一种新增大吨位吊车荷载的原厂房柱加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新增大吨位吊车荷载的原厂房柱加固装置，包括钢柱本体，所述钢柱本体的端部安装有钢梁，且相邻2个所述钢柱本体之间连接有交叉分布的钢支撑；还包括：混凝土模板，设置在需要加固的所述钢柱本体的外侧，将所述钢柱本体环绕在内，所述混凝土模板与所述钢柱本体之间填充C30混凝土，此时厂房柱已由普通钢柱本体转化成型钢混凝土柱，其承载力将会大大提升，满足增加吊车荷载使用要求的同时，此方案不需要停止厂房内的生产活动。该新增大吨位吊车荷载的原厂房柱加固装置，受力上构造简单、传力明确，且有丰富的理论研究和规范条文提供了设计计算的依据，适用性强，不仅适用于常见外形的钢柱，还适用于异型钢柱。柱。柱。

【技术实现步骤摘要】
一种新增大吨位吊车荷载的原厂房柱加固装置


[0001]本技术涉及冶金行业工业厂房的结构工程
，具体为一种新增大吨位吊车荷载的原厂房柱加固装置。

技术介绍

[0002]钢结构工业厂房是冶金行业中普遍应用的一种结构形式，钢柱作为厂房的主要受力构件之一，在设计上肯定会保证其安全性，随着对生产过程的不断优化和改进，业主方会对厂房进行改造升级，需要在不停产的情况下给厂房增加大吨位的吊车，这样一来就需要对柱子进行加固或更换(更换需要停产，不予考虑)，以此来延长厂房结构的寿命和其结构的安全性，否则可能导致厂房结构的破坏甚至造成安全事故，因此，经济高效的钢结构加固技术一直都是钢结构领域中探索研究的方向。
[0003]对于一般的因荷载增加而导致钢柱承载力不足的情况，我们一般会采用传统的方法，如钢柱焊接(或用高强螺栓连接)T型(或H型钢)、钢柱表面焊接(或粘贴)钢板、更换原钢柱截面等方法，因为增加的荷载太大，经过计算后发现前两种方法均不适用，故我们只能采取用大截面钢柱代替原截面钢柱的方法，但此方法需要停产进行施工，因此这种方法也不能采用。
[0004]所以，我们提出了一种新增大吨位吊车荷载的原厂房柱加固装置以便于解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种新增大吨位吊车荷载的原厂房柱加固装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上对于一般的因荷载增加而导致钢柱承载力不足的情况，我们一般会采用传统的方法，如钢柱焊接(或用高强螺栓连接)T型(或H型钢)、钢柱表面焊接(或粘贴)钢板、更换原钢柱截面等方法，因为增加的荷载太大，经过计算后发现前两种方法均不适用，故我们只能采取用大截面钢柱代替原截面钢柱的方法，但此方法需要停产进行施工，因此这种方法也不能采用的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新增大吨位吊车荷载的原厂房柱加固装置，包括钢柱本体，所述钢柱本体的端部安装有钢梁，且相邻2个所述钢柱本体之间连接有交叉分布的钢支撑；
[0007]还包括：
[0008]混凝土模板，设置在需要加固的所述钢柱本体的外侧，将所述钢柱本体环绕在内，所述混凝土模板与所述钢柱本体之间填充C30混凝土，此时厂房柱已由普通钢柱本体转化成型钢混凝土柱，其承载力将会大大提升，满足增加吊车荷载使用要求的同时，此方案不需要停止厂房内的生产活动。
[0009]优选的，所述混凝土模板形成方形状从原钢柱本体四周将钢柱本体环绕在内，使钢柱本体变为型钢混凝土柱，大大的提高原钢柱本体的承载力，加固后型钢混凝土柱的截
面尺寸可由型钢混凝土的计算方法进行确定。
[0010]优选的，所述混凝土模板与所述钢支撑和所述钢梁紧密连接，便于所述混凝土模板与所述钢柱本体之间浇筑C30混凝土，此种方法可以在生产不停止的情况下对钢柱本体进行加固，使其满足承载力的要求，且简化了施工工艺，混凝土模板在施工完成后可以进行环保回收利用、造型也相对美观。
[0011]优选的，所述钢柱本体的俯剖面为“工”字形结构，且相邻2组所述钢柱本体之间通过所述钢梁连接。
[0012]优选的，所述钢支撑分布在相互平行的2组所述钢柱本体之间，且交叉分布的所述钢支撑呈“X”形结构。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)该新增大吨位吊车荷载的原厂房柱加固装置，因为原厂房增加的吊车荷载很大且要求施工过程中不能停止生产活动，常规方法已经不适用了，本技术的加固方法可以使钢柱满足增加吊车荷载后的使用要求，提高了钢柱的屈服荷载和极限荷载，增强了钢柱的稳定性、防腐蚀性及防火性，并且此方法施工时不需要停止生产活动；
[0015](2)该新增大吨位吊车荷载的原厂房柱加固装置，受力上构造简单、传力明确，且有丰富的理论研究和规范条文提供了设计计算的依据，适用性强，不仅适用于常见外形的钢柱，还适用于异型钢柱，加固后钢柱呈方形，外观相对美观，建筑效果比较好；
[0016](3)该新增大吨位吊车荷载的原厂房柱加固装置，施工时对原厂房钢柱本体没有破坏，故没有对原结构进行二次破坏，施工工艺简单，成本低廉，同时混凝土模板还可以回收利用，有利于环保。
附图说明
[0017]图1为本技术原有厂房平面结构示意图；
[0018]图2为本技术原有厂房剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术改造厂房平面结构示意图；
[0020]图4为本技术改造厂房剖面结构示意图；
[0021]图5为本技术钢柱本体加固节点结构示意图。
[0022]图中：1、钢柱本体；2、混凝土模板；3、C30混凝土；4、钢梁；5、型钢混凝土柱；6、钢支撑。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供如下技术方案：一种新增大吨位吊车荷载的原厂房柱加固装置，包括钢柱本体1，钢柱本体1的端部安装有钢梁4，且相邻2个钢柱本体1之间连接有交叉分布的钢支撑6；混凝土模板2，设置在需要加固的钢柱本体1的外侧，将钢柱本体1环绕在内，混凝土模板2与钢柱本体1之间填充C30混凝土3，此时厂房柱已由普通钢柱本体1
转化成型钢混凝土柱5，其承载力将会大大提升，满足增加吊车荷载使用要求的同时，此方案不需要停止厂房内的生产活动。
[0025]混凝土模板2形成方形状从原钢柱本体1四周将钢柱本体1环绕在内，使钢柱本体1变为型钢混凝土柱5，大大的提高原钢柱本体1的承载力，加固后型钢混凝土柱5的截面尺寸可由型钢混凝土的计算方法进行确定。混凝土模板2与钢支撑6和钢梁4紧密连接，便于混凝土模板2与钢柱本体1之间浇筑C30混凝土3。钢柱本体1的俯剖面为“工”字形结构，且相邻2组钢柱本体1之间通过钢梁4连接。钢支撑6分布在相互平行的2组钢柱本体1之间，且交叉分布的钢支撑6呈“X”形结构。
[0026]工作原理：在使用该新增大吨位吊车荷载的原厂房柱加固装置时，首先准备混凝土模板2(胶合板)，进入施工现场，将混凝土模板2根据现场实际情况(柱与梁、支撑处的细节)进行制备，形成适用工程的模板样式，将制备好的混凝土模板2根据设计要求组合起来，形成封闭混凝土模板2，现场制备混凝土或购买成品混凝土运至现场，在混凝土模板2与钢柱本体1之间浇筑C30混凝土3，待C30混凝土3凝固后拆除混凝土模板2，对混凝土进行养护，对拆除的混凝土模板2进行回收利用或二次改进，以备后续工程使用，混凝土模板2设置在需要加固的钢柱本体1的外侧，将钢柱本体1环绕在内，混凝土模板2与钢柱本体1间填充C30混凝土3，此时厂房柱已由普通钢柱本体1转化成型钢混凝本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新增大吨位吊车荷载的原厂房柱加固装置，包括钢柱本体(1)，所述钢柱本体(1)的端部安装有钢梁(4)，且相邻2个所述钢柱本体(1)之间连接有交叉分布的钢支撑(6)；其特征在于：还包括：混凝土模板(2)，设置在需要加固的所述钢柱本体(1)的外侧，将所述钢柱本体(1)环绕在内，所述混凝土模板(2)与所述钢柱本体(1)之间填充C30混凝土(3)，此时厂房柱已由普通钢柱本体(1)转化成型钢混凝土柱(5)。2.根据权利要求1所述的一种新增大吨位吊车荷载的原厂房柱加固装置，其特征在于：所述混凝土模板(2)形成方形状从原钢柱本体(1)四周将钢柱本体(1)环绕在内，使钢柱本体(1)变为型钢混凝土柱(5)，大大的提高原钢柱本体(1)的承载力，加固后型...

【专利技术属性】
技术研发人员：王保生，张琦，封显况，张文静，郭威，
申请(专利权)人：邯郸钢铁集团设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：