托盘阻挡装置及车门生产线制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种托盘阻挡装置及车门生产线，包括底板、限位支架和驱动组件，其中，底板沿第一方向延伸，底板上设置有安装座；限位支架包括连接架和挡板，挡板设置于连接架的一端，连接架的另一端铰接于安装座上；驱动组件包括滑块和驱动件，驱动件与滑块的一端连接；驱动件用于驱动滑块沿第一方向滑动，以通过滑块的另一端推动连接架向上转动使挡板上升并挡停输送线上的托盘；驱动件还用于驱动滑块沿第一方向反向滑动，并将滑块的另一端拉动至与连接架脱离，以使连接架向下转动使挡板下降并与输送线上的托盘脱离。本实用新型专利技术托盘阻挡装置及车门生产线通过驱动件与挡板脱离的分体式结构，避免了驱动件容易损坏，提高了输送线的输送效率。送线的输送效率。送线的输送效率。

【技术实现步骤摘要】
托盘阻挡装置及车门生产线


[0001]本技术涉及汽车加工
，尤其涉及一种托盘阻挡装置及车门生产线。

技术介绍

[0002]在汽车的生产过程中，为了便于汽车的生产制造及满足加工工艺的要求，汽车的车门通常是采用托盘的承载形式来进行运输并用于生产装配。由于承载有车门的托盘在输送线上运输时，需要停止并等待作业者进行各种生产操作，由此往往是通过托盘阻挡装置实现托盘在输送线上的暂停运输。
[0003]现有技术中的托盘阻挡装置通常是采用驱动件与挡板连接的一体式结构，当托盘暂停运输时，由于输送线在运输托盘时会产生一定的冲击力，冲击力冲击挡板后会将力直接传递给驱动件，从而容易造成驱动件的损坏，导致输送效率低。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种托盘阻挡装置及车门生产线，旨在解决现有的托盘阻挡装置的驱动件容易损坏，导致输送效率低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种托盘阻挡装置及车门生产线，包括：
[0006]底板，所述底板沿所述第一方向延伸，所述底板上设置有安装座；
[0007]限位支架，所述限位支架包括连接架和挡板，所述挡板设置于所述连接架的一端，所述连接架的另一端铰接于所述安装座上；
[0008]驱动组件，所述驱动组件包括滑块和驱动件，所述驱动件与所述滑块的一端连接；
[0009]所述驱动件用于驱动所述滑块沿所述第一方向滑动，以通过所述滑块的另一端推动所述连接架向上转动使所述挡板上升并挡停所述输送线上的所述托盘；
[0010]所述驱动件还用于驱动所述滑块沿所述第一方向反向滑动，并将所述滑块的另一端拉动至与所述连接架脱离，以使所述连接架向下转动使所述挡板下降并与所述输送线上的所述托盘脱离。
[0011]优选地，所述连接架的底部设置有斜坡，所述斜坡自所述连接架的底面自上而下地朝所述底板倾斜。
[0012]优选地，所述滑块远离所述驱动件的一端设置有滚动件，所述滚动件用于与所述连接架滚动接触配合。
[0013]优选地，所述安装座包括两个立板，两个所述立板沿垂直于所述第一方向的第二方向间隔设置，所述连接架铰接于两个所述立板上，两个所述立板围成用于供所述滑块伸入的避让腔。
[0014]优选地，所述连接架包括两个摆臂，两个所述摆臂分别对应铰接于两个所述立板上，所述滑块的两侧均设置有所述滚动件，两个所述滚动件分别用于与对应的两个所述摆臂滚动接触配合。
[0015]优选地，所述底板上设置有垫块，所述滑块位于所述垫块上方，且所述滚动件与所
述垫块滚动接触配合，所述驱动件安装于所述垫块上。
[0016]优选地，所述驱动件位于所述安装座背离所述连接架的一侧，所述驱动件为气缸，所述气缸的输出杆与所述滑块的一端可拆卸连接。
[0017]优选地，所述挡板设置于所述连接架远离所述驱动件的一端的顶部。
[0018]优选地，所述挡板朝向所述驱动件的一侧设置有缓冲垫，所述缓冲垫用于与所述托盘抵接。
[0019]本技术还提供了一种车门生产线，所述车门生产线应用有如上所述的托盘阻挡装置。
[0020]在本技术的技术方案中，本实施例托盘阻挡装置用于阻挡输送线上的托盘，托盘用于承载工件，本实施例工件以车门为例进行说明。该托盘阻挡装置安装于输送线的下方，第一方向为从前往后的方向。在该托盘阻挡装置中，底板上设置有安装座，连接架的前端铰接于安装座上，连接架的后端设置有挡板。该托盘阻挡装置的驱动组件中，滑块的前端与驱动件连接，在驱动件的作用下，滑块可沿前后方向滑动，滑块的后端随着滑块的滑动则与连接架抵接或分离。该托盘阻挡装置在使用时，车门放置于托盘上，托盘随着输送线从前往后运输车门，当需要对托盘进行挡停时，驱动件驱动滑块向后滑动，滑块滑动至与连接架抵接后，滑块的后端推动连接架向上转动，使得连接架上的挡板上升至与输送线上的托盘抵接并将其挡停，从而完成对托盘的挡停作业。可以理解地，托盘需要继续输送时，驱动件驱动滑块向前滑动至与连接架脱离后，连接架在自重的作用下向下转动，使得连接架上的挡板下降并与输送线上的托盘脱离，此时输送线可对装有车门的托盘继续进行运输作业，结构设计巧妙、合理。与现有技术相比，该托盘阻挡装置为分体式结构，即该托盘阻挡装置的驱动件与挡板脱离。输送线上装有车门的托盘与挡板抵接后，输送线在运输时所产生的冲击力冲击至挡板上，挡板将冲击力传递至滑块并由滑块吸收卸力，从而对驱动件起到了保护作用，提高了输送线的输送效率。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0022]图1为本技术一实施例托盘阻挡装置的主视图；
[0023]图2为本技术一实施例托盘阻挡装置的俯视图。
[0024]附图标号说明：
[0025]标号名称标号名称100托盘阻挡装置210斜坡10底板211摆臂11安装座22挡板110立板220缓冲垫111避让腔30驱动组件12垫块31滑块
20限位支架310滚动件21连接架32驱动件
[0026]本技术目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0027]下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]需要说明，本实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0029]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]另外，本技术各个实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种托盘阻挡装置，所述托盘阻挡装置用于阻挡输送线上的托盘，所述输送线的输送方向为第一方向，其特征在于，所述托盘阻挡装置位于所述输送线的下方，所述托盘阻挡装置包括：底板，所述底板沿所述第一方向延伸，所述底板上设置有安装座；限位支架，所述限位支架包括连接架和挡板，所述挡板设置于所述连接架的一端，所述连接架的另一端铰接于所述安装座上；驱动组件，所述驱动组件包括滑块和驱动件，所述驱动件与所述滑块的一端连接；所述驱动件用于驱动所述滑块沿所述第一方向滑动，以通过所述滑块的另一端推动所述连接架向上转动使所述挡板上升并挡停所述输送线上的所述托盘；所述驱动件还用于驱动所述滑块沿所述第一方向反向滑动，并将所述滑块的另一端拉动至与所述连接架脱离，以使所述连接架向下转动使所述挡板下降并与所述输送线上的所述托盘脱离。2.根据权利要求1所述的托盘阻挡装置，其特征在于，所述连接架的底部设置有斜坡，所述斜坡自所述连接架的底面自上而下地朝所述底板倾斜。3.根据权利要求1所述的托盘阻挡装置，其特征在于，所述滑块远离所述驱动件的一端设置有滚动件，所述滚动件用于与所述连接架滚动接触配合。4.根据权利要求3所述的托盘阻挡装置，其特征在于，所述安装座包括两个立板，两个所述立板沿垂直于所述第一方向的第二方向间隔设...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺在发，陈晓亮，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：