动力电池的快换安装结构及汽车制造技术

本申请公开了一种动力电池的快换安装结构及汽车，该安装结构包括：车身侧安装部、电池侧安装部、紧固件和螺母；车身侧安装部设有第一过孔，电池侧安装部设有第二过孔，紧固件沿轴向依次设有头部和连接部，连接部外周设有螺纹；连接部依次穿过第一过孔和第二过孔后拧紧于螺母；连接部与电池侧安装部在连接部的轴向上限位连接；紧固件绕自身轴向旋转到第一角度位置时，头部无法穿过第一过孔，紧固件绕自身轴向旋转到第二角度位置时，头部能穿过第一过孔。采用该安装结构，动力电池的拆装操作非常简单，省时省力，使动力电池的拆装更换效率得以提升。而且该安装结构密封性好、可靠性高、使用寿命长。用寿命长。用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
动力电池的快换安装结构及汽车


[0001]本申请涉及汽车
，特别是一种动力电池的快换安装结构及采用该安装结构的汽车。

技术介绍

[0002]新能源汽车的应用越来越广泛。新能源汽车的动力电池通常采用螺栓螺母与车身连接，拆卸时，需要将螺栓螺母完全拆下后方可将动力电池拆离车身，导致动力电池的更换维修费时费力。
[0003]因此，如何实现动力电池的快速拆装更换，是需要本领域技术人员解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本申请提供一种动力电池的快换安装结构，包括：用于连接车身的车身侧安装部、用于连接动力电池的电池侧安装部、紧固件和螺母；
[0005]所述车身侧安装部设有第一过孔，所述电池侧安装部设有第二过孔，所述紧固件沿轴向依次设有头部和连接部，所述连接部外周设有螺纹；
[0006]所述连接部依次穿过所述第一过孔和所述第二过孔后拧紧于所述螺母；所述连接部与所述电池侧安装部在所述连接部的轴向上限位连接；所述紧固件绕自身轴向旋转到第一角度位置时，所述头部无法穿过所述第一过孔，所述紧固件绕自身轴向旋转到第二角度位置时，所述头部能穿过所述第一过孔。
[0007]动力电池的快换安装结构的一种实施方式，所述车身侧安装部设有第一限位凸起和第二限位凸起，所述紧固件位于所述第一角度位置时，所述第一限位凸起以及所述第二限位凸起分别位于所述紧固件的头部两侧，以限制所述紧固件绕自身轴向旋转。
[0008]动力电池的快换安装结构的一种实施方式，所述车身侧安装部包括车身侧安装板和过渡板，所述车身侧安装板与车身固定连接或一体设置，所述过渡板安装于所述车身侧安装板，所述第一过孔贯通设置于所述过渡板和所述车身侧安装板，所述第一限位凸起和所述第二限位凸起设于所述过渡板。
[0009]动力电池的快换安装结构的一种实施方式，所述连接部的外周壁面和所述第二过孔的内周壁面，一者设有凸起，另一者设有周向凹槽，所述凸起伸到所述周向凹槽中，以实现所述连接部与所述电池侧安装部在所述连接部的轴向上的限位连接。
[0010]动力电池的快换安装结构的一种实施方式，所述电池侧安装部包括电池侧安装板和安装套筒，所述电池侧安装板与动力电池固定连接或一体设置，所述安装套筒安装于所述电池侧安装板，所述第二过孔为所述安装套筒的内孔。
[0011]动力电池的快换安装结构的一种实施方式，所述电池侧安装板设有安装孔和连接孔，所述安装套筒具有套筒本体和设置在所述套筒本体外周的耳板，所述套筒本体穿插在所述安装孔中，所述耳板支撑在所述车身侧安装板上并通过螺纹紧固件连于所述连接孔。
[0012]动力电池的快换安装结构的一种实施方式，所述安装结构还包括内密封圈和外密封圈，所述内密封圈安装在所述安装套筒的内孔中并位于所述内孔靠近所述车身侧安装板的一端，所述外密封圈套装在所述安装套筒的外周并压缩在所述车身侧安装板和所述电池侧安装板之间。
[0013]动力电池的快换安装结构的一种实施方式，所述螺母安装在所述安装套筒的内孔中并位于所述内孔远离所述车身侧安装板的一端，所述安装结构还包括锁紧套筒，所锁紧套筒套装在所述螺母外周，用于旋紧或旋松所述螺母。
[0014]动力电池的快换安装结构的一种实施方式，所述安装结构还包括罩盖，所述罩盖安装于所述车身侧安装部并遮挡所述紧固件的头部以及所述第一过孔。
[0015]本申请还提供一种汽车，所述汽车包括动力电池，所述动力电池采用上述任一项所述的动力电池的快换安装结构安装于车身。
[0016]采用本申请提供的安装结构，仅需要旋松螺母后将紧固件300旋转到第二角度位置，就能将动力电池从车身安装部上拆下来，仅需要将紧固件旋转到第一角度位置后旋紧螺母，就能使动力电池稳固地安装在车身安装部上，拆装操作非常简单，省时省力，使动力电池的拆装更换效率得以提升。而且该安装结构密封性好、可靠性高、使用寿命长。
附图说明
[0017]图1为本申请提供的动力电池的快换安装结构一种实施例的立体图；
[0018]图2为图1的侧视图；
[0019]图3为图1的拆解视图；
[0020]图4为图1中紧固件的立体图。
[0021]附图标记说明如下：
[0022]100车身侧安装部，101车身侧安装板，102过渡板，102a第一限位凸起，102b第二限位凸起，103第一过孔；
[0023]200电池侧安装部，201电池侧安装板，201a安装孔，201b连接孔，202安装套筒，202a套筒本体，202b耳板，203螺纹紧固件，204第二过孔；
[0024]300紧固件，300a头部，300b连接部，300c凸起；
[0025]400螺母；
[0026]500内密封圈；600外密封圈；700锁紧套筒；800罩盖。
具体实施方式
[0027]为了使本
的技术人员更好地理解本申请的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本申请的技术方案作进一步的详细说明。
[0028]如图1
‑
图4，该动力电池的快换安装结构包括：用于与车身连接的车身侧安装部100、用于与动力电池连接的电池侧安装部200、紧固件300和螺母400。车身侧安装部100设有第一过孔103。电池侧安装部200设有第二过孔204。
[0029]紧固件300沿轴向依次设有头部300a和连接部300b，连接部300b外周设有螺纹。连接部300b依次穿过第一过孔103和第二过孔204后拧紧于螺母400。
[0030]紧固件300的连接部300b与电池侧安装部200在紧固件300的轴向上限位连接，以
防止紧固件300轴向移动时与电池侧安装部200分离。
[0031]紧固件300能绕自身轴向旋转，旋转到第一角度位置（图3中实线位置）时，紧固件300的头部300a无法穿过第一过孔103，旋转到第二角度位置（图3中虚线位置）时，紧固件300的头部300a能穿过第一过孔103。
[0032]图示实施例中，紧固件300的头部300a为条形结构，第一过孔103为一字型孔。当然不局限于此，只要保障旋转到第一角度位置时，头部300a无法穿过第一过孔103，旋转到第二角度位置时，头部300a能穿过第一过孔103即可。
[0033]图示方位中，第一过孔103位于第二过孔204上方，紧固件300的轴向为上下方向，连接部300b的下端拧紧于螺母400。为便于理解，下文将以图示方位为例说明该安装结构的拆装过程。需说明，图示方位仅是示例性的，并不代表该安装结构应用时只能以图示方位进行布置。
[0034]采用该安装结构，拆卸动力电池时，旋松螺母400，然后将紧固件300旋转到第二角度位置，然后将与动力电池连接的电池侧安装部200向下移动，由于紧固件300的连接部300b与电池侧安装部200在紧固件300的轴向上限位连接，所以当电池侧安装部200向下移动时能带动紧固件300也一起向下移动，使紧固件300本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池的快换安装结构，其特征在于，包括：用于连接车身的车身侧安装部（100）、用于连接动力电池的电池侧安装部（200）、紧固件（300）和螺母（400）；所述车身侧安装部（100）设有第一过孔（103），所述电池侧安装部（200）设有第二过孔（204），所述紧固件（300）沿轴向依次设有头部（300a）和连接部（300b），所述连接部（300b）外周设有螺纹；所述连接部（300b）依次穿过所述第一过孔（103）和所述第二过孔（204）后拧紧于所述螺母（400）；所述连接部（300b）与所述电池侧安装部（200）在所述紧固件（300）的轴向上限位连接；所述紧固件（300）绕自身轴向旋转到第一角度位置时，所述头部（300a）无法穿过所述第一过孔（103），所述紧固件（300）绕自身轴向旋转到第二角度位置时，所述头部（300a）能穿过所述第一过孔（103）。2.根据权利要求1所述的动力电池的快换安装结构，其特征在于，所述车身侧安装部（100）设有第一限位凸起（102a）和第二限位凸起（102b），所述紧固件（300）位于所述第一角度位置时，所述第一限位凸起（102a）以及所述第二限位凸起（102b）分别位于所述紧固件（300）的头部（300a）两侧，以限制所述紧固件（300）绕自身轴向旋转。3.根据权利要求2所述的动力电池的快换安装结构，其特征在于，所述车身侧安装部（100）包括车身侧安装板（101）和过渡板（102），所述车身侧安装板（101）与车身固定连接或一体设置，所述过渡板（102）安装于所述车身侧安装板（101），所述第一过孔（103）贯通设置于所述过渡板（102）和所述车身侧安装板（101），所述第一限位凸起（102a）和所述第二限位凸起（102b）设于所述过渡板（102）。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的动力电池的快换安装结构，其特征在于，所述连接部（300b）的外周壁面和所述第二过孔（204）的内周壁面，一者设有凸起（300c），另一者设有周向凹槽，所述凸起（300c）伸到所述周向凹槽中，以实现所述连接部（300b）与所述电池侧安装部（200）在所述紧固件（300）的轴向上的限位连接。5.根据权利要求1
‑
3任一项所述的动力电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖水生，许诺，孙泽栋，邬杰，张伟，肖祺，张士展，周辰晓，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：