本实用新型专利技术提供一种汽车后尾灯装饰框精密注塑模具，涉及汽车后尾灯技术领域，包括下模体，所述下模体上表面开设有模腔，且下模体上方贴合有上模体，所述下模体内部设置有顶升机构，且顶升机构包括腔室，所述下模体内部开设有腔室，且腔室内壁轴承连接有转动杆，所述转动杆外壁固定连接有凸轮，且凸轮顶端抵接有升降板，所述模腔底端开设有密封槽，且密封槽内部插设有密封块，所述密封块底端固定连接有连接杆。本实用新型专利技术通过设置有顶升机构，操作人员能够快速将模腔内部成型的模型取出，提升了后续的加工效率。了后续的加工效率。了后续的加工效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车后尾灯装饰框精密注塑模具
[0001]本技术涉及汽车后尾灯
，尤其涉及一种汽车后尾灯装饰框精密注塑模具。
技术介绍
[0002]尾灯在夜间行车时提示后车前面有车存在，并显示出两车间的位置关系，所以装在车后的两侧，为了增加美观性，一般通过在尾灯边安装有装饰框；
[0003]装饰框在生产时一般通过模具进行冷却成型，但是现有的注塑模具在成模后无法快速将模型取出，影响后续的加工效率。
[0004]因此亟需一种能够解决上述问题的汽车后尾灯装饰框精密注塑模具。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，解决上述
技术介绍
中提出的传统的注塑模具无法将模型快速取出的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车后尾灯装饰框精密注塑模具，包括下模体，所述下模体上表面开设有模腔，且下模体上方贴合有上模体，所述下模体内部设置有顶升机构，且顶升机构包括腔室，所述下模体内部开设有腔室，且腔室内壁轴承连接有转动杆，所述转动杆外壁固定连接有凸轮，且凸轮顶端抵接有升降板，所述模腔底端开设有密封槽，且密封槽内部插设有密封块，所述密封块底端固定连接有连接杆。
[0007]优选的，所述腔室内壁开设有滑槽，且滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽的一端固定连接于升降板。
[0008]优选的，所述升降板顶端固定连接有弹簧，且弹簧顶端固定连接于腔室内壁。
[0009]优选的，所述升降板底端固定连接有抵接杆，且抵接杆底端固定连接有抵接块，所述抵接块底端贴合于腔室底端内壁。
[0010]优选的，所述升降板底端通过转轴安装有定滑轮，且定滑轮外壁贴合于凸轮。
[0011]优选的，所述转动杆前端固定连接有转把，所述转把呈“十”字状。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]本技术中，通过设置有顶升机构，操作人员能够快速将模腔内部成型的模型取出，提升了后续的加工效率。
附图说明
[0014]图1示出了根据本技术实施例提供的立体结构示意图；
[0015]图2示出了根据本技术实施例提供的立体剖视结构示意图。
[0016]图例说明：
[0017]110、下模体；120、模腔；130、上模体；210、腔室；220、转动杆；230、凸轮；240、升降板；250、密封槽；260、密封块；270、连接杆；280、滑槽；290、滑块；291、弹簧；292、抵接杆；
293、抵接块；294、定滑轮；295、转把。
具体实施方式
[0018]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0019]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0020]如图1和图2所示，本技术实施例中：一种汽车后尾灯装饰框精密注塑模具，包括下模体110，下模体110上表面开设有模腔120，且下模体110上方贴合有上模体130，下模体110内部设置有顶升机构，且顶升机构包括腔室210，下模体110内部开设有腔室210，且腔室210内壁轴承连接有转动杆220，转动杆220外壁固定连接有凸轮230，且凸轮230顶端抵接有升降板240，模腔120底端开设有密封槽250，且密封槽250内部插设有密封块260，密封块260底端固定连接有连接杆270。
[0021]在具体操作中，操作人员握持转把295进行转动，即可带动转动杆220和凸轮230进行旋转，通过凸轮230的旋转即可带动升降板240、连接杆270和密封块260向上移动，且弹簧291受到挤压发生形变，通过密封块260即可将模型推出模腔120内部，操作人员能够快速将模腔120内部成型的模型取出，提升了后续的加工效率。
[0022]腔室210内壁开设有滑槽280，且滑槽280内部滑动连接有滑块290，滑块290远离滑槽280的一端固定连接于升降板240。
[0023]通过上述设计，提升了升降板240和密封块260在上下移动时的稳定性。
[0024]升降板240顶端固定连接有弹簧291，且弹簧291顶端固定连接于腔室210内壁。
[0025]通过上述设计，使得升降板240受到向下的挤压力，保证密封块260对密封槽250的密封效果。
[0026]升降板240底端固定连接有抵接杆292，且抵接杆292底端固定连接有抵接块293，抵接块293底端贴合于腔室210底端内壁。
[0027]通过上述设计，对升降板240的下降区间进行限定，避免升降板240下降幅度过大，导致模型出现损伤。
[0028]升降板240底端通过转轴安装有定滑轮294，且定滑轮294外壁贴合于凸轮230。
[0029]通过上述设计，降低凸轮230和升降板240之间的摩擦力。
[0030]转动杆220前端固定连接有转把295，转把295呈“十”字状。
[0031]通过上述设计，便于操作人员对转把295进行握持。
[0032]综上，本技术的工作原理：操作人员握持转把295进行转动，即可带动转动杆220和凸轮230进行旋转，通过凸轮230的旋转即可带动升降板240、连接杆270和密封块260向上移动，且弹簧291受到挤压发生形变，通过密封块260即可将模型推出模腔120内部。
[0033]以上，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本实用新
型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车后尾灯装饰框精密注塑模具，包括下模体(110)，所述下模体(110)上表面开设有模腔(120)，且下模体(110)上方贴合有上模体(130)，其特征在于：所述下模体(110)内部设置有顶升机构，且顶升机构包括腔室(210)，所述下模体(110)内部开设有腔室(210)，且腔室(210)内壁轴承连接有转动杆(220)，所述转动杆(220)外壁固定连接有凸轮(230)，且凸轮(230)顶端抵接有升降板(240)，所述模腔(120)底端开设有密封槽(250)，且密封槽(250)内部插设有密封块(260)，所述密封块(260)底端固定连接有连接杆(270)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后尾灯装饰框精密注塑模具，其特征在于：所述腔室(210)内壁开设有滑槽(280)，且滑槽(280)内部滑动连接有滑块(290)，所述滑块(290)远离滑槽(280)...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜松亭，吴连杰，盛景俊，
申请(专利权)人：江苏宝诣汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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