成型滑块的型面接触的限位杆，能限制汽车覆盖件的窜动，进而保证汽车覆盖件的质量。
[0007]为实现上述目的，本技术提供一种防止侧翻边汽车覆盖件窜动的机构，包括设置在下模座上表面的定位凸模和沿定位凸模边缘设置的且能上下移动的下模侧翻边成型滑块，还包括设置在上模座下表面的与定位凸模契合的压料器和与下模侧翻边成型滑块契合的上模侧翻边成型镶块，所述下模座上表面浮动式设有一端与下模侧翻边成型滑块的型面接触的限位杆，所述上模座下表面还设有与限位杆对应的且下端低于上模侧翻边成型镶块型面的先行柱。
[0008]作为本技术的更进一步改进，所述下模侧翻边成型滑块下方设有用于驱动下模侧翻边成型滑块上升的顶升板组。
[0009]作为本技术的更进一步改进，所述顶升板组包括设置在下模侧翻边成型滑块下表面上的斜导板和设置在下模座上的驱动板。
[0010]作为本技术的更进一步改进，所述下模侧翻边成型滑块上还设有用于驱动下
模侧翻边成型滑块复位的弹性复位元件。
[0011]作为本技术的更进一步改进，所述限位杆的另一端朝远离下模侧翻边成型滑块一侧延伸，所述限位杆远离下模侧翻边成型滑块一端的下方设有用于驱动限位杆复位的弹性翻边顶料器，且先行柱设置在限位杆远离下模侧翻边成型滑块一端的上方。
[0012]作为本技术的更进一步改进，所述下模侧翻边成型滑块上表面设有用于收纳限位杆的收纳槽。
[0013]作为本技术的更进一步改进，所述上模座下表面设有用于安装上模侧翻边成型镶块的上模滑块，所述先行柱设置在上模滑块下表面上。
[0014]作为本技术的更进一步改进，所述下模座上设有与上模滑块背离压料器一侧的侧壁滑动接触的导滑面。
[0015]作为本技术的更进一步改进，所述定位凸模上设有定位销。
[0016]作为本技术的更进一步改进，所述定位凸模上还设有挡料器。
[0017]与现有技术相比，本技术的一种防止侧翻边汽车覆盖件窜动的机构的优点为：
[0018]1、利用该机构，该模具在合模翻边时，先行柱能够将限位杆下压，使之不影响下模侧翻边成型滑块和上模侧翻边成型镶块之间的压合、翻边工作，当开模时，先行柱上移，限位杆紧跟着上移，并从侧面顶住完成翻边的汽车覆盖件，然后，下模侧翻边成型滑块下移与汽车覆盖件分开。在下模侧翻边成型滑块下移的过程中，由于限位杆的限位拦阻作用，能够防止汽车覆盖件随下模侧翻边成型滑块的下移而产生窜动，进而保证汽车覆盖件翻边成型的质量的稳定。
[0019]2、顶升板组包括设置在下模侧翻边成型滑块下表面上的斜导板和设置在下模座上的驱动板。当压机带着上模座下落合模时，驱动板向着斜导板侧移动，斜导板与驱动板由两两错开布置变为两两重叠布置，从而能推动下模侧翻边成型滑块上移一个斜导板的厚度，从而使下模侧翻边成型滑块型面与定位凸模型面吻合一致，进而能完成对下模侧翻边成型滑块的驱动。
[0020]3、限位杆的另一端朝远离下模侧翻边成型滑块一侧延伸。限位杆远离下模侧翻边成型滑块一端的下方设有用于驱动限位杆复位的弹性翻边顶料器，且先行柱设置在限位杆远离下模侧翻边成型滑块一端的上方。通过设置弹性翻边顶料器，能在限位杆受先行柱压迫时，不会影响其下降下移，进而不会对模具的合模翻边产生影响。同时，开模后，弹性翻边顶料器能驱动限位杆上移复位，完成对汽车覆盖件的限位拦阻，从而能够防止汽车覆盖件随下模侧翻边成型滑块的下移而产生窜动，进而保证汽车覆盖件翻边成型的质量的稳定。
[0021]4、下模侧翻边成型滑块上表面设有用于收纳限位杆的收纳槽，能给限位杆以下降的空间，避免其影响上模座和下模座的合模。
[0022]5、下模座上设有与上模滑块背离压料器一侧的侧壁滑动接触的导滑面。导滑面能够保证上模侧翻边成型镶块和下模侧翻边成型滑块型面的准确、流畅契合，进而保证了汽车覆盖件翻边的精度。
[0023]通过以下的描述并结合附图，本技术将变得更加清晰，这些附图用于解释本技术的实施例。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1是本技术的剖视示意图；
[0026]图2是本技术安装在下模座上的零部件的局部装配示意图；
[0027]图3是本技术安装在下模座上得零部件的剖视示意图；
[0028]图4是开模时的下模座立体图。
[0029]其中：1
‑
下模座；11
‑
下模侧翻边成型滑块；111
‑
收纳槽；12
‑
斜导板；121
‑ꢀ
驱动板；13
‑
限位杆；14
‑
翻边顶料器；15
‑
定位凸模；16
‑
定位销；17
‑
挡料器；18
‑
导滑面；19
‑
弹性复位元件；2
‑
上模座；21
‑
上模滑块；22
‑
上模侧翻边成型镶块；23...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止侧翻边汽车覆盖件窜动的机构，包括设置在下模座(1)上表面的定位凸模(15)和沿定位凸模(15)边缘设置的且能上下移动的下模侧翻边成型滑块(11)，还包括设置在上模座(2)下表面的与定位凸模(15)契合的压料器(24)和与下模侧翻边成型滑块(11)契合的上模侧翻边成型镶块(22)，其特征在于，所述下模座(1)上表面浮动式设有一端与下模侧翻边成型滑块(11)的型面接触的限位杆(13)，所述上模座(2)下表面还设有与限位杆(13)对应的且下端低于上模侧翻边成型镶块(22)型面的先行柱(23)。2.根据权利要求1所述的一种防止侧翻边汽车覆盖件窜动的机构，其特征在于，所述下模侧翻边成型滑块(11)下方设有用于驱动下模侧翻边成型滑块(11)上升的顶升板组。3.根据权利要求2所述的一种防止侧翻边汽车覆盖件窜动的机构，其特征在于，所述顶升板组包括设置在下模侧翻边成型滑块(11)下表面上的斜导板(12)和设置在下模座(1)上的驱动板(121)。4.根据权利要求3所述的一种防止侧翻边汽车覆盖件窜动的机构，其特征在于，所述下模侧翻边成型滑块(11)上还设有用于驱动下模侧翻边成型滑块(11)复位的弹性复位元件(19)。5.根据权利要求1
‑
4中任意一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐梁，莫太勇，王祥生，颜蔓，
申请(专利权)人：四川成飞集成科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：