动力电池的快换安装结构及汽车制造技术

本申请公开了一种动力电池的快换安装结构及汽车，该安装结构包括：车身侧安装部、电池侧安装部、紧固件和螺母；车身侧安装部设有第一过孔，电池侧安装部设有第二过孔，紧固件沿轴向依次设有头部和连接部，连接部外周设有螺纹；连接部依次穿过第一过孔和第二过孔后拧紧于螺母；连接部与电池侧安装部在连接部的轴向上限位连接；紧固件绕自身轴向旋转到第一角度位置时，头部无法穿过第一过孔，紧固件绕自身轴向旋转到第二角度位置时，头部能穿过第一过孔。采用该安装结构，动力电池的拆装操作非常简单，省时省力，使动力电池的拆装更换效率得以提升。而且该安装结构密封性好、可靠性高、使用寿命长。用寿命长。用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
动力电池的快换安装结构及汽车


[0001]本申请涉及汽车
，特别是一种动力电池的快换安装结构及采用该安装结构的汽车。

技术介绍

[0002]新能源汽车的应用越来越广泛。新能源汽车的动力电池通常采用螺栓螺母与车身连接，拆卸时，需要将螺栓螺母完全拆下后方可将动力电池拆离车身，导致动力电池的更换维修费时费力。
[0003]因此，如何实现动力电池的快速拆装更换，是需要本领域技术人员解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本申请提供一种动力电池的快换安装结构，包括：用于连接车身的车身侧安装部、用于连接动力电池的电池侧安装部、紧固件和螺母；
[0005]所述车身侧安装部设有第一过孔，所述电池侧安装部设有第二过孔，所述紧固件沿轴向依次设有头部和连接部，所述连接部外周设有螺纹；
[0006]所述连接部依次穿过所述第一过孔和所述第二过孔后拧紧于所述螺母；所述连接部与所述电池侧安装部在所述连接部的轴向上限位连接；所述紧固件绕自身轴向旋转到第一角度位置时，所述头部无法穿过所述第一过孔，所述紧固件绕自身本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池的快换安装结构，其特征在于，包括：用于连接车身的车身侧安装部（100）、用于连接动力电池的电池侧安装部（200）、紧固件（300）和螺母（400）；所述车身侧安装部（100）设有第一过孔（103），所述电池侧安装部（200）设有第二过孔（204），所述紧固件（300）沿轴向依次设有头部（300a）和连接部（300b），所述连接部（300b）外周设有螺纹；所述连接部（300b）依次穿过所述第一过孔（103）和所述第二过孔（204）后拧紧于所述螺母（400）；所述连接部（300b）与所述电池侧安装部（200）在所述紧固件（300）的轴向上限位连接；所述紧固件（300）绕自身轴向旋转到第一角度位置时，所述头部（300a）无法穿过所述第一过孔（103），所述紧固件（300）绕自身轴向旋转到第二角度位置时，所述头部（300a）能穿过所述第一过孔（103）。2.根据权利要求1所述的动力电池的快换安装结构，其特征在于，所述车身侧安装部（100）设有第一限位凸起（102a）和第二限位凸起（102b），所述紧固件（300）位于所述第一角度位置时，所述第一限位凸起（102a）以及所述第二限位凸起（102b）分别位于所述紧固件（300）的头部（300a）两侧，以限制所述紧固件（300）绕自身轴向旋转。3.根据权利要求2所述的动力电池的快换安装结构，其特征在于，所述车身侧安装部（100）包括车身侧安装板（101）和过渡板（102），所述车身侧安装板（101）与车身固定连接或一体设置，所述过渡板（102）安装于所述车身侧安装板（101），所述第一过孔（103）贯通设置于所述过渡板（102）和所述车身侧安装板（101），所述第一限位凸起（102a）和所述第二限位凸起（102b）设于所述过渡板（102）。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的动力电池的快换安装结构，其特征在于，所述连接部（300b）的外周壁面和所述第二过孔（204）的内周壁面，一者设有凸起（300c），另一者设有周向凹槽，所述凸起（300c）伸到所述周向凹槽中，以实现所述连接部（300b）与所述电池侧安装部（200）在所述紧固件（300）的轴向上的限位连接。5.根据权利要求1
‑
3任一项所述的动力电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖水生，许诺，孙泽栋，邬杰，张伟，肖祺，张士展，周辰晓，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：