道路作业区风险管控系统及其方法技术方案

本发明专利技术提供了一种道路作业区风险管控系统及其方法，涉及风险管控技术领域，包括：作业前期风险预控模块、作业期间风险监控模块和监控中心，作业前期风险预控模块和作业期间风险监控模块均与监控中心通信连接；其中，作业前期风险预控模块用于在道路占道作业执行前针对作业区域配置待作业道路对应的交通设施布局方案，并从监控中心获取作业区域的气候参数，在道路占道作业执行前根据交通设施布局方案和气候参数对作业区域的作业风险进行管控；作业期间风险监控模块用于在道路占道作业执行中对作业区域的作业风险进行管控。本发明专利技术可以有效改善交通管控效果。以有效改善交通管控效果。以有效改善交通管控效果。

【技术实现步骤摘要】
道路作业区风险管控系统及其方法


[0001]本专利技术涉及风险管控
，尤其是涉及一种道路作业区风险管控系统及其方法。

技术介绍

[0002]目前我国道路作业区安全保障中交通组织方案设计、日常交通管控、施工人员安全管理和应急处置等环节较为分散，且各个环节关联合作也较少，在数据调用和交通管控方面都存在着数据交叉重复采集和交通管控不及时等问题，导致交通管控效果较差。
[0003]此外，在道路施工的过程中，施工路段往往只是道路的一部分，此时，道路的非施工路段还处于正常通车状态。为了保证道路作业区域内作业人员的人身安全和非施工路段正常通车，需要对道路作业区域可能存在的风险进行管控。目前，主要采用的方法是设置安全锥、水马、静态交通标志等，这种被动的防护方法难以满足道路作业区域风险管控的实时性要求，而且规避风险能力较差。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种道路作业区风险管控系统及其方法，可以有效改善交通管控效果。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供了一种道路作业区风险管控系统，包括：作业前期风险预控模块、作业期间风险监控模块和监控中心，所述作业前期风险预控模块和所述作业期间风险监控模块均与所述监控中心通信连接；其中，所述作业前期风险预控模块用于在道路占道作业执行前针对作业区域配置待作业道路对应的交通设施布局方案，并从所述监控中心获取所述作业区域的气候参数，在所述道路占道作业执行前根据所述交通设施布局方案和所述气候参数对所述作业区域的作业风险进行管控；所述作业期间风险监控模块用于在所述道路占道作业执行中对所述作业区域的作业风险进行管控。
[0006]在一种实施方式中，所述作业前期风险预控模块包括通行能力计算子模块和设施布局子模块；所述通行能力计算子模块用于对所述待作业道路对应的道路通行能力进行预判；所述设施布局子模块用于在所述道路通行能力满足预设条件时，根据预先配置的多个交通设施生成所述待作业道路对应的交通设施布局方案；其中，所述交通设施布局方案包括二维方案、三维静态方案、三维动态方案中的一种或多种。
[0007]在一种实施方式中，所述通行能力计算子模块还用于根据所述道路通行能力计算封闭车道数。
[0008]在一种实施方式中，所述作业前期风险预控模块还包括环境监测子模块；所述环境监测子模块用于从所述监控中心采集所述待作业道路的环境特征，并在所述环境特征满足预设环境条件时按照所述交通设施布局方案执行所述道路占道作业，在所述环境特征不满足所述预设环境条件时进行管控。
[0009]在一种实施方式中，所述作业期间风险监控模块包括生物特征识别子模块；所述
生物特征识别子模块用于识别所述作业区域内作业人员的生物特征，并根据所述生物特征对所述作业区域的作业风险进行管控。
[0010]在一种实施方式中，所述作业期间风险监控模块包括内部管控子模块和与所述内部管控子模块通信连接的第一视频装置；所述第一视频装置用于利用作业区周界算法识别所述作业区域的作业区边界；所述内部管控子模块用于识别所述作业人员、施工机械或施工物料是否超出所述作业区边界；如果是，确定所述作业区域存在作业风险，并对所述作业风险进行管控。
[0011]在一种实施方式中，所述作业期间风险监控包括外部管控子模块和与所述外部管控子模块通信连接的第二视频装置；所述第二视频装置用于采集在所述作业区域上游行驶的交通车辆的交通监控视频；所述外部管控子模块用于从所述第二视频装置和/或所述监控中心获取所述交通监控视频；所述外部管控子模块还用于基于社会车辆闯入算法和所述交通监控视频识别所述交通车辆是否为社会车辆，如果所述交通车辆为所述社会车辆，且所述交通车辆驶入所述作业区边界，确定所述作业区域存在作业风险并对所述作业风险进行管控。
[0012]在一种实施方式中，所述内部管控子模块包括第一单兵装置，所述外部管控子模块包括第二单兵装置；所述第一单兵装置和所述第二单兵装置均包括智能手环、穿戴式声光设备、通信设备中的一种或多种。
[0013]在一种实施方式中，所述作业期间风险监控模块包括可变信息标志，所述可变信息标志用于基于所述作业风险确定并展示目标标识；其中，所述目标标识包括直行标识和/或汇入标识、交通流动态参数和车辆闯入风险预警信息。
[0014]第二方面，本专利技术实施例还提供一种道路作业区风险管控方法，所述方法由第一方面提供的任一项所述的道路作业区风险管控系统，所述方法包括：在道路占道作业执行前针对作业区域配置待作业道路对应的交通设施布局方案，并从所述监控中心获取所述作业区域的气候参数，在所述道路占道作业执行前根据所述交通设施布局方案和所述气候参数对所述作业区域的作业风险进行管控；在所述道路占道作业执行中对所述作业区域的作业风险进行管控。
[0015]本专利技术实施例提供的一种道路作业区风险管控系统及其方法，包括：作业前期风险预控模块、作业期间风险监控模块和监控中心，作业前期风险预控模块和作业期间风险监控模块均与监控中心通信连接，其中，作业前期风险预控模块用于在道路占道作业执行前针对作业区域配置待作业道路对应的交通设施布局方案，并从监控中心获取作业区域的气候参数，道路占道作业执行前根据交通设施布局方案和气候参数对作业区域的作业风险进行管控，作业期间风险监控模块用于在道路占道作业执行中对作业区域的作业风险进行管控。上述道路作业区风险管控系统可以利用作业前期风险预控模块在道路占道作业执行前配置交通设施布局方案，并以此方案和获取的气候参数对作业区域的作业风险进行管控，且利用作业期间风险监控模块在道路占道作业执行中实时对作业区域的作业风险进行管控，本专利技术实施例提供的道路作业区风险管控系统，可以实现交通设施布局方案的动态自动生成和安全风险的主动防控，可以有效改善交通管控效果。
[0016]另一方面，本专利技术实施例提供了一种道路作业区域的风险监测方法，包括：采集所述道路作业区域的安全风险指标；其中，所述安全风险指标包括第一风险指标和第二风险
指标，所述第一风险指标用于表征所述道路作业区域内部的风险，所述第二风险指标用于表征所述道路作业区域外部的风险；将所述第一风险指标与第一预设阈值进行比对得到第一比对结果，以及将所述第二风险指标与第二预设阈值进行比对得到第二比对结果；基于所述第一比对结果和/或所述第二比对结果确定所述道路作业区域的风险监测结果。
[0017]在一种实施方式中，所述方法应用于风险监控系统，所述风险监控系统包括生物识别子系统和交通监控子系统；通过所述生物识别子系统采集位于所述道路作业区域内的目标人员的第一风险指标；其中，所述第一风险指标包括当前生理参数和/或位置参数；通过所述交通监控子系统采集位于所述作业车道和/或开放车道的目标车辆的第二风险指标；其中，所述交通监控子系统包括图像采集设备、雷达设备、红外传感器中的一种或多种，所述作业车道为所述道路作业区域所在的车道，所述第二风险指标包括行驶速度、行驶方向、与所述道路作业区域间的垂直距离中的一种或多种。
[0018]在一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路作业区风险管控系统，其特征在于，包括：作业前期风险预控模块、作业期间风险监控模块和监控中心，所述作业前期风险预控模块和所述作业期间风险监控模块均与所述监控中心通信连接；其中，所述作业前期风险预控模块用于在道路占道作业执行前针对作业区域配置待作业道路对应的交通设施布局方案，并从所述监控中心获取所述作业区域的气候参数，在所述道路占道作业执行前根据所述交通设施布局方案和所述气候参数对所述作业区域的作业风险进行管控；所述作业期间风险监控模块用于在所述道路占道作业执行中对所述作业区域的作业风险进行管控。2.根据权利要求1所述的道路作业区风险管控系统，其特征在于，所述作业前期风险预控模块包括通行能力计算子模块和设施布局子模块；所述通行能力计算子模块用于对所述待作业道路对应的道路通行能力进行预判；所述设施布局子模块用于在所述道路通行能力满足预设条件时，根据预先配置的多个交通设施生成所述待作业道路对应的交通设施布局方案；其中，所述交通设施布局方案包括二维方案、三维静态方案、三维动态方案中的一种或多种。3.根据权利要求2所述的道路作业区风险管控系统，其特征在于，所述通行能力计算子模块还用于根据所述道路通行能力计算封闭车道数。4.根据权利要求2所述的道路作业区风险管控系统，其特征在于，所述作业前期风险预控模块还包括环境监测子模块；所述环境监测子模块用于从所述监控中心采集所述待作业道路的环境特征，并在所述环境特征满足预设环境条件时按照所述交通设施布局方案执行所述道路占道作业，在所述环境特征不满足所述预设环境条件时进行管控。5.根据权利要求1所述的道路作业区风险管控系统，其特征在于，所述作业期间风险监控模块包括生物特征识别子模块；所述生物特征识别子模块用于识别所述作业区域内作业人员的生物特征，并根据所述生物特征对所述作业区域的作业风险进行管控。6.根据权利要求5所述的道路作业区风险管控系统，其特征在于，所述作业期间风险监控模块包括内部管控子模块和与所述内...

【专利技术属性】
技术研发人员：武珂缦，赵娜乐，矫成武，郝思源，李佳辉，
申请(专利权)人：交通运输部公路科学研究所，
类型：发明
国别省市：