基于MVB总线的车载网络调试系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种基于MVB总线的车载网络调试系统及方法，包括云服务器和位于不同地区的多个子系统；云服务器具有与多个子系统各自本地接口装置相对应的虚拟接口模块；各个子系统分别利用无线与云服务器建立连接，各个子系统基于云服务器中虚拟接口模块与对应地区的子系统进行MVB总线车载网络调试。应用本发明专利技术的基于MVB总线的车载网络调试方法，使得基于MVB总线通信的各个子系统可以实现远程的地面联调，解决了由于MVB总线通信距离的限制而必须将各个子系统中的设备集中安装在同一空间的问题。通过构建虚拟的远程连接系统，使得位于不同地区的子系统无需将设备集中安装在同一空间即可实现多个子系统之间的MVB通信，降低了成本，避免了资源浪费。避免了资源浪费。避免了资源浪费。

【技术实现步骤摘要】
基于MVB总线的车载网络调试系统及方法


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种基于MVB总线的车载网络系统及方法。

技术介绍

[0002]MVB总线(Multifunction Vehicle Bus，多功能车辆总线)是TCN(Train Communication Network，列车通信网络)的一部分，MVB总线是一种串行数据总线，主要为(并非专用)有互操作性和互换性的互联设备而设计。通常，MVB总线由采用下列传输介质的一个或多个总线段构成，包括：(1)ESD电气短距离介质，采用依照RS
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485标准的差分传输导线，在无需电气隔离的情况下在20m传输距离内最多可支持32个连接设备；(2)EMD电气中距离介质，采用屏蔽双绞线，在200m传输距离内最多可支持32个连接设备，允许使用变压器作为电气隔离；(3)OGF光纤介质，采用光纤并通过星形耦合器组成网络，其传输距离可达2.0km，主要用于较为苛刻的环境。目前的轨道交通应用中，绝大多数通信多采用基于EMD电气中距离介质的MVB通信，其最大传输距离为200米。
[0003]现有技术中，如图1所示，当需要对基于MVB总线的车载网络进行调试时，其基于MVB总线的调试过程如下：假设在A地有一个完整的MVB拓扑网络，其所有的MVB网络子系统都在A地通过MVB总线连接起来，并且该MVB拓扑网络需要设置MVB总线管理主设备；在A地需要配置路由器，路由器支持4G/5G上网功能，A地的目标设备支持以太网调试功能，并且通过单点接入本地路由器；而此时在B地的PC端可通过路由器实现对A地目标设备的监控和调试。
[0004]在列车进行首列装车调试前，通常需要执行地面联调，即：在实验室或者其他非装车环境下，模拟列车实际装车子系统的接口以及进行功能测试。因此，地面联调是整个列车从设计到运营的一个重要环节，能够实现列车装车前将车辆各个子系统连接并进行联调测试，有效减少接口、功能问题，并且可提前验证相关设计功能，可大幅度节省列车在实际调试过程中的时间。
[0005]基于IEC 61375标准的MVB总线实现列车通信的技术已经在轨道交通中得到广泛应用，依据IEC 61375标准要求，MVB总线通信的最大传输距离为2000米。因此，这种情况下的地面调试环节中，各个子系统连接的实际距离不能超过2000米，那么，对于位于不同地区的厂家而言，如果要实现基于MVB总线的车载网络地面联调，必须将设备集中安装在同一个空间。需要说明的是，现有基于MVB总线进行通信的子系统已经达到20多个，并且各个子系统设备大小也不统一，如果集中安装在特定的空间执行地面联调，不仅增加了各方面的成本，也是对资源的巨大浪费。

技术实现思路

[0006]本专利技术要解决的技术问题是：在进行地面联调时，需要将基于MVB总线的子系统中的设备安装于一个特定空间执行地面联调，增加成本，浪费资源。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种基于MVB总线的车载网络调试系统，其特征在于，包括：云服务器和位于不同地区的多个子系统；
[0008]所述云服务器具有与所述多个子系统各自本地接口装置相对应的虚拟接口模块；
[0009]各个子系统分别利用无线通信技术与所述云服务器建立连接，且各个子系统基于所述云服务器中虚拟接口模块与对应地区的子系统进行MVB总线车载网络调试。
[0010]可选地，所述云服务器包括：
[0011]单独设置的服务器或服务器集群；或者，
[0012]多个子系统中的服务器。
[0013]可选地，所述多个子系统通过以太网或者4G/5G网络与所述云服务器通信。
[0014]可选地，所述云服务器设置有MVB总线管理主设备，所述MVB总线管理主设备按照轮询机制实现所述多个子系统的远程虚拟接入。
[0015]可选地，所述多个子系统包括位于两个不同地区的子系统，且以第一子系统中的第一设备作为总线管理主设备。
[0016]可选地，所述云服务器实现对各个子系统的权限接入与检验；对各个子系统的数据之间的交互进行管理；对系统的统计数据进行可视化界面展示，进行数据模拟；支持防火墙、事件审计日志。
[0017]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种基于MVB总线的车载网络调试方法，应用于上述基于MVB总线的车载网络调试系统的方法，包括：
[0018]预先建立云服务器与MVB总线的通信连接；
[0019]所述云服务器对多个子系统的本地接口装置进行模拟，得到与各个本地接口装置相对应的虚拟接口模块，所述子系统位于不同地区；
[0020]建立所述多个子系统与所述云服务器的通信连接，且基于由所述云服务器、多个虚拟接模块搭建的虚拟测试平台进行车载网络联调。
[0021]可选地，所述本地的MVB总线拓扑具备主帧，所述各个本地接口装置传输到云服务器的数据为各个子系统的从属设备响应的从帧或者接收的其他子系统的总线从帧。
[0022]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求7或8所述的方法。
[0023]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述程序被处理器执行时实现如权利要求7或8所述的方法。
[0024]与现有技术相比，上述方案中的一个或多个实施例可以具有如下优点或有益效果：
[0025]应用本专利技术的基于MVB总线的车载网络调试系统及方法，使得基于MVB总线通信的各个子系统可以实现远程的地面联调，解决了现有技术中由于MVB总线通信距离的限制而必须将各个子系统中的设备集中安装在同一空间的问题。而且，通过构建虚拟的远程连接系统，使得位于不同地区的子系统无需将设备集中安装在同一空间即可实现多个子系统之间的MVB通信，降低了成本，避免了资源浪费。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本专利技术实施例提供的常见远程接入拓扑网络的一种架构图；
[0028]图2为本专利技术实施例提供的基于MVB总线的车载网络调试系统的一种结构图；
[0029]图3为本专利技术实施例提供的基于MVB总线的车载网络调试方法的一种流程图；
[0030]图4为本专利技术实施例提供的各个子系统数据收发流过程的示意图；
[0031]图5为本专利技术实施例提供的以太网传输传输格式的一种示意图；
[0032]图6为本专利技术实施例提供的计算机设备的一种结构图。
具体实施方式
[0033]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于MVB总线的车载网络调试系统，其特征在于，包括：云服务器和位于不同地区的多个子系统；所述云服务器具有与所述多个子系统各自本地接口装置相对应的虚拟接口模块；各个子系统分别利用无线通信技术与所述云服务器建立连接，且各个子系统基于所述云服务器中虚拟接口模块与对应地区的子系统进行MVB总线车载网络调试。2.根据权利要求1所述的基于MVB总线的车载网络调试系统，其特征在于，所述云服务器包括：单独设置的服务器或服务器集群；或者，多个子系统中的服务器。3.根据权利要求1所述的基于MVB总线的车载网络调试系统，其特征在于，所述多个子系统通过以太网或者4G/5G网络与所述云服务器通信。4.根据权利要求2所述的基于MVB总线的车载网络调试系统，其特征在于，所述云服务器设置有MVB总线管理主设备，所述MVB总线管理主设备按照轮询机制实现所述多个子系统的远程虚拟接入。5.根据权利要求4所述的基于MVB总线的车载网络调试系统，其特征在于，所述多个子系统包括位于两个不同地区的子系统，且以第一子系统中的第一设备作为总线管理主设备。6.根据权利要求1所述的基于MVB总线的车载网络调试系统，其特征在于，所述云服务器实现对...

【专利技术属性】
技术研发人员：宾华佳，黄赫，熊艳，许清，汤长春，王拥军，李洁，罗钦洋，杨军，左宇辰，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：