一种对称对开式轻型铝合金车轮组制造技术

本实用新型专利技术公开的一种对称对开式轻型铝合金车轮组，包括呈长方体的对开式箱体和转动安装在对开式箱体内的一体式车轮组，对开式箱体包括结构对称的对开安装的两箱体壳，两箱体壳通过穿插于箱体壳的连接螺栓配合紧固螺母连接固定，两箱体壳中部开设尺寸相同且位置对应的中心孔轴；在两箱体壳的连接接触面上端两侧均开设方形孔，每个方形孔中均嵌置具有螺纹孔的方形连接块，在每个方形孔上方的箱体壳上开有长形通孔。本实用新型专利技术的车轮组箱体设计成对开式箱体，优化了加工工艺，减少了加工的时间，同时也降低了加工成本，即一种轮箱只需开一个箱体的模具，因此将轮箱设计为对开式箱体有着较高的经济效益。有着较高的经济效益。有着较高的经济效益。

【技术实现步骤摘要】
一种对称对开式轻型铝合金车轮组


[0001]本技术行走轮箱
，具体为一种对称对开式轻型铝合金车轮组。

技术介绍

[0002]现有的行走轮箱采用铸铁件材质和在顶部连接的方式，轮箱顶部钻孔并且攻丝成螺纹孔，在轮箱顶部需要与其他部件(如H型钢)进行连接时，螺钉通过顶部螺纹孔与需连接部件进行连接，这样的连接方式有很多缺点：1、需连接部件的连接孔有时与轮箱顶部螺纹孔不对应，但由于孔的位置都是固定的，孔与孔之间的位置不可以调节；2、长时间使用后，螺纹孔易磨损，整个行走轮箱要报废更换。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供了一种对称对开式轻型铝合金车轮组，其实现的目的为，实现结构紧凑安装方便，减少了加工的时间，同时也降低了加工成本。
[0004]为了实现上述目的，本技术公开的技术方案为：
[0005]一种对称对开式轻型铝合金车轮组，包括呈长方体的对开式箱体和转动安装在对开式箱体内的一体式车轮组，对开式箱体包括结构对称的对开安装的两箱体壳，两箱体壳通过穿插于箱体壳的连接螺栓配合紧固螺母连接固定，两箱体壳中部开设尺寸相同且位置对应的中心孔轴；在两箱体壳的连接接触面上端两侧均开设方形孔，每个方形孔中均放置具有螺纹孔的方形连接块，在每个方形孔上方的箱体壳上开有长形通孔。
[0006]轮箱设计成对开式箱体，从加工工艺上看，优化了加工工艺，减少了加工的时间，同时也降低了加工成本，即一个轮箱只需开一个箱体的模具，因此将轮箱设计为对开式箱体有着较高的经济效益。定位孔和中心孔轴一次加工成型，保证了对开式箱体上的定位孔与中心孔轴的直线度。
[0007]方形孔的设计减少了箱体壳的所需材料和自重，节省了成本；采用方形连接块与方形孔的配合，在安装顶部螺栓时有效地防止了螺栓跟转的情况发生；螺栓直接磨损方形连接块而非轮箱，磨损严重时更新方形连接块即可，节省材料也节省替换时间。
[0008]进一步地，两箱体壳的连接接触面上设置配合安装的定位凸起和定位凹槽。定位凸起和定位凹槽尺寸相对且位置同轴，组装轮箱时，定位凸起嵌入定位凹槽中，即保证了合箱时的定位又保证了两个对开式箱体的中心孔轴间留有空间。
[0009]进一步地，对开式箱体为铝合金一次压铸成型。采用铝合金压铸，在保证轮箱承受强度的同时，减轻的轮箱的重量，减轻了承载车轮组的部件的压力。
[0010]进一步地，所述一体式车轮组包括两个轴承和车轮，两轴承同轴内嵌在车轮两侧。在轮箱负荷低的情况下，这种轴承安装结构对轮箱的损伤较小。
[0011]进一步地，车轮中心为内花键。轮毂中采用花键连接的方式来传递功。花键连接强度高，与减速电机通过花键轴连接，结构紧凑，设计合理。花键磨损至影响使用时，可直接替换一个新的部件，节省了使用成本，也方便了使用。
[0012]进一步地，车轮为球墨铸铁行走轮。车轮由于长时间与轨道接触磨损，因此采用耐磨损、强度高的球墨铸铁材料，且球墨铸铁具有自润滑功能。
[0013]进一步地，对开式箱体的外端的四角开设螺栓沉孔，连接螺栓和紧固螺母配合连接后设置在螺栓沉孔内。连接螺栓为对穿螺栓，通过与螺栓沉孔中的紧固螺母螺接，防止了连接螺栓跟转的发生，固定方便，增大了轮箱的维护周期。
[0014]进一步地，箱体壳两侧边设置弧形定位组件，弧形定位组件包括一侧的弧形凹槽和另一侧与弧形凹槽尺寸配合的弧形凸起，两箱体壳的弧形定位组件配合安装。
[0015]本技术的有益效果为：本技术所述的一种对称对开式轻型铝合金车轮组，车轮组箱体设计成对开式箱体，优化了加工工艺，减少了加工的时间，同时也降低了加工成本，即一种轮箱只需开一个箱体的模具，因此将轮箱设计为对开式箱体有着较高的经济效益。本车轮组组装方便简单，采用标准化模块化的设计，节约了客户安装或维修的时间。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构的爆炸分解示意图。
[0017]其中，1
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对开式箱体；11
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箱体壳；12
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中心孔轴；13
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方形孔；14
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长形通孔；15
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定位凸起；16
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定位凹槽；17
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螺栓沉孔；18
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弧形凹槽；19
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弧形凸起；2
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一体式车轮组；21
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轴承；22
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车轮；23
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内花键；3
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连接螺栓；4
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紧固螺母；5
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方形连接块。
具体实施方式
[0018]以下结合附图及实施例对本技术作进一步详细说明。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，除非另有明确的规定和限定，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中心”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0021]术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]如图1所示，一种对称对开式轻型铝合金车轮组，包括呈长方体的对开式箱体1和转动安装在对开式箱体1内的一体式车轮组2，对开式箱体1包括结构对称的对开安装的两箱体壳11，两箱体壳11通过穿插于箱体壳11的连接螺栓3配合紧固螺母4连接，两箱体壳11中部开设尺寸相同且位置对应的中心孔轴12；在两箱体壳11的连接接触面上端两侧均开设
方形孔13，每个方形孔13中均嵌置具有螺纹孔的方形连接块5，在每个方形孔13上方的箱体壳11上开有长形通孔14。利用螺栓通过长形通孔14来连接方形连接块5，从而完成一体式车轮组与外部设备的顶部安装。
[0023]由于每个方形孔13中的方形连接块5无法转动，从而阻止了与方形连接块5螺接的顶部螺栓转动。同时，方形孔13的设计减少了箱体壳11加工所需材料和自重，节省了成本；顶部螺栓直接磨损方形连接块5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种对称对开式轻型铝合金车轮组，其特征在于，包括呈长方体的对开式箱体(1)和转动安装在对开式箱体内的一体式车轮组(2)，对开式箱体包括结构对称的对开安装的两箱体壳(11)，两箱体壳通过穿插于箱体壳的连接螺栓(3)配合紧固螺母(4)连接固定，两箱体壳中部开设尺寸相同且位置对应的中心孔轴(12)；在两箱体壳的连接接触面上端两侧均开设方形孔(13)，每个方形孔中均嵌置具有螺纹孔的方形连接块(5)，在每个方形孔上方的箱体壳上开有长形通孔(14)。2.根据权利要求1所述的对称对开式轻型铝合金车轮组，其特征在于，两箱体壳的连接接触面上设置配合安装的定位凸起(15)和定位凹槽(16)。3.根据权利要求1所述的对称对开式轻型铝合金车轮组，其特征在于，对开式箱体为铝合金一次压铸成型。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨嘉楠，
申请(专利权)人：霍尼彼勒苏州智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：