一种点火开关的控制机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种点火开关的控制机构，包括插销、传动件以及驱动电机，所述插销与传动件相联动，所述驱动电机的电机轴上传动连接有传动齿轮，所述传动齿轮与传动件传动配合，实现插销的往复位移，所述传动件朝向传动齿轮的一侧开设有与传动齿轮相啮合的齿槽，所述齿槽相对传动件的高度方向设有若干个。本实用新型专利技术不易失效、使用寿命长、运行稳定且安装空间小。小。小。

【技术实现步骤摘要】
一种点火开关的控制机构


[0001]本技术涉及摩托车、电动车的点火开关
，具体涉及一种点火开关的控制机构。

技术介绍

[0002]现有摩托车或电动车可无钥匙控制的点火开关是通过电磁组件控制插销插入或拉出锁芯套内，实现对点火开关的锁合与解锁。电磁组件在长期使用后会消磁，导致电磁组件容易失效，使用不稳定且使用寿命短。

技术实现思路

[0003]基于上述问题，本技术的目的在于提供一种不易失效、使用寿命长、运行稳定且安装空间小的点火开关的控制机构。
[0004]针对以上问题，提供了如下技术方案：一种点火开关的控制机构，包括插销、传动件以及驱动电机，所述插销与传动件相联动，所述驱动电机的电机轴上传动连接有传动齿轮，所述传动齿轮与传动件传动配合，实现插销的往复位移。
[0005]上述结构中，本技术通过固定座安装于点火开关处，通过插销插设于点火开关的锁芯套上，实现对点火开关的锁止与解锁。摩托车、电动车的点火开关感应到钥匙在感应范围内时，驱动电机启动，通过传动齿轮与传动件配合，控制插销位移出点火开关的锁芯套，从而对摩托车、电动车的点火开关进行解锁；，避免插销插入锁芯套内锁合点火开关，在设定的时间，避免插销插入锁芯套内锁合点火开关，在设定的时间内，使用者没有启动点火开关时，驱动电机关闭，传动件控制插销进行复位至锁芯套内，对点火开关进行锁止。本技术配合点火开关实现无钥匙启动，从而提高了摩托车、电动车解锁的速度，提高了摩托车、电动车使用时的便捷性。本技术通过电机驱动，使用寿命长，接收命令精准且运行稳定。<br/>[0006]本技术进一步设置为，所述传动件朝向传动齿轮的一侧开设有与传动齿轮相啮合的齿槽，所述齿槽相对传动件的高度方向设有若干个。
[0007]上述结构中，传动齿轮转动，与传动件上的齿槽相配合，控制传动件带动插销朝向其轴向方向位移，从而对锁芯套起到解锁的作用，通过转动点火开关的旋钮启动摩托车或电动车。
[0008]本技术进一步设置为，所述传动件背向齿槽的一侧开设有安装口，所述安装口内安置有复位弹簧。
[0009]上述结构中，点火开关处于解锁的状态下，复位弹簧呈压缩状态，当使用者未在设定时间内启动点火开关时，驱动电机关闭，传动件通过复位弹簧的弹性力带动插销进行复位至对锁芯套进行锁止，传动件复位的同时带动传动齿轮转动，传动齿轮带动驱动电机的电机轴进行反转，从而通过设置复位弹簧能够避免驱动电机控制电机轴反转而使得传动件带动插销复位，节约了电能的同时，延长了驱动电机的使用寿命，提高了本技术的稳定
性及可靠性。
[0010]本技术进一步设置为，所述传动件与插销呈可拆卸连接。
[0011]采用上述结构，能够便于传动件与插销的拆装，且能够便于其进行维修、保养，从而提高了本技术拆装的便捷性，且需要更换时能够节省成本。
[0012]本技术进一步设置为，所述传动件底部朝向齿轮一侧延伸设置，形成固定部，所述固定部上开设有开口槽，所述插销的外圆周壁上开设有与开口槽相卡接的环形卡槽，所述插销位于固定部上侧的一端设有限位头。
[0013]上述结构中，将固定部设置于传动齿轮的下方能够使得插销位于传动齿轮的下方，从而能够节约空间，使得本技术的结构紧凑，减小了本技术的整体体积，便于安装使用。通过开口槽与环形卡槽相配合，能够便于插销与传动件进行联动配合，便于插销的定位安装，且通过设置限位头能够防止插销脱出或歪斜，从而提高了插销位移时的稳定性，提高了本技术的可靠性。
[0014]本技术进一步设置为，所述开口槽的内壁上相对插销的外侧设有限位凸点，所述限位凸点对称设置有两个。
[0015]采用上述结构，能够进一步对插销进行限位，从而能够进一步提高插销的稳定性，提高了本技术的可靠性。
[0016]本技术进一步设置为，所述传动件的侧壁上设有限位棱条。上述结构中，固定座上罩设有罩壳，点火开关的控制机构位于罩壳内，罩壳的内壁上开设有与限位棱条相适配的限位槽。通过限位棱条与限位槽相配合能够对传动件进行限位，从而能够提高传动件位移时的稳定性，提高了本技术的可靠性。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图。
[0018]图2为本技术的拆分结构示意图。
[0019]图3为本技术安装于罩壳内的剖视结构示意图。
[0020]图中标号含义：31
‑
插销；32
‑
传动件；33
‑
驱动电机；34
‑
传动齿轮；321
‑
齿槽；322
‑
安装口；4
‑
复位弹簧；323
‑
固定部；324
‑
开口槽；311
‑
环形卡槽；312
‑
限位头；325
‑
限位凸点；326
‑
限位棱条。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0022]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后、背面
……ꢀ
)仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0023]如图1至图3所示的一种点火开关的控制机构，包括插销31、传动件32以及驱动电机33，所述插销31与传动件32相联动，所述驱动电机33的电机轴上传动连接有传动齿轮34，所述传动齿轮34与传动件32传动配合，实现插销31的往复位移。
[0024]上述结构中，本技术通过固定座安装于点火开关处，通过插销31插设于点火
开关的锁芯套上，实现对点火开关的锁止与解锁。摩托车、电动车的点火开关感应到钥匙在感应范围内时，驱动电机33启动，通过传动齿轮34与传动件32配合，控制插销31位移出点火开关的锁芯套，从而对摩托车、电动车的点火开关进行解锁；驱动电机33处于开启状态，避免插销31插入锁芯套内锁合点火开关，在设定的时间内，使用者没有启动点火开关时，驱动电机33关闭，传动件32控制插销31进行复位至锁芯套内，对点火开关进行锁止。本技术配合点火开关实现无钥匙启动，从而提高了摩托车、电动车解锁的速度，提高了摩托车、电动车使用时的便捷性。本技术通过电机驱动，不易失效、使用寿命长、接收命令精准且运行稳定。
[0025]本实施例中，所述传动件32朝向传动齿轮34的一侧开设有与传动齿轮34相啮合的齿槽321，所述齿槽321相对传动件32的高度方向设有若干个。
[0026]上述结构中，传动齿轮34转动，与传动件32上的齿槽321相配合，控制传动件32带动插销31朝向其轴向方向位移，从而对锁芯套起到解锁的作用，通过转动点火本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种点火开关的控制机构，其特征在于：包括插销、传动件以及驱动电机，所述插销与传动件相联动，所述驱动电机的电机轴上传动连接有传动齿轮，所述传动齿轮与传动件传动配合，实现插销的往复位移。2.根据权利要求1所述的一种点火开关的控制机构，其特征在于：所述传动件朝向传动齿轮的一侧开设有与传动齿轮相啮合的齿槽，所述齿槽相对传动件的高度方向设有若干个。3.根据权利要求1所述的一种点火开关的控制机构，其特征在于：所述传动件背向齿槽的一侧开设有安装口，所述安装口内安置有复位弹簧。4.根据权利要求1所述的一种点火开关的控制机构，其特征在于：所述传动件与...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜林明，
申请(专利权)人：江门市正东车业有限公司，
类型：新型
国别省市：