一种铁路客车折棚风挡密封试验工装制造技术

本发明专利技术公开了一种铁路客车折棚风挡密封试验工装，包括：折棚风挡安装部、底座、移动部和喷淋部，所述折棚风挡安装部包括两个相对设置的折棚风挡安装框架，所述折棚风挡安装框架用于安装铁路客车折棚风挡；两个所述折棚风挡安装框架可拆卸连接在所述底座上；所述移动部设置在所述底座下方；所述喷淋部设置在所述折棚风挡安装框架上。本申请中的铁路客车折棚风挡密封试验工装可以由一名操作人员操作并且可以重复使用，可以大大提高棚布总成以及棚布总成与大框接触部分的密封防雨性能测试的试验效率。验效率。验效率。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路客车折棚风挡密封试验工装


[0001]本专利技术属于铁路客车
，具体地说，是涉及一种铁路客车折棚风挡密封试验工装。

技术介绍

[0002]铁路客车相邻的车厢需要采用的折棚封挡进行连接。根据铁路客车相关标准规定，折棚封挡在地面进行组装后，需要对折棚封挡棚布总成、棚布总成与车厢大框接触面进行喷水试验，喷水试验结束后通过观察内部各个部位有无渗漏，从而检验棚布总成与棚布总成与车厢大框连接的密封性。
[0003]现有的模拟淋雨工装，须多人配合操作，费时费力，且折棚风挡淋雨试验的准确性较差。
[0004]因此，研发一种铁路客车折棚风挡密封试验工装，能够简单便捷的由一人进行试验操作，并且可以重复使用，危机带解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]针对
技术介绍
中指出的问题，本专利技术提供了一种铁路客车折棚风挡密封试验工装，能够简单便捷的由一人进行试验操作，并且可以重复使用。
[0006]为实现上述专利技术目的，本专利技术采用下述技术方案予以实现：一种铁路客车折棚风挡密封试验工装，包括：折棚风挡安装部、底座、移动部和喷淋部，所述折棚风挡安装部包括两个相对设置的折棚风挡安装框架，所述折棚风挡安装框架用于安装铁路客车折棚风挡；两个所述折棚风挡安装框架可拆卸连接在所述底座上；所述移动部设置在所述底座下方；所述喷淋部设置在所述折棚风挡安装框架上。
[0007]在本申请的一些实施例中，所述折棚风挡安装部还包括导向组件，所述导向组件包括可相对滑动的轨道和滑块，所述滑块设置在所述折棚风挡安装框架下，所述轨道设置在所述底座上，所述折棚风挡安装框架可通过所述滑块相对所述轨道滑动实现相对另一个所述折棚风挡安装框架的靠近或远离。
[0008]在本申请的一些实施例中，所述折棚风挡安装部还包括操控手柄组件，所述操控手柄组件包括传动杆，所述传动杆上形成有外螺纹部；所述底座上设置有连接板，所述连接板上开设有螺纹孔，所述传动杆的一端与所述螺纹孔螺纹连接，所述传动杆的另一端与所述折棚风挡安装框架连接。
[0009]在本申请的一些实施例中，所述传动杆的端部连接有手持部。
[0010]在本申请的一些实施例中，所述底座上设置有集水槽，所述积水槽用于所述喷淋部输出的水的回收。
[0011]在本申请的一些实施例中，所述折棚风挡安装框架包括安装横梁和两个分别连接在所述横梁的两端的立柱，所述立柱的下端连接在所述底座上，所述横梁与两个所述立柱上均间隔开设有多个安装孔，所述折棚风挡通过螺栓、所述安装孔与所述横梁、所述立柱连
接。
[0012]在本申请的一些实施例中，所述喷淋部包括进水管路和出水管路，所述进水管路的一端设置有进水接头，所述进水接头用于与水源连接，所述进水管路的另一端与所述出水管路连通。
[0013]在本申请的一些实施例中，所述出水管路包括第一出水管和第二出水管，所述第一出水管与所述第二出水管间隔设置在所述折棚风挡安装部的上方。
[0014]在本申请的一些实施例中，所述第一出水管上间隔设置有多个喷头，所述喷头与所述第一出水管可转动连接；所述第二出水管上间隔设置有多个喷头，所述喷头与所述第二出水管可转动连接。
[0015]在本申请的一些实施例中，所述移动部包括四个，四个所述滚轮分别间隔相对布设在所述底座的下方。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果是：通过相对设置两个折棚风挡安装框架，模拟折棚封挡安装在车厢上的连接方式，从而能够更好的对折棚封挡安装在车厢上的密封防雨性能进行测试；在两个折棚风挡安装框架下方设置有底座，底座的下方设置有移动部，从而使得折棚风挡安装框架能够随着移动部的移动而转换位置，便于操作人员在试验时使用；并且此铁路客车折棚风挡密封试验工装可以由一名操作人员操作并且可以重复使用，可以大大提高棚布总成以及棚布总成与大框接触部分的密封防雨性能测试的试验效率。
[0017]结合附图阅读本专利技术的具体实施方式后，本专利技术的其他特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本专利技术的一种实施例的整体结构示意图图2为本专利技术的一种实施例的另一结构示意图；图3为图2A处的局部放大图；附图标记：110，折棚风挡安装框架；111，安装横梁；112，立柱；113，安装孔；120，轨道；130，滑块；200，底座；310，传动杆；320，手持部；
400，喷淋部；410，进水管路；420，出水管路；421，第一出水管；422，第二出水管；423，喷头；500，轮子。
具体实施方式
[0020]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0021]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0022]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0023]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0024]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0025]下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本专利技术的不同结构。为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路客车折棚风挡密封试验工装，其特征在于，包括：折棚风挡安装部，其包括两个相对设置的折棚风挡安装框架，所述折棚风挡安装框架用于安装铁路客车折棚风挡；底座，两个所述折棚风挡安装框架可拆卸连接在所述底座上；移动部，其设置在所述底座下方；喷淋部，其设置在所述折棚风挡安装框架上。2.根据权利要求1所述的铁路客车折棚风挡密封试验工装，其特征在于， 所述折棚风挡安装部还包括导向组件，所述导向组件包括可相对滑动的轨道和滑块，所述滑块设置在所述折棚风挡安装框架下，所述轨道设置在所述底座上，所述折棚风挡安装框架可通过所述滑块相对所述轨道滑动实现相对另一个所述折棚风挡安装框架的靠近或远离。3.根据权利要求1所述的铁路客车折棚风挡密封试验工装，其特征在于， 所述折棚风挡安装部还包括操控手柄组件，所述操控手柄组件包括传动杆，所述传动杆上形成有外螺纹部；所述底座上设置有连接板，所述连接板上开设有螺纹孔，所述传动杆的一端与所述螺纹孔螺纹连接，所述传动杆的另一端与所述折棚风挡安装框架连接。4.根据权利要求3所述的铁路客车折棚风挡密封试验工装，其特征在于，所述传动杆的端部连接有手持部。5.根据权利要求1所述的铁路客车折棚风挡密封试验工装，其特征在于，所述底座上设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：董玉成，姜辉，陈全雷，张明晓，乔春德，孙继伟，朱光顺，邵明光，薛龙，杨付刚，迟克良，
申请(专利权)人：青岛中车四方轨道车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：