一种汽车副仪表塑胶件的夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车副仪表塑胶件检测技术领域，具体涉及一种汽车副仪表塑胶件的夹具，包括底板、车身环境件以及定位件，所述车身环境件以及定位件均设于底板，所述车身环境件用于模拟汽车副仪表塑胶件安装于车身的实际位置，所述定位件用于与被试验的汽车副仪表塑胶件连接。本实用新型专利技术的制造成本较低、制造工期较短、用途广；本实用新型专利技术能够模拟汽车副仪表塑胶件安装于车身的实际位置进行检测，不需要等到后期汽车安装检测，前期即可实现安装检测，避免成本浪费。避免成本浪费。避免成本浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车副仪表塑胶件的夹具


[0001]本技术涉及汽车副仪表塑胶件检测
，具体涉及一种汽车副仪表塑胶件的夹具。

技术介绍

[0002]目前，本领域对汽车副仪表位置的检测，大多是通过检具或者三次元测量仪对产品本身的尺寸进行检测，无法模拟汽车副仪表在真实装车状态下进行检测，导致理论设计的产品不适用于实际环境的应用场景，造成产品出售后因各种使用环境对汽车副仪表造成影响出现诸多问题，导致汽车用户投诉，甚至造成的汽车召回事件。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本技术的目的在于提供一种汽车副仪表塑胶件的夹具。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种汽车副仪表塑胶件的夹具，包括底板、车身环境件以及定位件，所述车身环境件以及定位件均设于底板，所述车身环境件用于模拟汽车副仪表塑胶件安装于车身的实际位置，所述定位件用于与被试验的汽车副仪表塑胶件连接。
[0005]进一步地，所述底板设有若干通孔，相邻的通孔之间的距离相等。
[0006]进一步地，所述定位件竖立于底板的上端面并与底板固定连接。
[0007]进一步地，所述定位件包括螺丝定位件以及卡扣定位件。
[0008]进一步地，所述螺丝定位件包括第一竖板以及螺丝定位板，所述第一竖板的下端与底板连接，所述螺丝定位板与第一竖板的上端连接，所述螺丝定位板设有用于与汽车副仪表塑胶件连接的螺纹孔以及与螺纹孔螺接的螺母。
[0009]进一步地，所述卡扣定位件包括第二竖板以及卡扣定位板，所述第二竖板的下端与底板连接，所述卡扣定位板与第二竖板的上端连接，所述卡扣定位板上设有用于与汽车副仪表塑胶件连接的卡扣。
[0010]进一步地，所述底板上还设有把手。
[0011]本技术的有益效果：本技术的制造成本较低、制造工期较短、用途广；本技术能够模拟汽车副仪表塑胶件安装于车身的实际位置进行检测，不需要等到后期汽车安装检测，前期即可实现安装检测，避免成本浪费。
附图说明
[0012]图1为本技术的立体结构示意图。
[0013]附图标记包括：
[0014]1—底板；2—车身环境件；3—定位件；4—通孔；31—螺丝定位件；32—卡扣定位件；311—第一竖板；312—螺丝定位板；321—第二竖板；322—卡扣定位板；5—把手。
具体实施方式
[0015]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。
[0016]一种汽车副仪表塑胶件的夹具，包括底板1、车身环境件2以及定位件3，所述车身环境件2以及定位件3均设于底板1，所述车身环境件2用于模拟汽车副仪表塑胶件安装于车身的实际位置，所述定位件3用于与被试验的汽车副仪表塑胶件连接。
[0017]本技术可以安装于振动机械设备，通过不同频率的振动来模拟汽车在各种路况的使用情况，到达设定时间后，将未拆装产品的夹具通过三次元检测仪检测对比产品静止状态的数据，从而得出实际环境模拟后的产品数据是否符合要求，各安装点是否偏移，进而判断产品设计是否合理；本技术用作汽车副仪表高温检测的夹具，将汽车副仪表安装好后，整体放置于模拟使用环境的烤箱中进行高温测试，并在未拆装的状态下通过三次元检测仪检测判断产品的变形量，进而判断产品设计是否合理。
[0018]本技术的制造成本较低、制造工期较短、用途广；本技术能够模拟汽车副仪表塑胶件安装于车身的实际位置进行检测，不需要等到后期汽车安装检测，前期即可实现安装检测，避免成本浪费。
[0019]进一步地，所述底板1设有若干通孔4，相邻的通孔4之间的距离相等。
[0020]本技术根据振动检测的需要设置通孔4和通孔4的孔距，使振动检测更精准，数据更可靠。
[0021]进一步地，所述定位件3竖立于底板1的上端面并与底板1固定连接。
[0022]上述结构简单、紧凑，便于还原汽车副仪表塑胶件与车身的安装定位。
[0023]进一步地，所述定位件3包括螺丝定位件31以及卡扣定位件32。
[0024]上述结构简单、紧凑、实用性强，进一步还原汽车副仪表塑胶件与车身的安装定位，使检测数据更准确、可靠。
[0025]进一步地，所述螺丝定位件31包括第一竖板311以及螺丝定位板312，所述第一竖板311的下端与底板1连接，所述螺丝定位板312与第一竖板311的上端连接，所述螺丝定位板312设有用于与汽车副仪表塑胶件连接的螺纹孔以及与螺纹孔螺接的螺母。
[0026]上述结构简单、紧凑、造价低，便于还原汽车副仪表塑胶件与车身的螺纹连接的安装定位方式，使检测数据更准确、可靠。
[0027]进一步地，所述卡扣定位件32包括第二竖板321以及卡扣定位板322，所述第二竖板321的下端与底板1连接，所述卡扣定位板322与第二竖板321的上端连接，所述卡扣定位板322上设有用于与汽车副仪表塑胶件连接的卡扣。
[0028]上述结构简单、紧凑、造价低，便于还原汽车副仪表塑胶件与车身的卡扣连接的安装定位方式，使检测数据更准确、可靠。
[0029]进一步地，所述底板1上还设有把手5。
[0030]具体地，所述把手5设为4个，其中2个把手5设于底板1上端面的左侧，另外2个把手5设于底板1上端面的右侧。
[0031]上述结构简单、实用性强，通过在底板1两侧设置把手5便于夹具的移动。
[0032]本实施例中的所有技术特征均可根据实际需要而进行自由组合。
[0033]上述实施例为本技术较佳的实现方案，除此之外，本技术还可以其它方
式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车副仪表塑胶件的夹具，其特征在于：包括底板、车身环境件以及定位件，所述车身环境件以及定位件均设于底板，所述车身环境件用于模拟汽车副仪表塑胶件安装于车身的实际位置，所述定位件用于与被试验的汽车副仪表塑胶件连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表塑胶件的夹具，其特征在于：所述底板设有若干通孔，相邻的通孔之间的距离相等。3.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表塑胶件的夹具，其特征在于：所述定位件竖立于底板的上端面并与底板固定连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表塑胶件的夹具，其特征在于：所述定位件包括螺丝定位件以及卡扣定位件。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭铨辉，李定伟，张招娣，
申请(专利权)人：广东东亚电器有限公司，
类型：新型
国别省市：