一种电梯轿厢制动器制造技术

本实用新型专利技术提供一种电梯轿厢制动器，所述制动器包括：制动器主体，制动器主体顶端设置有连接块，连接块一侧设置有制动卡钳，制动卡钳内壁设置有限位栓，制动卡钳内壁设置有滑槽，滑槽内侧设置有滑块，滑块一端设置有制动片，制动片一侧设置有刹车盘，刹车盘外侧设置有滑轮，本实用新型专利技术通过设置滑槽、限位栓、滑块和制动片，当制动片需要更换时，利用滑槽与滑块的配合，可以对制动片的位置进行调整，从而将制动片从制动卡钳内侧拆除，然后将新的制动片通过滑块与滑槽的配合，安装在制动卡钳内侧，并且在滑块移动到合适位置后，利用限位栓可以防止制动片在使用时出现位移的情况，从而提高了制动片使用稳定性。提高了制动片使用稳定性。提高了制动片使用稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种电梯轿厢制动器


[0001]本技术涉及电梯制动设备
，具体为一种电梯轿厢制动器。

技术介绍

[0002]电梯制动器是电梯重要的安全装置，它的安全、可靠是保证电梯安全运行的重要因素之一，双向推力电梯制动器是通电时产生双向电磁推力，使刹车机构与电机旋转部分脱离(即释放)，断电时电磁力消失，在外加制动弹簧压力的作用下，形成失电制动的摩擦式制动器(以下简称制动器)，它主要与自动扶梯曳引机上的驱动电机配套成自动扶梯用电磁制动三相异步电动机，广泛适用于能实现平稳停车和快速起动及在断电时安全(防险)制动的场合。
[0003]现有技术存在以下问题：
[0004]1、现有的电梯制动器在使用时，制动器内部的制动片属于消耗品，当制动片使用周期达到一定周期时，需要对其进行更换，现有的制动片在更换时，都是采用螺栓的方式对其进行固定，但是螺栓随着使用周期的延长会出现损耗的情况，从而影响制动片使用稳定性，因此会影响制动器的使用安全性；
[0005]2、现有的制动器都是安装在电梯井顶端，当电梯轿厢在使用过程中出现悬停情况时，悬停产生的力量会直接作用在制动器上，现有的制动器都是固定安装在电梯井顶端上，当制动器长期受到向下的作用力影响时，会导致制动器出现变形损坏的情况，从而影响制动器的正常使用，因此提出了一种电梯轿厢制动器。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种电梯轿厢制动器，解决了现今存在的制动器上制动片更换不便捷的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电梯轿厢制动器，包括制动器主体，所述制动器主体顶端设置有连接块，所述连接块一侧设置有制动卡钳，所述制动卡钳内壁设置有限位栓，所述制动卡钳内壁设置有滑槽，所述滑槽内侧设置有滑块，所述滑块一端设置有制动片，所述制动片一侧设置有刹车盘，所述刹车盘外侧设置有滑轮，所述制动器主体底端设置有连接杆，所述制动器主体下方设置有支撑块，所述支撑块内部设置有限位槽，所述限位槽内部设置有缓冲弹簧，所述支撑块内壁设置有限位孔，所述限位孔内侧设置有限位杆。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述制动器主体与外接控制器之间存在电性连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑槽固定镶嵌在制动卡钳外侧内壁中，所述滑槽与滑块活动连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述制动片的材料为碳陶瓷，所述制动片固定安装在滑块一侧。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述刹车盘由灰铸铁制成，所述刹车盘外侧与滑轮内侧固定连接，所述刹车盘内侧与制动器主体输出端固定连接。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接杆一端与制动器主体内壁固定连接，所述连接杆另一端贯穿限位槽内壁与缓冲弹簧上端固定连接。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位槽的数量为多组，所述限位槽等距镶嵌在支撑块上端内壁中。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述缓冲弹簧的材料为碳钢，所述缓冲弹簧底端与限位槽内壁固定连接。
[0015]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位孔的数量为多组，所述限位孔等距排列在支撑块上端内壁中。
[0016]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位杆固定安装在制动器主体底端，所述限位杆一端延伸在限位孔内部，所述限位杆与限位孔活动连接。
[0017]与现有技术相比，本技术提供了一种电梯轿厢制动器，具备以下有益效果：
[0018]1、该一种电梯轿厢制动器，通过设置滑槽、限位栓、滑块和制动片，当制动片需要更换时，利用滑槽与滑块的配合，可以对制动片的位置进行调整，从而将制动片从制动卡钳内侧拆除，然后将新的制动片通过滑块与滑槽的配合，安装在制动卡钳内侧，并且在滑块移动到合适位置后，利用限位栓可以防止制动片在使用时出现位移的情况，从而提高了制动片使用稳定性。
[0019]2、该一种电梯轿厢制动器，通过设置限位槽、连接杆和缓冲弹簧、在制动器主体使用时，利用限位槽内部设置的缓冲弹簧与连接杆的配合，可以对制动器受到的下坠力进行缓冲，从而避免电梯轿厢停车时产生的下坠力导致制动器主体出现损坏的情况，因此提高了制动器主体使用稳定性。
附图说明
[0020]图1为本技术整体外观结构示意图；
[0021]图2为本技术整体平面结构示意图；
[0022]图3为本技术滑槽与滑块平面结构示意图；
[0023]图4为本技术连接杆与缓冲弹簧平面结构示意图；
[0024]图5为本技术连接杆立体结构示意图。
[0025]图中：1、制动器主体；2、连接块；3、制动卡钳；31、滑槽；4、限位栓；5、滑块；6、制动片；7、刹车盘；8、滑轮；9、连接杆；10、支撑块；11、限位槽；12、缓冲弹簧；13、限位孔；14、限位杆。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
‑
5，本实施方案中：一种电梯轿厢制动器，包括制动器主体1，制动器主
体1顶端设置有连接块2，连接块2一侧设置有制动卡钳3，制动卡钳3内壁设置有限位栓4，利用限位栓4可以对滑块5进行限位，制动卡钳3内壁设置有滑槽31，滑槽31内侧设置有滑块5，滑块5一端设置有制动片6，制动片6一侧设置有刹车盘7，刹车盘7外侧设置有滑轮8，制动器主体1底端设置有连接杆9，制动器主体1下方设置有支撑块10，支撑块10内部设置有限位槽11，限位槽11内部设置有缓冲弹簧12，利用缓冲弹簧12可以对轿厢停车时产生的下坠力进行缓冲，支撑块10内壁设置有限位孔13，限位孔13内侧设置有限位杆14。
[0028]本实施例中，制动器主体1与外接控制器之间存在电性连接，通过外接控制器可以对制动器主体1进行控制，从而提高了制动器主体1操作便捷性；滑槽31固定镶嵌在制动卡钳3外侧内壁中，滑槽31与滑块5活动连接，利用滑槽31与滑块5可以对制动片6的位置进行调整；制动片6的材料为碳陶瓷，制动片6固定安装在滑块5一侧，将制动片6的材料由碳陶瓷制成，可以提高制动片6制动效果；刹车盘7由灰铸铁制成，刹车盘7外侧与滑轮8内侧固定连接，刹车盘7内侧与制动器主体1输出端固定连接，将刹车盘7的材料由灰铸铁制成，可以提高刹车盘7的耐磨性，从而延长刹车盘7的使用周期；连接杆9一端与制动器主体1内壁固定连接，连接杆9另一端贯穿限位槽11内壁与缓冲弹簧12上端固定连接，利用限位槽11内部设置的缓冲弹簧12与连接杆9的配合，可以对制动器主体1受到的下坠力进行缓冲，避免制动器主体1受到下坠力影响出现变形的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电梯轿厢制动器，包括制动器主体(1)，其特征在于：所述制动器主体(1)顶端设置有连接块(2)，所述连接块(2)一侧设置有制动卡钳(3)，所述制动卡钳(3)内壁设置有限位栓(4)，所述制动卡钳(3)内壁设置有滑槽(31)，所述滑槽(31)内侧设置有滑块(5)，所述滑块(5)一端设置有制动片(6)，所述制动片(6)一侧设置有刹车盘(7)，所述刹车盘(7)外侧设置有滑轮(8)，所述制动器主体(1)底端设置有连接杆(9)，所述制动器主体(1)下方设置有支撑块(10)，所述支撑块(10)内部设置有限位槽(11)，所述限位槽(11)内部设置有缓冲弹簧(12)，所述支撑块(10)内壁设置有限位孔(13)，所述限位孔(13)内侧设置有限位杆(14)。2.根据权利要求1所述的电梯轿厢制动器，其特征在于：所述制动器主体(1)与外接控制器之间存在电性连接。3.根据权利要求1所述的电梯轿厢制动器，其特征在于：所述滑槽(31)固定镶嵌在制动卡钳(3)外侧内壁中，所述滑槽(31)与滑块(5)活动连接。4.根据权利要求1所述的电梯轿厢制动器，其特征在于：所述制动片(6)的材料为碳陶瓷，所述制动片(6)固定安装在滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗立涛，
申请(专利权)人：北京鼎原电梯安装有限公司，
类型：新型
国别省市：