一种汽车垫片多层结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车垫片多层结构，属于汽车零件领域，包括垫片本体，垫片本体的上端设置有上垫片，垫片本体的下端设置有下垫片，上垫片的下端固定连接有减压杆，减压杆的下端固定连接有减压板，下垫片的上端固定连接有圆形框，该汽车垫片多层结构将垫片本体设置为上垫片和下垫片，且下上下垫片之间设置有减压块和减压弹簧，减压块和减压弹簧能够减小垫片本体受到的压力，使得垫片本体长期受到压力，也不会发生变形、断裂的现象，同时垫片本体的上下表面均设置有橡胶垫，具有保护垫片本体表面不被磨损刮花的作用，使得垫片本体的使用寿命变长，抗压效果变强，利于使用。利于使用。利于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车垫片多层结构


[0001]本技术涉及汽车零件领域，更具体地说，涉及一种汽车垫片多层结构。

技术介绍

[0002]垫片是两个物体之间的机械密封，通常用以防止两个物体之间受到压力、腐蚀、和管路自然地热胀冷缩泄漏，由于机械加工表面不可能完美，使用垫片即可填补不规则性，垫圈是垫在连接件与螺母之间的零件。
[0003]申请号为201220429127.1的专利申请涉及一种汽车垫片，其不具备良好的抗压能力，在垫片长期受到压力时，容易发生变形、出现裂痕，甚至断裂的现象，同时在使用时，垫片的上下表面容易被磨损，导致垫片的使用寿命降低，不利于使用。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种汽车垫片多层结构，它将垫片本体设置为上垫片和下垫片，且下上下垫片之间设置有减压块和减压弹簧，减压块和减压弹簧能够减小垫片本体受到的压力，使得垫片本体长期受到压力，也不会发生变形、断裂的现象，同时垫片本体的上下表面均设置有橡胶垫，具有保护垫片本体表面不被磨损刮花的作用，使得垫片本体的使用寿命变长，抗压效果变强，利于使用。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0006]一种汽车垫片多层结构，包括垫片本体，所述垫片本体的上端设置有上垫片，所述垫片本体的下端设置有下垫片，所述上垫片的下端固定连接有减压杆，所述减压杆的下端固定连接有减压板，所述下垫片的上端固定连接有圆形框，所述减压杆的下端和减压板位于圆形框的内部，且与圆形框滑动连接，所述圆形框的内部设置有弹簧，所述上垫片和下垫片之间设置有减压块，该汽车垫片多层结构将垫片本体设置为上垫片和下垫片，且下上下垫片之间设置有减压块和减压弹簧，减压块和减压弹簧能够减小垫片本体受到的压力，使得垫片本体长期受到压力，也不会发生变形、断裂的现象，同时垫片本体的上下表面均设置有橡胶垫，具有保护垫片本体表面不被磨损刮花的作用，使得垫片本体的使用寿命变长，抗压效果变强，利于使用。
[0007]进一步的，所述上垫片的上表面设置有橡胶垫，所述下垫片的下表面设置有橡胶垫，橡胶垫质软且具有弹性，通过橡胶垫的设置，具有保护垫片本体上下表面不被磨损刮花的作用，且橡胶垫的厚度设置较薄，只有0.5毫米，避免增加垫片本体的厚度，影响垫片本体的使用。
[0008]进一步的，所述减压杆、减压板与圆形框的位置对应，且减压杆、减压板与圆形框设置有四组，均与分布在垫片本体的内部，通过位置对应减压杆、减压板与圆形框的设置，具有保证减压杆与减压板能够在圆形框内挤压弹簧，从而对垫片本体受到的压力进行缓冲、减小。
[0009]进一步的，所述弹簧处于减压弹簧，且弹簧的上端与减压板接触，下端与圆形框的
内壁接触，弹簧具有减小和缓冲垫片本体受到压力的作用。
[0010]进一步的，所述减压块设置有两个，且形状设置为环形，两个减压块分别位于上垫片和下垫片的外环处和内环处，减压块采用的材质为橡胶块，橡胶块不仅具有弹性，还具有分散、缓冲垫片本体受到的压力的作用，从而对垫片本体进行减压。
[0011]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0012]（1）本方案将垫片本体设置为上垫片和下垫片，且下上下垫片之间设置有减压块和减压弹簧，减压块和减压弹簧能够减小垫片本体受到的压力，使得垫片本体长期受到压力，也不会发生变形、断裂的现象，同时垫片本体的上下表面均设置有橡胶垫，具有保护垫片本体表面不被磨损刮花的作用，使得垫片本体的使用寿命变长，抗压效果变强，利于使用。
[0013]（2）上垫片的上表面设置有橡胶垫，下垫片的下表面设置有橡胶垫，橡胶垫质软且具有弹性，通过橡胶垫的设置，具有保护垫片本体上下表面不被磨损刮花的作用，且橡胶垫的厚度设置较薄，只有0.5毫米，避免增加垫片本体的厚度，影响垫片本体的使用。
[0014]（3）减压杆、减压板与圆形框的位置对应，且减压杆、减压板与圆形框设置有四组，均与分布在垫片本体的内部，通过位置对应减压杆、减压板与圆形框的设置，具有保证减压杆与减压板能够在圆形框内挤压弹簧，从而对垫片本体受到的压力进行缓冲、减小。
[0015]（4）弹簧处于减压弹簧，且弹簧的上端与减压板接触，下端与圆形框的内壁接触，弹簧具有减小和缓冲垫片本体受到压力的作用。
[0016]（5）减压块设置有两个，且形状设置为环形，两个减压块分别位于上垫片和下垫片的外环处和内环处，减压块采用的材质为橡胶块，橡胶块不仅具有弹性，还具有分散、缓冲垫片本体受到的压力的作用，从而对垫片本体进行减压。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的垫片本体俯视图；
[0019]图3为图1的A处放大图。
[0020]图中标号说明：
[0021]1垫片本体、2上垫片、3下垫片、4橡胶垫、5减压杆、6减压板、7圆形框、8弹簧、9减压块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，一种汽车垫片多层结构，包括垫片本体1，请参阅图1
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3，垫片本体1的上端设置有上垫片2，垫片本体1的下端设置有下垫片3，上垫片2的下端固定连接有减压杆5，减压杆5的下端固定连接有减压板6，下垫片3的上端固定连接有圆形框7，减压杆5的下端和减压板6位于圆形框7的内部，且与圆形框7滑动连接，通过将减压杆5和减压板6设置在
圆形框7的内部，不仅具有连接上垫片2和下垫片3的作用，还具有保证减压杆5和减压板6能够压缩弹簧8，使得弹簧8对垫片本体1受到的压力进行缓冲的作用，圆形框7的内部设置有弹簧8，上垫片2和下垫片3之间设置有减压块9，减压块9不仅具有连接上垫片2和下垫片3的作用，还具有分散、减小、缓冲垫片本体1受到压力的作用。
[0024]请参阅图1、图2和图3，上垫片2的上表面设置有橡胶垫4，下垫片3的下表面设置有橡胶垫4，橡胶垫4质软且具有弹性，通过橡胶垫4的设置，具有保护垫片本体1表面不被磨损刮花的作用，且在使用垫片本体1时，橡胶垫4还具有保护汽车内的连接件不被磨损，以及紧固汽车连接件的作用，又橡胶垫4的厚度设置较薄，只有0.5毫米，避免增加垫片本体1的厚度，影响垫片本体的使用，减压杆5、减压板6与圆形框7的位置对应，且减压杆5、减压板6与圆形框7设置有四组，均与分布在垫片本体1的内部，通过位置对应减压杆5、减压板6与圆形框7的设置，具有保证减压杆5与减压板6能够在圆形框7内挤压弹簧8，从而对垫片本体1受到的压力进行缓冲、减小。
[0025]请参阅图1和图3，弹簧8处于减压弹簧，且弹簧8的上端与减压板6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车垫片多层结构，包括垫片本体（1），其特征在于：所述垫片本体（1）的上端设置有上垫片（2），所述垫片本体（1）的下端设置有下垫片（3），所述上垫片（2）的下端固定连接有减压杆（5），所述减压杆（5）的下端固定连接有减压板（6），所述下垫片（3）的上端固定连接有圆形框（7），所述减压杆（5）的下端和减压板（6）位于圆形框（7）的内部，且与圆形框（7）滑动连接，所述圆形框（7）的内部设置有弹簧（8），所述上垫片（2）和下垫片（3）之间设置有减压块（9）。2.根据权利要求1所述的一种汽车垫片多层结构，其特征在于：所述上垫片（2）的上表面设置有橡胶垫（4），所述下垫...

【专利技术属性】
技术研发人员：计文通，
申请(专利权)人：瑞安市优赛车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：