本实用新型专利技术涉及固定夹具技术领域，且公开了一种辅助汽车轮毂加工固定夹具，包括支撑块，所述支撑块为矩形，支撑块的前后壁面开设有矩形槽，矩形槽内设置有两组夹具组件，两组夹具组件的安装方向相反，两组夹具组件之间设置有汽车轮毂，夹具组件包括有夹臂，矩形槽的腔内轴心线上设置有两组液压伸缩杆。通过设置两组夹具组件对汽车轮毂进行夹紧，夹具组件之间距离通过矩形槽内的液压伸缩杆进行伸缩调节，通过伺服电机带动螺纹杆旋转，调节夹球组件的位置，从而实现两组夹具组件上的四个夹球组件将汽车轮毂进行夹紧固定，通过设置螺纹杆的外壁上有两组方向相反的螺纹，伺服电机的转动可以同时带动两组滑块进行反方向移动，提高了工作效率。了工作效率。了工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种辅助汽车轮毂加工固定夹具
[0001]本技术涉及固定夹具
，尤其涉及一种辅助汽车轮毂加工固定夹具。
技术介绍
[0002]轮毂是轮胎内以轴为中心的用于支撑轮胎的圆柱形金属件，轮毂的加工过程中需要对轮毂的各项参数做一个质量检测，看是否符合标准，在检查过程中需要先对轮毂进行固定，现有的固定夹具大多采用螺纹连接轮毂上的螺纹孔，固定过程及较为费时，而容易对螺纹孔造成磨损，同时，由于需要检测的轮毂数量多，需要一种能快速固定轮毂的夹具，提高工作效率。
[0003]为此，我们提出一种辅助汽车轮毂加工固定夹具。
技术实现思路
[0004]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种辅助汽车轮毂加工固定夹具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种辅助汽车轮毂加工固定夹具，包括支撑块，所述支撑块为矩形，支撑块的前后壁面开设有矩形槽，矩形槽内设置有两组夹具组件，两组夹具组件的安装方向相反，两组夹具组件之间设置有汽车轮毂，夹具组件包括有夹臂，矩形槽的腔内轴心线上设置有两组液压伸缩杆，支撑块的底端壁面上固定连接有配重箱，配重箱的底端固定连接有万向轮。
[0006]进一步，所述夹臂为矩形，夹臂的后端固定安装有挡板，夹臂的顶端壁面上固定连接有固定块，两个夹臂相靠近的一侧壁面上开设有滑动槽，滑动槽内设置有移动组件。
[0007]进一步，所述挡板与固定块之间的距离与支撑块的宽相同，夹臂在开设滑动槽的一侧壁面后端与液压伸缩杆的伸缩杆固定连接，夹臂与支撑块相互垂直。<br/>[0008]进一步，所述移动组件包括有螺纹杆，螺纹杆的一端通过轴承活动安装在滑动槽的前端，螺纹杆的另一端活动贯穿滑动槽的后端，螺纹杆的外壁上设置有夹球组件。
[0009]进一步，所述夹球组件包括有滑块，滑块的轴心处开设有螺纹过孔，滑块的外壁上固定连接有圆板，圆板为圆柱形，圆板远离滑块的一侧壁面上固定连接有半球。
[0010]进一步，所述夹臂在滑动槽的后端为空心，夹臂的空心内固定安装有伺服电机，伺服电机的输出轴与螺纹杆固定连接。
[0011]进一步，所述螺纹杆的前半段开设有正螺纹，螺纹杆的后半段开设有反螺纹，螺纹杆的前半段和后半段均设置有夹球组件，螺纹杆活动贯穿滑块。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种辅助汽车轮毂加工固定夹具。具备以下有益效果：
[0014](1)、该一种辅助汽车轮毂加工固定夹具，通过设置两组夹具组件对汽车轮毂进行夹紧，夹具组件之间距离通过矩形槽内的液压伸缩杆进行伸缩调节，通过伺服电机带动螺纹杆旋转，带调节夹球组件的位置，从而实现两组夹具组件上的四个夹球组件将汽车轮毂
进行夹紧固定，设置配重箱可以对本装置进行配重，提高本装置的稳定性，设置万向轮可以方便本装置进行移动和旋转，从而更好地满足工作人员的使用需求，通过设置螺纹杆的外壁上有两组方向相反的螺纹，伺服电机的转动可以同时带动两组滑块进行反方向移动，提高了工作效率。
[0015](2)、该一种辅助汽车轮毂加工固定夹具，在工作中，先通过液压伸缩杆来调节两组夹具组件之间的距离，然后启动伺服电机，螺纹杆的转动来调节两组夹球组件之间的距离，实现对夹具组件的夹紧固定，本装置夹紧和松下过程耗时短，操作迅速，有效提高了工作效率，通过设置挡板和固定块可以使得夹臂始终与支撑块处于垂直状态，通过设置滑块活动卡合在滑动槽内，可以防止半球晃动，使得四组半球始终处于同一平面上，通过合理的结构设计，提高了本装置的实用性。
[0016](3)、该一种辅助汽车轮毂加工固定夹具，通过设置螺纹杆的外壁上有两组方向相反的螺纹，螺纹杆的转动过程中可以带动两组夹球组件进行反方向运动，节省了一台伺服电机，从而降低了生产成本和后期维护费用，提高了本装置的经济性。
附图说明
[0017]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义。
[0018]图1为固定夹具结构示意图；
[0019]图2为固定夹具后视图示意图；
[0020]图3为夹具组件立体结构示意图；
[0021]图4为移动组件立体结构示意图。
[0022]图例说明：
[0023]10、支撑块；11、矩形槽；12、配重箱；13、万向轮；14、夹具组件；15、汽车轮毂；16、液压伸缩杆；17、夹臂；18、挡板；19、固定块；20、滑动槽；21、夹球组件；22、圆板；23、半球；24、滑块；25、螺纹杆；26、伺服电机。
具体实施方式
[0024]实施例一：一种辅助汽车轮毂加工固定夹具，如图1
‑
图2所示，包括支撑块10，支撑块10为矩形，支撑块10的前后壁面开设有矩形槽11，矩形槽11内设置有两组夹具组件14，两组夹具组件14的安装方向相反，两组夹具组件14之间设置有汽车轮毂15，夹具组件14包括有夹臂17，矩形槽11的腔内轴心线上设置有两组液压伸缩杆16，支撑块10的底端壁面上固定连接有配重箱12，配重箱12的底端固定连接有万向轮13。
[0025]本技术通过设置两组夹具组件14对汽车轮毂15进行夹紧，夹具组件14之间距离通过矩形槽11内的液压伸缩杆16进行伸缩调节，通过伺服电机26带动螺纹杆25旋转，调节夹球组件21的位置，从而实现两组夹具组件14上的四个夹球组件21将汽车轮毂15进行夹紧固定，设置配重箱12可以对本装置进行配重，提高本装置的稳定性，设置万向轮13可以方便本装置进行移动和旋转，从而更好地满足工作人员的使用需求，通过设置螺纹杆25的外壁上有两组方向相反的螺纹，伺服电机26的转动可以同时带动两组滑块24进行反方向移
动，提高了工作效率。
[0026]实施例二：在实施例一的基础上，如图3所示，夹臂17为矩形，夹臂17的后端固定安装有挡板18，夹臂17的顶端壁面上固定连接有固定块19，挡板18与固定块19之间的距离与支撑块10的宽相同，夹臂17在开设滑动槽20的一侧壁面后端与液压伸缩杆16的伸缩杆固定连接，夹臂17与支撑块10相互垂直，两个夹臂17相靠近的一侧壁面上开设有滑动槽20，滑动槽20内设置有移动组件，移动组件包括有螺纹杆25，螺纹杆25的一端通过轴承活动安装在滑动槽20的前端，螺纹杆25的另一端活动贯穿滑动槽20的后端，螺纹杆25的外壁上设置有夹球组件21。
[0027]在工作中，先通过液压伸缩杆16来调节两组夹具组件14之间的距离，然后启动伺服电机26，螺纹杆25的转动来调节两组夹球组件21之间的距离，实现对夹具组件14的夹紧固定，本装置夹紧和松下过程耗时短，操作迅速，有效提高了工作效率，通过设置挡板18和固定块19可以使得夹臂17始终与支撑块10处于垂直状态，通过设置滑块24活动卡合在滑动槽20内，可以防止半球23晃动，使得四组半球23始终处于同一平面上，通过合理的结构设计，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种辅助汽车轮毂加工固定夹具，包括支撑块(10)，其特征在于：所述支撑块(10)为矩形，支撑块(10)的前后壁面开设有矩形槽(11)，矩形槽(11)内设置有两组夹具组件(14)，两组夹具组件(14)的安装方向相反，两组夹具组件(14)之间设置有汽车轮毂(15)，夹具组件(14)包括有夹臂(17)，矩形槽(11)的腔内轴心线上设置有两组液压伸缩杆(16)，支撑块(10)的底端壁面上固定连接有配重箱(12)，配重箱(12)的底端固定连接有万向轮(13)。2.根据权利要求1所述的一种辅助汽车轮毂加工固定夹具，其特征在于：所述夹臂(17)为矩形，夹臂(17)的后端固定安装有挡板(18)，夹臂(17)的顶端壁面上固定连接有固定块(19)，两个夹臂(17)相靠近的一侧壁面上开设有滑动槽(20)，滑动槽(20)内设置有移动组件。3.根据权利要求2所述的一种辅助汽车轮毂加工固定夹具，其特征在于：所述挡板(18)与固定块(19)之间的距离与支撑块(10)的宽相同，夹臂(17)在开设滑动槽(20)的一侧壁面后端与液压伸缩杆(16)的伸缩杆固定连接，夹臂(17)与支撑块(10)相互垂直。4...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨亚锋，俞云钢，
申请(专利权)人：新昌县新峰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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