一种汽车座椅锁定机构及锁定方法技术

本发明专利技术提出一种汽车座椅锁定机构，包括支承装配构件、锁定配接构件、锁定联动构件、锁定限位构件及锁定复位构件，该锁定机构的解锁和锁止为同一方向，锁杆第一次入钩实现锁止，锁杆再一次同向运动就可以实现解锁。锁住和解锁都是通过锁杆来实现，无需额外的解锁机构。解决单手解开锁止坐垫的问题，实现解锁和锁止为同一方向，闭锁和解锁都是通过锁杆触发来实现，无需额外的解锁装置，易于操作。实现无需额外的解锁装置，闭锁和解锁都是通过锁杆触发来实现。且解锁和锁止为同一方向，锁杆第一次入钩实现锁止，锁杆再一次同向运动就可以实现解锁。集成了解锁结构，免维护，减少了机构，结构简洁紧凑，可降低使用成本。可降低使用成本。可降低使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅锁定机构及锁定方法


[0001]本专利技术涉及汽车配件，尤其涉及一种汽车座椅锁定机构。

技术介绍

[0002]在一种汽车座椅的使用过程中，其坐垫部分采用翻折结构进行安装，使用时可将坐垫翻折至横平状态，使用后可将坐垫翻折至竖直状态，为了使坐垫在翻折至水平状态之后保持稳定状态，一般需要安装锁定机构，并设置相应的解锁机构对其进行解锁，这种锁定及解锁结构较为复杂，容易发生故障，并且操作不便。因此，有必要对这种锁定机构进行结构优化，以克服上述缺陷。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种汽车座椅锁定机构及锁定方法，以便于对汽车座椅进行单手解锁操作。
[0004]本专利技术为解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种汽车座椅锁定机构，包括：
[0006]支承装配构件，该支承装配构件安装于座椅中，其内部具有安装空间；
[0007]锁定配接构件，该锁定配接构件通过活动连接结构安装于支承装配构件中，可在支承装配构件中运动，其形状与坐垫的锁杆配合，可对锁杆进行锁定；
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅锁定机构，其特征在于，包括：支承装配构件，该支承装配构件安装于座椅中，其内部具有安装空间；锁定配接构件，该锁定配接构件通过活动连接结构安装于支承装配构件中，可在支承装配构件中运动，其形状与坐垫的锁杆配合，可对锁杆进行锁定；锁定联动构件，该锁定联动构件通过活动连接结构安装于支承装配构件中，其形状与锁定配接构件配合，可在锁定配接构件的带动下运动；锁定限位构件，该锁定限位构件通过活动连接结构安装于支承装配构件中，其形状与锁定配接构件及锁定联动构件配合，由锁定限位构件对锁定配接构件进行锁定限位，并可由锁定联动构件带动锁定限位构件运动，使锁定限位构件与锁定配接构件脱离；锁定复位构件，该锁定复位构件安装于支承装配构件上，并与锁定配接构件、锁定联动构件及锁定限位构件配合，由锁定复位构件带动锁定配接构件、锁定联动构件及锁定限位构件回复原位。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅锁定机构，其特征在于，支承装配构件包括：前盖板，该前盖板外壁开设有装配槽口，锁定复位构件安装于装配槽口内；后盖板，该后盖板位于前盖板后方，其边缘与前盖板接合，在前盖板与后盖板之间形成装配空间；前旋转轴，该前旋转轴安装于前盖板与后盖板之间；后旋转轴，该后旋转轴安装于前盖板与后盖板之间，并与前旋转轴相互平行。3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅锁定机构，其特征在于，锁定配接构件包括：锁钩，该锁钩位于前盖板与后盖板之间，其一端安装于前旋转轴上，其另一端开设有配接叉口，其另一端开设有锁定叉口，配接叉口与锁杆形状适配，锁杆可卡入配接叉口内，带动锁钩通过前旋转轴偏转。4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅锁定机构，其特征在于，锁定联动构件包括：拨片，该拨片位于锁钩与前盖板之间，其中部安装于前旋转轴上，其一端开设有拨动翼片，拨动翼片与锁定限位构件配合，其另一端开设有联动翼片，该联动翼片与锁杆形状适配，锁杆可与联动翼片抵合，带动拨片通过前旋转轴偏转，使拨动翼片带动锁定限位构件运动，拨片中还开设有弧形长孔，锁钩侧壁设置有顶针，顶针伸入弧形长孔内，可在弧形长孔内移动。5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅锁定机构，其特征在于，锁定限位构件包括：锁定块，该锁定块位于前盖板与后盖板之间，并安装于后旋转轴上，内侧具有锁定凸轮，其外侧具有拨动轮，锁定凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾伟明，胡凯，雷钊麟，徐金正，龚凌，刘志鑫，范智声，
申请(专利权)人：格拉默车辆座椅陕西有限公司，
类型：发明
国别省市：