一种可调节式汽车座椅定位工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车加工技术领域，公开了一种可调节式汽车座椅定位工装，包括安装架，所述安装架包括第一支撑板和第二支撑板，且所述第二支撑板的上表面开设有滑槽，且滑槽的中部套接有夹持机构。通过在安装架的上方设置对称的夹持机构，并且第一连接板和第二连接板通过弹簧和铰链进行首尾连接，使第二连接板在弹性推挤的过程中对汽车座椅底部支架进行夹持，且第二连接板上设置滚轮和安装板，使座椅支架在进行安装后仅保持纵向的移动，并在安装板的后定后进行纵向定位，进行座椅的固定，便于对座椅进行后续的组装和加工，且夹持机构在连接架和电动推杆的连接下在安装架上进行快速调整，便于使用在不同宽度的座椅支架上。便于使用在不同宽度的座椅支架上。便于使用在不同宽度的座椅支架上。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节式汽车座椅定位工装


[0001]本技术涉及汽车加工
，具体为一种可调节式汽车座椅定位工装。

技术介绍

[0002]汽车座椅固定块是在汽车座椅安装时用来定位汽车座椅的结构，汽车座椅固定块在一体成型后，需要对其进行加工，目前对汽车座椅固定块加时未设置定位结构，汽车座椅固定块在加工过程中很容易发生偏移，影响汽车座椅固定块的加工质量。
[0003]中国技术第CN202120227501.9公开了一种汽车座椅固定块加工用定位工装，通过侧面推压机构将汽车座椅固定块推齐后，再通过第一下压加紧机构和第二下压加紧机构将设置在安装平台上的汽车座椅固定块有效下压定位，直接对汽车座椅固定块进行加工，避免发生偏移，但在对座椅整体进行安装的过程中还是无法对座椅整体进行固定，需要重复更换工装，使座椅的组装更加繁琐。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可调节式汽车座椅定位工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节式汽车座椅定位工装，包括安装架，所述安装架包括第一支撑板和第二支撑板，且所述第二支撑板的上表面开设有滑槽，且滑槽的中部套接有夹持机构，所述夹持机构包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板成V字状尾端铰接，所述第一连接板和第二连接板的上端连接有弹簧，且所述第一连接板的底端设有滑块并套接在第二支撑板的内部，所述第二连接板的中部安装有滚轮和安装板，且所述第一连接板的内侧转动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的上端连接有连接架，所述连接架的下端连接有电动推杆，所述电动推杆固定安装在第二支撑板的上表面。
[0006]可选的，所述第一支撑板和第二支撑板的两端均套接有转动套，且所述第一支撑板的顶端铰接安装有挡板，所述挡板和第二支撑板的两侧面均设有若干个定位柱，且所述定位柱外侧套接有连接杆。
[0007]可选的，所述夹持机构的数量为四个，四个所述夹持机构对称安装在安装架的上方两侧，并均连接在连接架上。
[0008]可选的，所述第二支撑板的中部设有四条T形槽，且分别与两个夹持机构上的四个滑块进行套接。
[0009]可选的，所述第一连接板和第二连接板的顶面平齐，且均高于连接架和电动推杆的最高点。
[0010]可选的，所述安装板的中部开设有条形孔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该可调节式汽车座椅定位工装，通过在安装架的上方设置对称的夹持机构，并
且第一连接板和第二连接板通过弹簧和铰链进行首尾连接，使第二连接板在弹性推挤的过程中对汽车座椅底部支架进行夹持，且第二连接板上设置滚轮和安装板，使座椅支架在进行安装后仅保持纵向的移动，并在安装板的后定后进行纵向定位，进行座椅的固定，便于对座椅进行后续的组装和加工，且夹持机构在连接架和电动推杆的连接下在安装架上进行快速调整，便于使用在不同宽度的座椅支架上。
[0013]2、该可调节式汽车座椅定位工装，通过将第二支撑板和挡板进行铰接，并通过两端的定位柱和连接杆进行固定角度，便于通过挡板对座椅的靠背位置进行遮挡限位，便于装置的稳定使用，且第二支撑板底部转动连接有第一支撑板，且便于将第二支撑板、挡板，连同固定在第二支撑板上的座椅进行翻折，便于对座椅底部进行加工和维修，便于装置的组装使用。
附图说明
[0014]图1为本技术一种可调节式汽车座椅定位工装的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种可调节式汽车座椅定位工装的安装架示意图；
[0016]图3为本技术一种可调节式汽车座椅定位工装的夹持机构示意图；
[0017]图4为本技术一种可调节式汽车座椅定位工装的A处示意图。
[0018]图中：1、安装架；11、第一支撑板；12、第二支撑板；13、挡板；14、定位柱；15、连接杆；16、转动套；2、夹持机构；21、第一连接板；22、第二连接板；23、弹簧；24、滚轮；25、安装板；26、滑块；27、伸缩杆；3、连接架；4、电动推杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至图4，本技术提供一种可调节式汽车座椅定位工装，包括安装架1，安装架1包括第一支撑板11和第二支撑板12，且第二支撑板12的上表面开设有滑槽，且滑槽的中部套接有夹持机构2，夹持机构2包括第一连接板21和第二连接板22，第一连接板21和第二连接板22成V字状尾端铰接，第一连接板21和第二连接板22的上端连接有弹簧23，且第一连接板21的底端设有滑块26并套接在第二支撑板12的内部，第二连接板22的中部安装有滚轮24和安装板25，且第一连接板21的内侧转动连接有伸缩杆27，伸缩杆27的上端连接有连接架3，连接架3的下端连接有电动推杆4，电动推杆4固定安装在第二支撑板12的上表面。
[0021]第一支撑板11和第二支撑板12的两端均套接有转动套16，且第一支撑板11的顶端铰接安装有挡板13，挡板13和第二支撑板12的两侧面均设有若干个定位柱14，且定位柱14外侧套接有连接杆15，连接杆15和定位柱14的连接便于对挡板13的安装角度进行调整，使挡板13对座椅后端进行支撑，避免座椅滑落。
[0022]夹持机构2的数量为四个，四个夹持机构2对称安装在安装架1的上方两侧，并均连接在连接架3上，夹持机构2分成上下两组对称安装在安装架1的上方对座椅的前后分布进
行固定，保证座椅加工使的稳定。
[0023]第二支撑板12的中部设有四条T形槽，且分别与两个夹持机构2上的四个滑块26进行套接，滑块26与第二支撑板12的套接便于保证夹持机构2在安装架1上进行直线移动，便于对夹持机构2之间的夹持宽度进行调整。
[0024]第一连接板21和第二连接板22的顶面平齐，且均高于连接架3和电动推杆4的最高点，第一连接板21和第二连接板22的安装直接与座椅底座进行接触，避免座椅底座与连接架3和电动推杆4的表面产生接触当值装置表面摩擦。
[0025]安装板25的中部开设有条形孔，安装板25的安装便于使座椅支架和滚轮24通过螺栓进行连接，将座椅固定在夹持机构2上，便于装置的定位。
[0026]工作原理：使用本装置时，通过在安装架1的上方设置对称的夹持机构2，在夹持机构2上架设座椅支架，使支架的两端沿滚轮24进行滚动平行移动，直至完全固定在夹持机构2的上方，此时，支架对第一连接板21上铰链的第二连接板22进行挤压，使第二连接板22在弹性推挤的过程中对汽车座椅底部支架进行夹持，且第二连接板22上的安装板25进行纵向定位座椅，便于对座椅进行后续的组装和加工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节式汽车座椅定位工装，包括安装架，其特征在于，所述安装架包括第一支撑板和第二支撑板，且所述第二支撑板的上表面开设有滑槽，且滑槽的中部套接有夹持机构，所述夹持机构包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板成V字状尾端铰接，所述第一连接板和第二连接板的上端连接有弹簧，且所述第一连接板的底端设有滑块并套接在第二支撑板的内部，所述第二连接板的中部安装有滚轮和安装板，且所述第一连接板的内侧转动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的上端连接有连接架，所述连接架的下端连接有电动推杆，所述电动推杆固定安装在第二支撑板的上表面。2.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车座椅定位工装，其特征在于，所述第一支撑板和第二支撑板的两端均套接有转动套，且所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宁，
申请(专利权)人：上海臣泰汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：