全自动热熔划线车及其导热油加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种全自动热熔划线车及其导热油加热装置，其中，该导热油加热装置包括外筒、至少一导油管以及燃烧机，导油管设于外筒的筒腔内，用于连通涂料桶并且输送导热油；燃烧机设于外筒的底部且部分伸入外筒，用于加热导油管内的导热油。本实用新型专利技术技术方案中，外筒底部的燃烧机对导油管内的导热油加热，使得导热油受热均匀。相较于现有技术中导热油集中在涂料桶底部受热，本实用新型专利技术的导热油加热装置使得导热油受热均匀，导热油能够同时对涂料桶侧壁和底部加热，使得涂料受热均匀，从而提高了涂料的加热效率。从而提高了涂料的加热效率。从而提高了涂料的加热效率。

【技术实现步骤摘要】
全自动热熔划线车及其导热油加热装置


[0001]本技术涉及划线车设备
，特别涉及一种全自动热熔划线车及其导热油加热装置。

技术介绍

[0002]热熔划线车是用于公路路面标线施划的设备，通常包括相连通的涂料桶和料斗，通过将涂料桶中的热熔涂料输送至料斗，由料斗将热熔涂料施划在路面上，待热熔涂料冷却后形成用于指示道路的标线。
[0003]在划线前需要将涂料桶内的涂料加热至熔融状态，现有的加热方式通常是利用导热油加热，将导热油导流进涂料桶的侧壁和底部的油腔内，涂料桶底部的燃烧机对导热油加热。然而，这种加热方式使得导热油集中在涂料桶底部受热，导致导热油受热不均匀，从而降低了对涂料的加热效率。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提出一种全自动热熔划线车的导热油加热装置，旨在解决导热油受热不均匀导致涂料加热效率低的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的全自动热熔划线车的导热油加热装置，所述全自动热熔划线车包括涂料桶，该导热油加热装置包括：
[0006]外筒；
[0007]至少一导油管，设于所述外筒的筒腔内，用于连通所述涂料桶并且输送导热油；以及
[0008]燃烧机，设于所述外筒的底部且部分伸入所述外筒，用于加热所述导油管内的导热油。
[0009]在一些实施例中，所述导油管呈螺旋状设置，所述螺旋状导油管的轴线与所述外筒的轴线一致。
[0010]在一些实施例中，所述外筒的筒腔内还设有分焰罩，所述分焰罩设于所述螺旋状导油管的内侧且正对所述燃烧机。
[0011]在一些实施例中，所述分焰罩呈圆锥状设置，其侧壁间隔设有多个通孔。
[0012]在一些实施例中，所述导油管为铝材管、铜材管和钢材管中的任一种。
[0013]在一些实施例中，所述导热油加热装置还包括第一接头和第二接头，所述第一接头与所述导油管的一端连接，用于向导油管注入导热油，所述第二接头与所述导油管的另一端连接，用于与所述涂料桶连通。
[0014]在一些实施例中，所述第一接头设于所述外筒远离底部的一端，并且凸出于所述外筒的侧壁；所述第二接头设于所述外筒的另一端，并且凸出于所述外筒的侧壁。
[0015]在一些实施例中，所述外筒包括内侧壁和外侧壁，所述内侧壁和外侧壁之间设有隔热层，所述外侧壁设有多个间隔设置的散热孔。
[0016]在一些实施例中，所述外筒的顶部设有排气管，所述排气管与所述外筒连通。
[0017]本技术还提出一种全自动热熔划线车，包括以上所述的导热油加热装置。
[0018]本技术技术方案中，导油管容置于外筒的筒腔内，外筒底部的燃烧机对导油管内的导热油加热，使得导热油受热均匀。相较于现有技术中导热油集中在涂料桶底部受热，本技术的导热油加热装置使得导热油受热均匀，导热油能够同时对涂料桶侧壁和底部加热，使得涂料受热均匀，从而提高了涂料的加热效率。
附图说明
[0019]图1为本技术一实施例中导热油加热装置的结构示意图；
[0020]图2为本技术一实施例中导热油加热装置的剖面结构示意图；
[0021]图3为本技术一实施例中导油管、第一接头和第二接头的结构示意图。
[0022]附图标号说明
[0023]标号名称标号名称1外筒2导油管3燃烧机4第一接头5第二接头11隔热层12散热孔6分焰罩7排气管
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[0024]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0027]还需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上时，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连通”另一个元件，它可以是直接连通另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0028]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0029]参照图1和图2，本技术实施例提出一种全自动热熔划线车的导热油加热装
置，全自动热熔划线车包括涂料桶，导热油加热装置包括：
[0030]外筒1；
[0031]至少一导油管2，设于外筒1的筒腔内，用于连通涂料桶并且输送导热油；以及
[0032]燃烧机3，设于外筒1的底部且部分伸入外筒1，用于加热导油管2内的导热油。
[0033]本实施例的外筒1呈中空设置，能够容置导油管2，使导油管2处于一个较为封闭的燃烧空间。导油管2用于输送导热油，设置在外筒1的筒腔内，导热管的数量至少设置一个，当然也可以设置多个，设置多个导热管时，多个导热管并排布置，可以有效增大导热油的加热面积。导热管可以是成排呈列布置或者呈螺旋状布置，可以增大导热油的加热面积，使得导热油受热均匀。本实施例的燃烧机3设于外筒1的底部，燃烧机3具有燃烧头，燃烧头伸入外筒1的筒腔，能够向筒腔喷射火焰，对导油管2内的导热油加热。
[0034]本实施例的导热油加热装置设置在涂料桶的外部，将导油管2放置于外筒1内，利用燃烧机3对导油管2加热，使导热油的加热面积更大，受热均匀。加热完成后的导热油经导油管2输送到涂料桶的侧壁和底部的油腔内，导热油同时对涂料桶的侧壁和底部加热，使得涂料受热均匀，从而提高了涂料的加热效率。
[0035]在一些实施例中，导油管2呈螺旋状设置，螺旋状导油管2的轴线与外筒1的轴线一致。
[0036]本实施例的导油管2呈螺旋状设置，增大了导热管与火焰的接触面积，提高了导热油的加热效率。螺旋状导油管2的轴线与外筒1的轴线一致，有利于导油管2的安装，同时也有利于导热油受热均匀。
[0037]在一些实施例中，外筒1的筒腔内还设有分焰罩6，分焰罩6设于螺旋状导油管2的内侧且正对燃烧机3，分焰罩6呈圆锥状设置，其侧壁间隔设有多个通孔。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全自动热熔划线车的导热油加热装置，所述全自动热熔划线车包括涂料桶，其特征在于，包括：外筒；至少一导油管，设于所述外筒的筒腔内，用于连通所述涂料桶并且输送导热油；以及燃烧机，设于所述外筒的底部且部分伸入所述外筒，用于加热所述导油管内的导热油。2.根据权利要求1所述的导热油加热装置，其特征在于，所述导油管呈螺旋状设置，所述螺旋状导油管的轴线与所述外筒的轴线一致。3.根据权利要求2所述的导热油加热装置，其特征在于，所述外筒的筒腔内还设有分焰罩，所述分焰罩设于所述螺旋状导油管的内侧且正对所述燃烧机。4.根据权利要求3所述的导热油加热装置，其特征在于，所述分焰罩呈圆锥状设置，其侧壁间隔设有多个通孔。5.根据权利要求1所述的导热油加热装置，其特征在于，所述导油管为铝材管、铜材管和钢材管中的任一种。6.根据权利要求1所述的导热...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚亮，
申请(专利权)人：深圳市三合特种设备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：