一种线路板水冷托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种线路板水冷托车，包括托车本体、操纵杆以及水冷置板，水冷置板下端可转动地连接在托车本体内，操纵杆包括横杆和纵杆，纵杆分别设置在托车本体两侧，横杆设置在两纵杆之间，水冷置板中部与横杆连接，水冷置板内设有水冷导流孔。优点在于，线路板的水冷置板内部设置了水冷导流孔，冷却液或水能够持续在水冷导流孔内流动，保持水冷置板处于一个较低的温度，提升工作生产效率。提升工作生产效率。提升工作生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种线路板水冷托车


[0001]本技术涉及一种托车，尤其涉及一种线路板水冷托车。

技术介绍

[0002]通常在线路板制程的压膜工序后，进入曝光工序前，板材的温度需要降低到一个合适的范围，以确保在后续曝光工序中不会因为板材过高的温度对菲林产生热熔，从而导致菲林的损坏。
[0003]进入曝光工序前如何进行叠放，并同时能够对线路板进行快速降温，是目前亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术存在的问题和不足，本技术的目的是提供一种线路板水冷托车。
[0005]一种线路板水冷托车，包括托车本体、操纵杆以及水冷置板，水冷置板下端可转动地连接在托车本体内，操纵杆包括横杆和纵杆，纵杆分别设置在托车本体两侧，横杆设置在两纵杆之间，水冷置板中部与横杆连接，水冷置板内设有水冷导流孔。
[0006]进一步地，托车本体包括上层车体和下层车体，上层车体内设有第一空腔，第一空腔内等距设有若干下转轴，横杆之间设有上转轴，水冷置板下端设有通孔，通孔穿插与转轴中，下层车体内设有第二空腔，第二空腔内设有冷却液。
[0007]进一步地，水冷导流孔包括进水孔和出水孔，进水孔与冷却液之间设有进水管，出水孔与冷却液之前设有出水管。
[0008]进一步地，水冷置板表面设有用于放置线路板的插槽。
[0009]进一步地，水冷置板还设有调节孔，调节孔贯穿于水冷置板两侧，上转轴贯穿于调节孔。
[0010]进一步地，纵杆下端设有纵杆转轴，纵杆转轴表面套设有限位齿轮，在上层车体第一空腔的腔壁上设有与限位齿轮配合的弹性卡勾。
[0011]进一步地，托车本体底部设有用于托车移动的滚轮。
[0012]本技术的有益之处在于：
[0013]线路板完成前期加工后，通过托车转运至下一工序，转运的同时进行快速的降温冷却，传统的托车由于线路板放置较为密集，自然散热效果较差，本技术将用于放置线路板的水冷置板内部设置了水冷导流孔，冷却液或水能够持续在水冷导流孔内流动，保持水冷置板处于一个较低的温度，提升工作生产效率。
附图说明
[0014]图1为本技术一种线路板水冷托车的结构示意图。
[0015]图2为本技术一种线路板水冷托车中水冷置板的内部结构示意图。
[0016]图3为本技术一种线路板水冷托车中水冷置板的的结构示意图。
[0017]图4为本技术一种线路板水冷托车中限位齿轮和弹性卡勾的结构示意图。
[0018]附图标记：下层车体1、上层车体2、水冷置板3、上转轴4、横杆5、把手6、纵杆7、纵杆转轴8、下转轴9、进水管10、水冷导流孔11、限位齿轮13、弹性卡勾14、插槽15、调节孔16。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]一种线路板水冷托车，包括托车本体、操纵杆以及水冷置板，水冷置板下端可转动地连接在托车本体内，操纵杆包括横杆和纵杆，纵杆分别设置在托车本体两侧，横杆设置在两纵杆之间，水冷置板中部与横杆连接，水冷置板内设有水冷导流孔。托车本体包括上层车体和下层车体，上层车体内设有第一空腔，第一空腔内等距设有若干下转轴，横杆之间设有上转轴，水冷置板下端设有通孔，通孔穿插与转轴中，下层车体内设有第二空腔，第二空腔内设有冷却液。水冷导流孔包括进水孔和出水孔，进水孔与冷却液之间设有进水管，出水孔与冷却液之前设有出水管。水冷置板表面设有用于放置线路板的插槽。水冷置板还设有调节孔，调节孔贯穿于水冷置板两侧，上转轴贯穿于调节孔。纵杆下端设有纵杆转轴，纵杆转轴表面套设有限位齿轮，在上层车体第一空腔的腔壁上设有与限位齿轮配合的弹性卡勾。托车本体底部设有用于托车移动的滚轮。
[0021]实际使用过程操作如下：首先将需冷却的线路板逐个放置在各个水冷置板的插槽中，水冷置板内设有水冷导流孔，水冷导流孔包括进水孔和出水孔，进水管插入下层车体的冷却液中，进水管还连接了提供水流压强的进水泵，各个水冷置板的水冷导流孔可采用独立循环或者串联循环的方式。
[0022]水冷置板的下端与托车本体为转动连接，另外，水冷置板中部的调节孔通过上转轴与横杆连接，这样，在摆动操纵杆的时候会同时带动水冷置板实现角度的变化，以适应不同工作环境和工作要求。
[0023]操作杆通过限位齿轮和弹性卡勾进行限位，操作杆最前端和最后端的下转轴上，可分别或单独套设限位齿轮，弹性卡勾通过弹簧使其弹性安装在托车本体第一空腔的腔壁上，若不对弹性卡勾施以外力，弹性卡勾将始终卡勾在限位齿轮上，防止其转动。如对弹性卡勾施加弹性方向的作用力，可将限位齿轮脱离弹性卡勾的限位作用。操作杆的两端可以设置把手，便于操作人员进行推握。
[0024]以上所揭露的仅为本技术较佳实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术权利要求所作的等同变化，仍属本技术所涵盖的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线路板水冷托车，其特征在于：包括托车本体、操纵杆以及水冷置板，水冷置板下端可转动地连接在托车本体内，操纵杆包括横杆和纵杆，纵杆分别设置在托车本体两侧，横杆设置在两纵杆之间，水冷置板中部与横杆连接，水冷置板内设有水冷导流孔。2.根据权利要求 1 所述的一种线路板水冷托车，其特征在于：托车本体包括上层车体和下层车体，上层车体内设有第一空腔，第一空腔内等距设有若干下转轴，横杆之间设有上转轴，水冷置板下端设有通孔，通孔穿插与转轴中，下层车体内设有第二空腔，第二空腔内设有冷却液。3.根据权利要求 2 所述的一种线路板水冷托车，其特征在于：水冷导流孔包括进...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜泳，姜海，刘杨亮，姜玉洲，林兰英，
申请(专利权)人：温州市鑫联电子有限公司，
类型：新型
国别省市：