一种斜床身双主轴数控车床制造技术

本实用新型专利技术公开了一种斜床身双主轴数控车床，属于机床技术领域。一种斜床身双主轴数控车床，包括床身，所述床身上由左至右依次设有左主轴箱和右主轴箱，所述右主轴箱包括托板，所述托板上开设右至少两个的滑槽，每个所述滑槽内滑动连接有至少两个的滑块，若干所述滑块上可拆卸设有右主轴，每个所述滑道内设有润滑机构。它可以保证右主轴工作时的高润滑性，减小右主轴位移时产生的摩擦，保证右主轴与左主轴间的精确定位。与左主轴间的精确定位。与左主轴间的精确定位。

【技术实现步骤摘要】
一种斜床身双主轴数控车床


[0001]本技术属于机床
，更具体地说，涉及一种球销座生产用模具。

技术介绍

[0002]机床是对工件进行加工的设备，随着工件加工的复杂化，同一工件在生产时可能要进行车、铣、钻等不同的加工工序，且在加工过程中需对工件进行切割、换边等动作，因此具有双主轴的数控车床越来越受到制造业的青睐。
[0003]现有的双主轴数控车床通过固定式的主轴和移动式主轴间的配合，实现对工件不通加工工序的加工，但移动式主轴在运行时，会使运行路径上的滑槽和滑块间发生摩擦，导致滑块和滑槽间产生磨损，进而使移动式主轴与固定式主轴进行同心定位时发生误差，影响工件的准确加工。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题在于提供一种斜床身双主轴数控车床，它可以保证右主轴工作时的高润滑性，减小右主轴位移时产生的摩擦，保证右主轴与左主轴间的精确定位。
[0005]本技术的一种斜床身双主轴数控车床，包括床身，所述床身上由左至右依次设有左主轴箱和右主轴箱，所述右主轴箱包括托板，所述托板上开设右至少两个的滑槽，每个所述滑槽内滑动连接有至少两个的滑块，若干所述滑块上可拆卸设有右主轴，每个所述滑槽内设有润滑机构。
[0006]优选的，若干所述滑槽沿所述托板的宽度方向设置。
[0007]优选的，所述滑槽由两个圆柱段和一个长条段组成，所述润滑机构包括调节部和固定部，所述滑槽的每个圆柱段内设有一个所述润滑机构的调节部，所述滑槽的长条段内设有所述固定部。
[0008]优选的，两个所述圆柱段分别位于所述长条段的两端，且两个所述圆柱段与所述长条段间相连通。
[0009]优选的，所述润滑机构的固定部包括至少两个的挡油条，若干所述挡油条沿所述滑槽的宽度方向等间距设置在所述长条段内。
[0010]优选的，所述润滑机构的调节部包括设置在所述滑槽圆柱段内的隔板和挡板，所述挡板沿所述滑槽的高度方向设置，所述隔板与所述挡板为垂直设置，所述隔板和所述挡板将所述圆柱段自上而下分割为气腔和油腔，所述挡板远离所述圆柱段的一侧端面自上而下依次设有弹性气口和排油孔。
[0011]优选的，所述隔板上开设有将所述气腔和所述油腔连通的通孔。
[0012]优选的，所述圆柱段上可拆卸设有盖板。
[0013]优选的，所述圆柱段远离所述挡板的一侧内壁开设有与外界相连通的注油孔，所述注油孔内可拆卸设有密封螺栓。
[0014]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0015]1、由于滑槽长条段内若干挡油条的设置，若干挡油条一方面可对滑槽长条段内的润滑油进行分隔，保证润滑油在滑槽内的均匀分布，另一方面相邻的两个挡油条间形成凹陷，不仅可以减慢润滑油在重力作用下在滑槽内的下流速度，而且可对涂敷在滑槽内的润滑油进行存储，保证润滑油在滑槽内的停留时长，从而保证滑块与滑槽间的低摩擦运行时长。
[0016]2、通过润滑机构调节部的设置，当滑槽内润滑油量不足时，可控制滑块向靠近调节部的方向滑动，使滑块挤压调节部的弹性气口，将气腔内的气体挤压进油腔内，使油腔内的压强增大，控制油腔内的润滑油沿排油孔向滑槽的长条段内排出，并跟随滑块的复位再次涂抹在滑槽的长条段上，保证滑块与滑槽间的高润滑性。
[0017]3、通过润滑机构的设置，对右主轴的运行高度润滑，减小右主轴运行时的摩擦，从而降低了右主轴运行时滑块和滑槽间的摩擦，避免了右主轴运行时，因滑块和滑槽间的磨损，导致右主轴与左主轴进行同心定位时发生偏差，影响工件的生产。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图。
[0019]图2为本技术的托板和右主轴的整体结构示意图。
[0020]图3为本技术的托板和右主轴的前视方向示意图。
[0021]图4为本技术图3中的右视方向剖视图。
[0022]图5为本技术图4中A处的局部放大示意图。
[0023]图中标号说明：
[0024]10、床身；11、托板；12、滑槽；13、隔板；14、盖板；15、挡板；16、排油孔；17、弹性气口；18、密封螺栓。
具体实施方式
[0025]具体实施例一：请参阅图1
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5的一种斜床身双主轴数控车床，包括床身 10，床身10上由左至右依次设有左主轴箱20和右主轴箱30，其中左主轴箱 20和右主轴箱30均为现有技术，故不再赘述其具体结构。
[0026]在本实施例中，右主轴箱30内包括托板11，托板11上沿托板11的宽度方向开设有至少两个的滑槽12，每个滑槽12内滑动连接有至少两个的滑块，若干滑块上可拆卸设有右主轴，通过若干滑槽12和滑块的设置，实现右主轴在托班11上的位移，以满足右主轴和左主轴间的同心配合。
[0027]进一步的，滑槽12包括两个圆柱段和一个长条段，且两个圆柱段分别位于长条段的两端，每个滑槽12内还设有用于减小滑块与滑槽12间摩擦的润滑机构。
[0028]润滑机构包括设置在每个滑槽12圆柱段内的调节部和设置在每个滑槽12 内的固定部；
[0029]润滑机构的调节部包括可拆卸设置在滑槽12圆柱段上的盖板14，圆柱段内位于盖板14的下放设有与盖板14平行的隔板13，隔板13朝向滑槽12长条段的一侧设有挡板15，挡板15与隔板13为垂直分别，隔板13和挡板15 将滑槽12的圆柱段自上而下分割为气腔和油
腔，且隔板13上还开设有将气腔和油腔相连通的通孔；
[0030]进一步的，挡板15上由上至下依次设有弹性气口17和排油孔16，弹性气口17与气腔相连通，排油孔16与油腔相连通；
[0031]滑槽12的圆柱段远离挡板15的一侧内壁还开设有贯穿托板11将圆柱段和外界相连通的注油孔，注油孔内可拆卸设有密封螺栓18。
[0032]润滑机构的固定部包括至少两个的挡油条，若干挡油条沿滑槽12的宽度方向等间距设置在滑槽12的长条段内。
[0033]进行双主轴车床的使用前，优先将密封螺栓18从注油孔内取出，沿注油孔箱油腔内填充润滑油，待油腔内的润滑油填充完毕后，将密封螺栓18再次锁紧，同时向滑槽12的长条段内涂抹润滑油，保证滑槽12的高润滑性，减小滑块在滑槽12内滑动时的摩擦，从而减小滑块与滑槽12间的磨损；
[0034]由于滑槽12长条段内若干挡油条的设置，若干挡油条一方面可对滑槽12 长条段内的润滑油进行分隔，保证润滑油在滑槽12内的均匀分布，另一方面相邻的两个挡油条间形成凹陷，不仅可以减慢润滑油在重力作用下在滑槽12 内的下流速度，而且可对涂敷在滑槽12内的润滑油进行存储，保证润滑油在滑槽12内的停留时长，从而保证滑块与滑槽12间的低摩擦运行时长；
[0035]通过润滑机构调节部的设置，当滑槽内润滑油量不足时，可控制滑块向靠近调节部的方向滑动，使滑块挤压调节部的弹性气口，将气腔内的气体挤压进油腔内，使油腔内的压强增大，控制油腔内的润滑油沿排油孔16向滑槽 12的长条段内排本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种斜床身双主轴数控车床，包括床身(10)，所述床身(10)上由左至右依次设有左主轴箱(20)和右主轴箱(30)，其特征在于：所述右主轴箱(30)包括托板(11)，所述托板(11)上开设右至少两个的滑槽(12)，每个所述滑槽(12)内滑动连接有至少两个的滑块，若干所述滑块上可拆卸设有右主轴，每个所述滑槽(12)内设有润滑机构。2.根据权利要求1所述的一种斜床身双主轴数控车床，其特征在于：若干所述滑槽(12)沿所述托板(11)的宽度方向设置。3.根据权利要求1所述的一种斜床身双主轴数控车床，其特征在于：所述滑槽(12)由两个圆柱段和一个长条段组成，所述润滑机构包括调节部和固定部，所述滑槽(12)的每个圆柱段内设有一个所述润滑机构的调节部，所述滑槽(12)的长条段内设有所述固定部。4.根据权利要求3所述的一种斜床身双主轴数控车床，其特征在于：两个所述圆柱段分别位于所述长条段的两端，且两个所述圆柱段与所述长条段间相连通。5.根据权利要求3所述的一种斜床身双主轴数控车床，其特征在于：所述润滑机构的固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴金辉，
申请(专利权)人：浙江精盾科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：