一种充电站停车位智能管理系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种充电站停车位智能管理系统，包括车位锁和车位锁指令发出单元；所述车位锁包括底座、固定于底座内的车位锁控制箱及与底座盖合连接的顶盖，底座两侧对向设置凸耳，所述凸耳设置有轴孔；所述车位锁控制箱包括箱体、与箱体盖合的箱盖，所述箱体内部设置电动机及电动机控制模块，所述电动机通过啮合齿轮与传动轴啮合连接，所述箱体的侧壁设置通孔，传动轴穿过箱体侧壁的通孔及底座两侧凸耳的轴孔与底座可转动连接，所述传动轴两端固定连接U字形摆臂；所述车位锁指令发出单元包括支撑柱及固定于支撑柱上的摄像头，所述摄像头拍摄车牌照片并识别车辆车牌信息的图像并区分车牌是否为绿色，并向车位锁发送开锁指令。令。令。

【技术实现步骤摘要】
一种充电站停车位智能管理系统


[0001]本技术涉及车位管理系统
，尤其涉及一种充电站停车位智能管理系统。

技术介绍

[0002]随着电动汽车产业的快速发展，如何快速满足电动汽车充电的需求成了制约电动汽车产业进一步发展的一个重要因素。目前市场上出现了充电桩和换电站两种技术路线，其中充电桩由于出现时间早，且成本低，布局较为广泛。目前，全国各大主要城市的大部分停车场都布局有充电桩，但由于目前燃油车的数量还是远远超过电动汽车，因此安装充电站的车位相对常规车位还是少数。因此，在安装有充电站的停车场所内常常会发生燃油车占用充电站车位的情况，导致电动汽车充不了电。要解决电动汽车充电的问题，除了增加充电站的安装数量，如何对具有充电站的车位进行管理，防止其被燃油车占用也是一大重要手段。
[0003]目前，大多数停车场是通过人工管理，这种方式人员成本高，还有一些是改变停车场现有的停车管理系统，对电动汽车进行分类管理，同时对安装有充电桩的停车位进行分区管理，在燃油车进入停车场时便疏导其停靠至无充电站停车位区域，这种方式成本高，除了需要对停车场现有的管理系统进行调整，还要增加停车场的硬件管理设备。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种充电站停车位智能管理系统，以解决现有的充电站停车位被燃油车占用的技术问题，本技术能够替代人工对停车场等地充电站的停车位进行智能化管理，且使用成本低。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术实施例提供一种充电站停车位智能管理系统，包括车位锁和车位锁指令发出单元；
[0006]所述车位锁包括底座、固定于底座内的车位锁控制箱及与底座盖合连接的顶盖，所述底座底部设置地脚螺丝孔，底座两侧对向设置凸耳，所述凸耳设置有轴孔；所述车位锁控制箱包括箱体、与箱体盖合的箱盖，所述箱体内部设置电动机及电动机控制模块，所述电动机通过啮合齿轮与传动轴啮合连接，所述箱体的侧壁设置通孔，传动轴穿过箱体侧壁的通孔及底座两侧凸耳的轴孔与底座可转动连接，所述传动轴两端固定连接U字形摆臂；所述箱体内部还设置有信号接收模块及雷达探测模块，所述信号接收模块及雷达探测模块与电动机控制模块电性连接；
[0007]所述车位锁指令发出单元包括支撑柱及固定于支撑柱上的摄像头，所述摄像头包括图像拍摄模块、图像存储模块、图像识别模块及指令发送模块，所述图像存储模块存储图像拍摄模块获得的图像，所述图像识别模块识别图像存储模块中具有车辆车牌信息的图像并区分车牌是否为绿色，图像识别模块识别到车牌为绿色则传达开锁信号至指令发送模块；所述指令发送模块通过4G网络信号与车位锁的箱体内信号接收模块连接；
[0008]所述信号接收模块接收指令发送模块发出的指令，并将开锁信号传递给电动机控制模。
[0009]可选的，所述底座固定安装蓄电池组，所述蓄电池组与电动机控制模块电性连接。
[0010]可选的，所述传动轴套接复位弹簧，所述复位弹簧包括变形自由端及底座抵接端，所述传动轴设置抵挡凸台，抵挡凸台抵住变形自由端，底座抵接端抵住底座。
[0011]可选的，所述传动轴上设置限位挡块，所述限位挡块包括抵挡部及连接部，连接部与传动轴固定连接，抵挡部包括与U字形摆臂垂直的抵挡面，所述抵挡面随着传动轴的转动与底座接触或脱离接触。
[0012]可选的，所述传动轴与轴孔间设置轴承。
[0013]可选的，所述U字形摆臂包括与传动轴的两端固定连接的摇臂及与摇臂固定连接的横梁，所述横梁底部固定连接提示板，所述提示板黏贴有反光条。
[0014]可选的，所述箱盖设置有第一雷达探测通孔，所述顶盖设置与第一雷达探测通孔位置对应的第二雷达探测通孔。
[0015]可选的，所述箱体内部还设置有信号发送模块，所述信号发送模块通过4G网络信号连接一管理终端，所述管理终端通过4G信号连接一用户终端。
[0016]相比于现有技术，本技术实施例的有益效果在于，本技术实施例通过车位锁指令发出单元对进入充电站车位的车辆进行识别，通过是否为绿牌对车辆进行筛选，并通过发送开锁指令给车位锁，控制车位锁的开启，同时通过雷达检测模块对车位锁正上方区域进行监控，当车位无占用时控制车位锁关闭。这种车位管理方式可以做到智能化、无人化，省去了传统停车场充电桩的人员投入或是对停车场管理系统大规模改造的高成本投入，具有智能化、成本低等优点。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0018]图1是本技术实施例提供的充电站停车位智能管理系统的结构示意图；
[0019]图2是本技术实施例的车位锁零件拆解示意图一；
[0020]图3是本技术实施例的车位锁零件拆解示意图二；
[0021]图4是本技术实施例的车位锁零件剖视图；
[0022]图5是本技术实施例的摄像头模块架构图；
[0023]图6是本技术实施例提供的充电站停车位智能管理系统的模块架构示意图。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。此外，术语“左”、“右”、“上”、“下”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0026]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电站停车位智能管理系统，其特征在于，包括车位锁和车位锁指令发出单元；所述车位锁包括底座、固定于底座内的车位锁控制箱及与底座盖合连接的顶盖，所述底座的底部设置地脚螺丝孔，底座的两侧对向设置凸耳，所述凸耳设置有轴孔；所述车位锁控制箱包括箱体、与箱体盖合的箱盖，所述箱体的内部设置电动机及电动机控制模块，所述电动机通过啮合齿轮与传动轴啮合连接，所述箱体的侧壁设置通孔，传动轴穿过箱体侧壁的通孔及底座两侧凸耳的轴孔与底座可转动连接，所述传动轴两端固定连接U字形摆臂；所述箱体的内部还设置有信号接收模块及雷达探测模块，所述信号接收模块及雷达探测模块与电动机控制模块电性连接；所述车位锁指令发出单元包括支撑柱及固定于支撑柱上的摄像头，所述摄像头包括图像拍摄模块、图像存储模块、图像识别模块及指令发送模块；所述图像存储模块存储图像拍摄模块获得的图像；所述图像识别模块识别图像存储模块中具有车辆车牌信息的图像并区分车牌是否为绿色，图像识别模块识别到车牌为绿色则传达开锁信号至指令发送模块；所述指令发送模块通过4G网络信号与车位锁的箱体内信号接收模块连接；所述信号接收模块接收指令发送模块发出的指令，并将开锁信号传递给电动机控制模。2.如权利要求1所述的充电站停车位智能管理系统，其特征在于，所述底...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁业豪，李友元，徐升，王东东，张仕鹏，
申请(专利权)人：广东电网电动汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：