一种汽车扭杆调整臂制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件领域，具体为一种汽车扭杆调整臂，包括安装管、扭杆、定位组件、限位组件，安装管通过对接组件套接设有调整臂，且对接组件包括包括两个对接板组，扭杆插接安装管一侧设置，定位组件设于调整臂内一侧，且定位组件包括定位架和限位板，限位组件设于调整臂内靠近限位板上端，且限位组件包括凸轮和定位轴，通过将调整臂和安装管进行活动式安装，在需要扭杆调整结构进行更换时，只需单独更换安装管或者调整臂即可，无需同时更换，降低成本支出，且在定位组件和限位组件的辅助作用下，安装管与调整臂安装操作简单快速，且整体结构稳定。且整体结构稳定。且整体结构稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车扭杆调整臂


[0001]本技术涉及汽车配件领域，具体为一种汽车扭杆调整臂。

技术介绍

[0002]汽车扭杆也叫扭杆弹簧，是一种弹性金属支撑的杆状结构，汽车扭杆在进行使用时，可通过调整臂对车身距离地面的高度进行调整，现有技术中的扭杆调整臂与扭杆之间多通过安装管进行连接，连接部位在长时间颠簸磨损之后，会在扭杆连接处产生一定间隙，从而降低减震效果和增加噪音的问题，由于安装管与调整臂多为焊接一体结构，解决该问题方式往往是进行连接部位的修复或者直接更换整个调整臂，修复的成本较高，且耗时较长，直接更换整个调整臂则会造成不必要的经济损失和浪费，使用极为不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车扭杆调整臂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车扭杆调整臂，所述汽车扭杆调整臂包括：
[0005]安装管，所述安装管通过对接组件套接设有调整臂，且对接组件包括包括两个对接板组；
[0006]扭杆，所述扭杆插接安装管一侧设置；
[0007]定位组件，所述定位组件设于调整臂内一侧，且定位组件包括定位架和限位板；
[0008]限位组件，所述限位组件设于调整臂内靠近限位板上端，且限位组件包括凸轮和定位轴。
[0009]优选的，所述调整臂一侧开设有调整槽，调整臂的调整槽下端两侧对称开设有插接槽，且安装管贯穿插接两个插接槽设置。
[0010]优选的，所述插接槽内上下两端均对称开设若干对接槽，两个对接板组分别对称设于安装管插接调整臂一侧上下两端，对接板组均包括若干对接板，且若干对接板分别插接若干对接槽设置。
[0011]优选的，所述调整臂的调整槽内上端水平设有隔板，定位架包括两个定位板和连接板，两个定位板上端分别竖直对称设有两个导向杆，四个导向杆上端分别活动贯穿隔板设置，限位板水平设于四个导向杆贯穿隔板上端，且四个导向杆位于隔板下端均套接设有弹簧。
[0012]优选的，两个所述定位板下端均为弧形结构设置，定位板的弧形结构下端两侧面均为倾斜面设置，安装管上端的对接板组靠近定位板一侧开设有定位槽，两个定位板下端分别插接两个定位槽设置，且定位槽内两侧面均为倾斜面设置。
[0013]优选的，所述定位轴水平设于调整槽内位于限位板中心正上方，凸轮活动套接定位轴设置，凸轮的凸台一侧与限位板上端中心相接触，定位轴一侧水平开设有内螺纹槽，凸
轮一侧通过螺纹水平插接设有限位螺钉，且限位螺钉一侧通过螺纹插接内螺纹槽设置。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]通过将调整臂和安装管进行活动式安装，在需要扭杆调整结构进行更换时，只需单独更换安装管或者调整臂即可，无需同时更换，降低成本支出，且在定位组件和限位组件的辅助作用下，安装管与调整臂安装操作简单快速，且整体结构稳定。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术立体结构示意图；
[0018]图3为本技术定位组件与限位组件连接结构示意图；
[0019]图4为本技术定位组件连接局部剖视图。
[0020]图中：安装管1、调整臂2、对接板组3、扭杆4、定位架5、限位板6、凸轮7、定位轴8、隔板9、定位板10、连接板11、导向杆12、弹簧13、定位槽14、限位螺钉15。
具体实施方式
[0021]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]为了使本技术的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本技术实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本技术实施例，并不用于限定本技术实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]出于简明和说明的目的，实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中，很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是，对于本领域普通技术人员，这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中，没有详细地描述公知方法和结构，以避免无必要地使这些实施例变得难以理解。另外，所有实施例可以互相结合使用。
[0026]实施例一
[0027]请参阅图1
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4，本技术提供一种汽车扭杆调整臂：汽车扭杆调整臂包括：
[0028]安装管1，安装管1通过对接组件套接设有调整臂2，且对接组件包括包括两个对接板组3，调整臂2一侧开设有调整槽，调整臂2的调整槽下端两侧对称开设有插接槽，且安装管1贯穿插接两个插接槽设置，插接槽内上下两端均对称开设若干对接槽，两个对接板组3分别对称设于安装管1插接调整臂2一侧上下两端，对接板组3均包括若干对接板，且若干对接板分别插接若干对接槽设置；
[0029]扭杆4，扭杆4插接安装管1一侧设置；
[0030]定位组件，定位组件设于调整臂2内一侧，且定位组件包括定位架5和限位板6，调整臂2的调整槽内上端水平设有隔板9，定位架5包括两个定位板10和连接板11，两个定位板10上端分别竖直对称设有两个导向杆12，四个导向杆12上端分别活动贯穿隔板9设置，限位板6水平设于四个导向杆12贯穿隔板9上端，且四个导向杆12位于隔板9下端均套接设有弹簧13，安装管1上端的对接板组3靠近定位板10一侧开设有定位槽14，两个定位板10下端分别插接两个定位槽14设置；
[0031]限位组件，限位组件设于调整臂2内靠近限位板6上端，且限位组件包括凸轮7和定位轴8，定位轴8水平设于调整槽内位于限位板6中心正上方，凸轮7活动套接定位轴8设置，凸轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车扭杆调整臂，其特征在于：所述汽车扭杆调整臂包括：安装管(1)，所述安装管(1)通过对接组件套接设有调整臂(2)，且对接组件包括两个对接板组(3)；扭杆(4)，所述扭杆(4)插接安装管(1)一侧设置；定位组件，所述定位组件设于调整臂(2)内一侧，且定位组件包括定位架(5)和限位板(6)；限位组件，所述限位组件设于调整臂(2)内靠近限位板(6)上端，且限位组件包括凸轮(7)和定位轴(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车扭杆调整臂，其特征在于：所述调整臂(2)一侧开设有调整槽，调整臂(2)的调整槽下端两侧对称开设有插接槽，且安装管(1)贯穿插接两个插接槽设置。3.根据权利要求2所述的一种汽车扭杆调整臂，其特征在于：所述插接槽内上下两端均对称开设若干对接槽，两个对接板组(3)分别对称设于安装管(1)插接调整臂(2)一侧上下两端，对接板组(3)均包括若干对接板，且若干对接板分别插接若干对接槽设置。4.根据权利要求3所述的一种汽车扭杆调整臂，其特征在于：所述调整臂(2)的调整槽内上端水平设有隔板(9)，定位架(5)包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：周成龙，井延河，周茹萍，
申请(专利权)人：杭州欧卡汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：