本申请涉及一种城市道路施工路面平整检测装置，其包括底座，所述底座的侧面固接有推手，所述底座的底部转动连接有多个滚轮，所述底座的顶部对称开设有两个通孔，两个所述通孔的内部均设置有升降组件，所述升降组件包括插接安装在通孔内的导管，所述导管的内部滑动连接有动杆，且所述动杆的两端均延伸至导管的外部，所述动杆的底端设置有转辊，所述动杆的顶端设置有校正盘，所述底座顶部对称装配有两个测距传感器，且所述测距传感器与校正盘位置正对应，从而可以快速的测量出路面的平整性，而且在测量完成后，还可以对升降组件进行拆卸，即有效的方便了使用者对整个装置的存储转运。即有效的方便了使用者对整个装置的存储转运。即有效的方便了使用者对整个装置的存储转运。
【技术实现步骤摘要】
一种城市道路施工路面平整检测装置
[0001]本申请涉及路面检测的
，尤其是涉及一种城市道路施工路面平整检测装置。
技术介绍
[0002]路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值。路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。所以在道路施工完成后，通常需要对其进行平整度检测。
[0003]但是，现有的道路在进行平整检测时，大多数是检测人员采用规定长度的平直尺搁置在路面表面，直接测量直尺与路面之间的间隙作为平整度指标，然而这种通过人工测量的方式，无法快速的完成对道路平整度的检测。因此，本领域技术人员提供了一种城市道路施工路面平整检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]为了解决上述
技术介绍
中提出的问题，本申请提供一种城市道路施工路面平整检测装置。
[0005]本申请提供的一种城市道路施工路面平整检测装置采用如下的技术方案：
[0006]一种城市道路施工路面平整检测装置，包括底座，所述底座的侧面固接有推手，所述底座的底部转动连接有多个滚轮，所述底座的顶部对称开设有两个通孔，两个所述通孔的内部均设置有升降组件，所述升降组件包括插接安装在通孔内的导管，所述导管的内部滑动连接有动杆，且所述动杆的两端均延伸至导管的外部，所述动杆的底端设置有转辊，所述动杆的顶端设置有校正盘，所述底座顶部对称装配有两个测距传感器，且所述测距传感器与校正盘位置正对应。
[0007]通过采用上述技术方案，从而可以快速的测量出路面的平整性，而且在测量完成后，还可以对升降组件进行拆卸，即有效的方便了使用者对整个装置的存储转运。
[0008]优选的，所述导管中部相对于底座顶部的位置固接有磁垫，所述底座的顶部相对于磁垫的位置固接有铁垫，所述磁垫与铁垫相接触。
[0009]通过采用上述技术方案，从而使得导管稳固的装配在通孔内。
[0010]优选的，所述动杆的顶端固接有螺纹杆，且所述校正盘螺纹连接在螺纹杆上。
[0011]通过采用上述技术方案，从而使得校正盘在使用过后，可以进行拆卸存储，即有效的避免了外部环境对校正盘顶面平整度的破坏。
[0012]优选的，所述动杆的底端固接有U形板，所述转辊转动连接在U形板的U形槽内。
[0013]通过采用上述技术方案，方便由转辊与动杆自身的重力，完成动杆下移测量的工作。
[0014]优选的，所述动杆的外侧面固接有四个导条，且各所述导条为环形阵列布置在动
杆的外侧面上，所述导管的内腔形状与四个导条完全相适配。
[0015]通过采用上述技术方案，降低动杆在导管内转动风险，即确保动杆上下移动的水平性。
[0016]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0017]通过将两个导管分别装设在，底座上的两个通孔内，然后在将两个动杆依次穿插在对应的导管内，接着将两个校正盘依次的装配在对应动杆的顶端，且保证校正盘与底座上的测距传感器位置正对着，从而完成安装工作，在配合使用者推动底座，如果遇到不平整的地面时，各动杆会受到凹凸地面的影响，进行上下移动，动杆上下移动从而带动校正盘上下移动，校正盘上下移动，使得校正盘与测距传感器之间的距离发生变化，此时测距传感器会将变化的数据反馈给记录面板进行记录，然后使用者根据记录面板记录的数据情况，即可了解到路面的平整度，通过该结构设计，从而达到了可以快速的测量出路面的平整性，而且在测量完成后，还可以对升降组件进行拆卸，即有效的方便了使用者对整个装置的存储转运。
附图说明
[0018]图1是本申请实施例中一种城市道路施工路面平整检测装置的立体结构示意图；
[0019]图2是本申请实施例中一种城市道路施工路面平整检测装置的剖视结构示意图；
[0020]图3是图2中A处放大的结构示意图；
[0021]图4是本申请实施例中导管与动杆的剖视结构示意图。
[0022]附图标记说明：1、底座；2、推手；3、滚轮；4、通孔；5、导管；6、动杆；7、转辊；8、校正盘；9、测距传感器；10、磁垫；11、铁垫；12、螺纹杆；13、U形板；14、导条。
具体实施方式
[0023]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0024]本申请实施例公开一种城市道路施工路面平整检测装置。参照图1
‑
4，一种城市道路施工路面平整检测装置包括底座1，底座1的侧面固接有推手2，底座1的底部转动连接有多个滚轮3，底座1的顶部对称开设有两个通孔4，两个通孔4的内部均设置有升降组件，升降组件包括插接安装在通孔4内的导管5，导管5的内部滑动连接有动杆6，且动杆6的两端均延伸至导管5的外部，动杆6的底端设置有转辊7，动杆6的顶端设置有校正盘8，底座1顶部对称装配有两个测距传感器9，两个测距传感器9均由装配在底座1上的蓄电池进行供电，测距传感器9为激光位移传感器，且测距传感器9与校正盘8位置正对应，底座1的顶部装配有数据变换记录面板；
[0025]在使用时，首先，使用者在将两个导管5分别装设在，底座1上的两个通孔4内，然后在将两个动杆6依次穿插在对应的导管5内，接着将两个校正盘8依次的装配在对应动杆6的顶端，且保证校正盘8与底座1上的测距传感器9位置正对着；
[0026]然后将底座1放置在需要测试的路面上，此时两个动杆6底端的转辊7会接触地面，并与底座1上的各个滚轮3相齐平，接着使用者开启该装置上的两个测距传感器9，测距传感器9会对校正盘8进行初次位置距离的测量，并由记录面板进行测量数据的保存，然后使用者在推动底座1移动，在底座1移动时，如果遇到不平整的地面时，各动杆6会受到凹凸地面
的影响，进行上下移动，动杆6上下移动从而带动校正盘8上下移动，校正盘8上下移动，使得校正盘8与测距传感器9之间的距离发生变化，此时测距传感器9会将变化的数据反馈给记录面板进行记录，然后使用者根据记录面板记录的数据情况，即可了解到路面的平整度；
[0027]通过该结构设计，从而可以快速的测量出路面的平整性，而且在测量完成后，还可以对升降组件进行拆卸，即有效的方便了使用者对整个装置的存储转运。
[0028]参照图2与图3，导管5中部相对于底座1顶部的位置固接有磁垫10，底座1的顶部相对于磁垫10的位置固接有铁垫11，磁垫10与铁垫11相接触，通过设置磁垫10，在装配导管5时，磁垫10可以与底座1顶部的铁垫11进行接触，即磁垫10可以通过磁力吸附铁垫11，从而使得导管5稳固的装配在通孔4内。
[0029]参照图3，动杆6的顶端固接有螺纹杆12，且校正盘8螺纹连接在螺纹杆12上，通过设计螺纹杆12，在安装或者拆卸校正盘8时，使用者可以通过正反转动校正盘8，使得校正盘8安装或拆卸于螺纹杆12，即完成校正盘8在动杆6顶端的安装拆卸工作，通过该结构设计，从本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种城市道路施工路面平整检测装置，包括底座(1)，所述底座(1)的侧面固接有推手(2)，所述底座(1)的底部转动连接有多个滚轮(3)，其特征在于：所述底座(1)的顶部对称开设有两个通孔(4)，两个所述通孔(4)的内部均设置有升降组件，所述升降组件包括插接安装在通孔(4)内的导管(5)，所述导管(5)的内部滑动连接有动杆(6)，且所述动杆(6)的两端均延伸至导管(5)的外部，所述动杆(6)的底端设置有转辊(7)，所述动杆(6)的顶端设置有校正盘(8)，所述底座(1)顶部对称装配有两个测距传感器(9)，且所述测距传感器(9)与校正盘(8)位置正对应。2.根据权利要求1所述的一种城市道路施工路面平整检测装置，其特征在于：所述导管(5)中部相对于底座(1)顶部的位置固接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：詹习莹，姚晓梦，许如诗，
申请(专利权)人：安徽米腾工程科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。