一种照明系统和地下停车场技术方案

一种照明系统和地下停车场，在照明系统中，常亮电路的各个灯具一般正常提供照明。常亮电路上耦合有检测器件。当检测器件检测到移动物体时，向回路控制模块发送载波信号，让外部电源为控制电路提供电能。控制电路的各个灯具为地下停车场提供额外的照明，使得照明系统可以根据不同的需要，提供不同亮度的照明。另外，检测器件与回路控制模块之间是通过电力载波的方式实现通信，利用现有的常亮电路、控制电路等电力线进行信息传输，可以降低照明系统的建设成本，有利于产品的推广。有利于产品的推广。有利于产品的推广。

【技术实现步骤摘要】
一种照明系统和地下停车场


[0001]本专利技术涉及电路控制
，尤其涉及一种照明系统和地下停车场。

技术介绍

[0002]地下停车场一般部署在地下。地下停车场的面积比较大且缺乏光照，不利于驾驶员进行泊车。现有技术中，在地下停车场内安装有大量的灯具。灯具24小时工作，为地下停车场提供给照明。但是，地下停车场内大量灯具长时间照明，消耗大量的电能，会给地下停车场管理者带来较大的成本。

技术实现思路

[0003]为了解决上述的问题，本申请的实施例中提供了一种照明系统和地下停车场，地下停车场中没有人、没有车辆或其它情况下，照明系统的常亮电路的各个灯具为地下停车场提供照明。地下停车场中有人、有车辆或其它情况下，照明系统的控制电路的各个灯具与常亮电路的各个灯具一并为地下停车场提供照明。在地下停车场中没有人、没有车辆或其它情况下，让照明系统的常亮电路的各个灯具为地下停车场提供照明，照明系统的控制电路的各个灯具不工作，可以降低地下停车场的耗电成本。
[0004]为此，本申请的实施例中采用如下技术方案：
[0005]第一方面，本申请提供一种照明系统，包括：至少一个常亮电路、至少一个控制电路、至少一个检测器件和至少一个回路控制模块，每个常亮电路耦合有多个灯具，用于在通入电能时，为各个灯具提供电能；每个控制电路耦合有多个灯具，用于在通入电能时，为各个灯具提供电能；其中，每个常亮电路与每个控制电路之间电连接；所述至少一个检测器件分别耦合在所述至少一个常亮电路上；所述检测器件用于在检测到目标物体的第一状态后，生成第一载波信号，并通过电力线向外发送所述第一载波信号，所述第一状态为所述目标物体处于移动的状态；所述至少一个回路控制模块分别耦合在所述至少一个控制电路上，且回路控制模块处在常亮电路与控制电路之间，以及处在外接电源与控制电路之间；所述回路控制模块用于在接收到所述第一载波信号后，让所述外接电源向控制电路通入电能。
[0006]在该实施方式中，照明系统中，常亮电路的各个灯具一般正常提供照明。常亮电路上耦合有检测器件。当检测器件检测到移动物体时，向回路控制模块发送载波信号，让外部电源为控制电路提供电能。控制电路的各个灯具为地下停车场提供额外的照明，使得照明系统可以根据不同的需要，提供不同亮度的照明。另外，检测器件与回路控制模块之间是通过电力载波的方式实现通信，利用现有的常亮电路、控制电路等电力线进行信息传输，可以降低照明系统的建设成本，有利于产品的推广。
[0007]在一种实施方式中，所述检测器件还用于在检测到所述目标物体的第二状态后，生成第二载波信号，并通过电力线向外发送所述第二载波信号，所述第二状态为所述目标物体处于静止的状态；所述回路控制模块还用于在接收到所述第二载波信号后，中断所述
外接电源向控制电路通入电能。
[0008]在该实施方式中，照明系统的控制电路的各个灯具提供照明的过程中，如果检测器件没有检测物体移动时，检测器件会向外发送携带有关闭指令的载波信号。回路控制模块在接收到携带有关闭指令的载波信号后，让外部电源停止为控制电路提供电能，实现降低照明系统的能耗。
[0009]在一种实施方式中，一个常亮电路与一个控制电路之间电连接。
[0010]在该实施方式中，在照明系统中，让一个常亮电路与一个控制电路之间电连接，该常亮电路不与其它控制电路之间电连接，可以避免该常亮电路的检测器件向外发生载波信号后，其它控制电路接收到载波信号执行关闭或导通的操作。
[0011]在一种实施方式中，所述常亮电路和所述控制电路分别与所述外接电源电连接，所述常亮电路与所述控制电路之间并联。
[0012]在一种实施方式中，所述外接电源、所述常亮电路和所述控制电路依次串联。
[0013]在一种实施方式中，所述第一载波信号携带有检测器件的凭证，
[0014]所述回路控制模块还用于在接收到所述第一载波信号后，将所述第一载波信号携带的检测器件的凭证与自身存储的检测器件的凭证进行比对；以及
[0015]确定所述第一载波信号携带的检测器件的凭证与自身存储的检测器件的凭证相同，让所述外接电源向控制电路通入电能。
[0016]在该实施方式中，检测器件在向外发送载波信号时，检测器件将自身的凭证与控制指令一并转换成载波信号。多个回路控制模块接收到载波信号后，根据载波信号中携带的检测器件的凭证与自身存储的凭证对比，确定是否执行让回路控制模块处于闭合状态。载波信号中携带凭证，可以避免该常亮电路的检测器件向外发生载波信号后，其它控制电路接收到载波信号执行关闭或导通的操作。
[0017]第二方面，本申请提供一种地下停车场，包括：至少一个行驶通道，行驶通道为车辆行驶的道路，每个行驶通道包括至少一个路口；至少一个停车区域，停车区域为多个行驶通道和墙壁分割出停车的区域；至少一个如第一方面或者第一方面的任意一种实施方式的照明系统，用于为所述至少一个行驶通道和所述至少一个停车区域提供照明；其中，每个行驶通道部署有至少一个常亮电路和至少一个控制电路；常亮电路上耦合的检测器件部署在行驶通道的各个路口处；每个停车区域部署有至少一个常亮电路和至少一个控制电路。
[0018]在该实施方式中，常亮电路和控制电路成对地部署在地下停车场的各个停车区域和各个行驶通道中。正常情况下，常亮电路的各个灯具为地下停车场提供照明。常亮电路上耦合有检测器件，且检测器件部署在行驶通道的路口和停车区域不同的位置上。当一个停车区域或行驶通道中的检测器件检测到物体移动时，检测器件向同一个停车区域或行驶通道内的回路控制模块发送载波信号，让外部电力系统为控制电路提供电能。控制电路的各个灯具为地下停车场提供额外的照明，方便驾驶员在地下停车场内行走或驾驶车辆。另外，常亮电路上耦合的检测器件一般部署在行驶通道的出入路口处，在在路口与路口之间的道路上就不需要部署检测器件，可以降低地下停车场建设成本。
[0019]在一种实施方式中，同一个行驶通道部署的至少一个常亮电路和至少一个控制电路之间相互电连接。
[0020]在一种实施方式中，同一个停车区域部署的至少一个常亮电路和至少一个控制电
路之间相互电连接。
[0021]在一种实施方式中，一个常亮电路可以部署在至少一个行驶通道和/或至少一个停车区域；一个控制电路可以部署在至少一个行驶通道和/或至少一个停车区域。
[0022]在一种实施方式中，两个相邻的行驶通道的路口相互连接时，在所述两个相邻的行驶通道的路口部署一个检测器件或不部署检测器件。
附图说明
[0023]下面对实施例或现有技术描述中所需使用的附图作简单地介绍。
[0024]图1为本申请实施例中提供的一种地下停车场的结构示意图；
[0025]图2为本申请实施例中提供的一种地下停车场的照明系统的布局示意图；
[0026]图3为本申请实施例中提供的一种照明系统的架构示意图。
具体实施方式
[0027]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种照明系统，其特征在于，包括：至少一个常亮电路(310)、至少一个控制电路(320)、至少一个检测器件(330)和至少一个回路控制模块(340)，每个常亮电路耦合有多个灯具，用于在通入电能时，为各个灯具提供电能；每个控制电路耦合有多个灯具，用于在通入电能时，为各个灯具提供电能；其中，每个常亮电路与每个控制电路之间电连接；所述至少一个检测器件分别耦合在所述至少一个常亮电路上；所述检测器件用于在检测到目标物体的第一状态后，生成第一载波信号，并通过电力线向外发送所述第一载波信号，所述第一状态为所述目标物体处于移动的状态；所述至少一个回路控制模块分别耦合在所述至少一个控制电路上，且回路控制模块处在常亮电路与控制电路之间，以及处在外接电源与控制电路之间；所述回路控制模块用于在接收到所述第一载波信号后，让所述外接电源向控制电路通入电能。2.根据权利要求1所述的照明系统，其特征在于，所述检测器件还用于在检测到所述目标物体的第二状态后，生成第二载波信号，并通过电力线向外发送所述第二载波信号，所述第二状态为所述目标物体处于静止的状态；所述回路控制模块还用于在接收到所述第二载波信号后，中断所述外接电源向控制电路通入电能。3.根据权利要求1或2任意一项所述的照明系统，其特征在于，一个常亮电路与一个控制电路之间电连接。4.根据权利要求3所述的照明系统，其特征在于，所述常亮电路和所述控制电路分别与所述外接电源电连接，所述常亮电路与所述控制电路之间并联。5.根据权利要求3所述的照明系统，其特征在于，所述外接电源、所述常亮电路和所述控制电路依次串联。6.根据权利要求1或2任意一项所述的照明系统，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙一鸣，修双，张彦忠，
申请(专利权)人：华为数字能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：