本实用新型专利技术涉及一种轨道车辆的取流装置和轨道车辆，该取流装置包括基座和取流极板，取流极板在第一方向上可伸缩地安装于基座以在受电位置和闲置位置之间切换，取流装置还包括弹性件和限位结构，弹性件位于取流极板和基座之间并用于提供将取流极板从闲置位置压向受电位置的弹性力，限位结构设置在取流极板和基座之间，以限制取流极板在第二方向和第三方向上的运动，其中，第一方向为取流极板靠近或远离基座的方向，第二方向垂直于第一方向，第三方向与第二方向和第二方向所在的平面垂直。通过上述技术方案，本公开提供的轨道车辆的取流装置能够使得充电极板与取流极板之间始终保持良好的接触，有利于提高轨道车辆充电的稳定性。定性。定性。
【技术实现步骤摘要】
轨道车辆的取流装置和轨道车辆
[0001]本公开涉及轨道车辆
，具体地，涉及一种轨道车辆的取流装置和轨道车辆。
技术介绍
[0002]相关技术中，轨道车辆通过取流装置上的取流极板与轨道梁的充电装置上的充电极板接触来实现轨道车辆的充电。然而在轨道车辆发生晃动时，很难保证充电极板与取流极板之间的良好接触，易出现拉弧现象，从而严重影响轨道车辆的充电。
技术实现思路
[0003]本公开的目的是提供一种轨道车辆的取流装置，该轨道车辆的取流装置能够使得充电极板与取流极板之间始终保持良好的接触，有利于提高轨道车辆充电的稳定性。
[0004]为了实现上述目的，本公开提供一种轨道车辆的取流装置，所述取流装置包括基座和取流极板，所述取流极板在第一方向上可伸缩地安装于所述基座以在受电位置和闲置位置之间切换，所述取流装置还包括弹性件和限位结构，所述弹性件位于所述取流极板和所述基座之间并用于提供将所述取流极板从所述闲置位置压向所述受电位置的弹性力，所述限位结构设置在所述取流极板和所述基座之间，以限制所述取流极板在第二方向和第三方向上的运动，其中，所述第一方向为所述取流极板靠近或远离所述基座的方向，所述第二方向垂直于所述第一方向，所述第三方向与所述第一方向和所述第二方向所在的平面垂直。
[0005]可选地，所述限位结构包括限位件，所述限位件上形成有限位槽，所述限位槽沿所述第一方向延伸且在所述第一方向上的一端形成为封闭端，另一端具有开口，所述取流极板在所述第一方向上分为板状主体和安装凸台，所述板状主体形成有受电端面，所述安装凸台穿过所述开口可滑动地安装在所述限位槽内。
[0006]可选地，所述安装凸台具有与所述限位槽的形状相适配的非圆横截面，且所述安装凸台过渡配合地安装于所述限位槽。
[0007]可选地，所述板状主体从所述安装凸台沿径向向外凸出以能够止挡在所述开口的外侧。
[0008]可选地，所述限位件包括自润滑套筒，所述限位槽形成于所述自润滑套筒的内表面。
[0009]可选地，所述弹性件构造为压缩弹簧，所述压缩弹簧在自身延伸方向上的一端抵接于所述封闭端，另一端抵接于所述安装凸台。
[0010]可选地，所述取流装置还包括绝缘件，所述限位结构通过该绝缘件连接在所述基座上。
[0011]可选地，所述基座在所述第二方向上的两侧分别设置有支撑座，所述支撑座在所述第一方向上的高度大于所述取流极板处于受电位置时在所述第一方向上的高度。
[0012]可选地，所述取流极板包括正极板、第一负极板和第二负极板，所述第一负极板和所述第二负极板分别设置于所述正极板在所述第三方向上的两侧。
[0013]在上述方案的基础上，本公开还提供一种轨道车辆，所述轨道车辆设置有上述的轨道车辆的取流装置。
[0014]通过上述技术方案，在本公开提供的轨道车辆的取流装置中，取流极板在第一方向上可伸缩地安装于基座以在受电位置和闲置位置之间切换，在受电位置时，取流极板用于与外部充电装置上的充电极板接触，以对轨道车辆进行充电，而在闲置位置时，取流极板与外部充电装置上的充电极板脱离接触，以中断对轨道车辆进行的充电。其中，通过限位结构限制取流极板在第二方向和第三方向上的运动，使得取流极板在第一方向相对于基座可伸缩地移动并在受电位置和闲置位置之间切换，同时弹性件的弹性力能够将取流极板从闲置位置压向受电位置，从而使得取流极板始终与外部充电装置上的充电极板之间始终保持良好的接触，避免因轨道车辆晃动导致取流极板与充电极板之间出现接触不良，进而导致拉弧现象的情况发生，因而有利于提高轨道车辆充电的稳定性。
[0015]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0016]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0017]图1是根据本公开具体实施方式提供的轨道车辆的取流装置的立体结构示意图；
[0018]图2是根据本公开具体实施方式提供的轨道车辆的取流装置的立体结构俯视图；
[0019]图3是根据本公开具体实施方式提供的轨道车辆的取流装置的立体结构剖视图。
[0020]附图标记说明
[0021]1‑
基座；2
‑
取流极板；21
‑
板状主体；22
‑
安装凸台；23
‑
正极板；24
‑
第一负极板；25
‑
第二负极板；26
‑
接线端子；3
‑
限位件；31
‑
自润滑套筒；311
‑
限位槽；312
‑
开口；32
‑
底板；4
‑
弹性件；5
‑
绝缘件；6
‑
支撑座。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0023]在本公开中，为了便于描述，定义轨道车辆具有相互垂直的XYZ三个方向，在未作相反说明的情况下，X方向表示长度方向，对应前后方位，Y方向表示宽度方向，对应左右方位，Z方向表示高度方向，对应上下方位，其中，认为车头所在的一侧为前侧，相反的一侧为后侧，当面向前方时，左手边对应左方位，右手边对应右方位；此外，“内”、“外”是指相对于对应部件自身轮廓的“内”、“外”。另外，本公开中所使用的序词“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，并不具有顺序性和重要性。此外，下面的描述中在参考附图时，不同附图中的同一标记表示相同的要素。本领域技术人员应当理解的是，上述方位词或序词等仅是为了方便描述而做的定义，并不用于对本公开进行限制。
[0024]根据本公开的具体实施方式，提供一种轨道车辆的取流装置，图1至图3示出了该取流装置的一种实施例。其中，参考图1至图3所示，该取流装置可以包括基座1和取流极板
2，取流极板2在第一方向上可伸缩地安装于基座1以在受电位置和闲置位置之间切换，取流装置还包括弹性件4和限位结构，弹性件4位于取流极板2和基座1之间并用于提供将取流极板2从闲置位置压向受电位置的弹性力，限位结构设置在取流极板2和基座1之间，以限制取流极板2在第二方向和第三方向上的运动，其中，第一方向为取流极板2靠近或远离基座1的方向，第二方向垂直于第一方向，第三方向与第一方向和第二方向所在的平面垂直。
[0025]通过上述技术方案，在本公开提供的轨道车辆的取流装置中，取流极板2在第一方向上可伸缩地安装于基座1以在受电位置和闲置位置之间切换，在受电位置时，取流极板2用于与外部充电装置上的充电极板接触，以对轨道车辆进行充电，而在闲置位置时，取流极板2与外部充电装置上的充电极板脱离接触，以中断对轨道车辆进行的充电。其中，通过限位本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的取流装置，其特征在于，所述取流装置包括基座和取流极板，所述取流极板在第一方向上可伸缩地安装于所述基座以在受电位置和闲置位置之间切换，所述取流装置还包括弹性件和限位结构，所述弹性件位于所述取流极板和所述基座之间并用于提供将所述取流极板从所述闲置位置压向所述受电位置的弹性力，所述限位结构设置在所述取流极板和所述基座之间，以限制所述取流极板在第二方向和第三方向上的运动，其中，所述第一方向为所述取流极板靠近或远离所述基座的方向，所述第二方向垂直于所述第一方向，所述第三方向与所述第一方向和所述第二方向所在的平面垂直。2.根据权利要求1所述的轨道车辆的取流装置，其特征在于，所述限位结构包括限位件，所述限位件上形成有限位槽，所述限位槽沿所述第一方向延伸且在所述第一方向上的一端形成为封闭端，另一端具有开口，所述取流极板在所述第一方向上分为板状主体和安装凸台，所述板状主体形成有受电端面，所述安装凸台穿过所述开口可滑动地安装在所述限位槽内。3.根据权利要求2所述的轨道车辆的取流装置，其特征在于，所述安装凸台具有与所述限位槽的形状相适配的非圆横截面，且所述安装凸台过渡配合地安装于所述限位槽。4.根据权利要求2所述的轨道车辆的取流装...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭志成，鲁豪，孟祥玉，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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