本实用新型专利技术属于蓄电池安装技术领域，特别是涉及一种蓄电池托架装置以及汽车，蓄电池托架装置包括托架、导轨组件、滑动组件、锁紧件和压紧件；托架经由滑动组件连接在导轨上；锁紧件连接在托架的第一端和导轨组件的第一端之间，以将托架锁紧在导轨组件上，压紧件设置在导轨组件的第二端，并压紧托架的第二端，以限制托架在竖直方向上的运动，在锁紧件解除对托架的锁止时，托架能够沿着导轨组件的延伸方向运动。本实用新型专利技术通过锁紧件将托架锁止在导轨组件上，防止托架的第一端上下跳动，压紧件能够压紧托架的第二端，防止托架的第二端上下跳动，从而能够有效防止托架上下跳动，避免影响蓄电池的安全性能。蓄电池的安全性能。蓄电池的安全性能。
【技术实现步骤摘要】
蓄电池托架装置以及汽车
[0001]本技术属于蓄电池安装
，特别是涉及一种蓄电池托架装置以及汽车。
技术介绍
[0002]蓄电池是汽车的重要组成部分，在启动发动机时，蓄电池能够为起动机提供强大的启动电流，保证汽车正常启动。在发动机低速运转或发动机发电不足时，蓄电池能够为照明、音响装置、点火系统供电。当发动机高速运转，发电机发电充足时，蓄电池能够储存多余的电能。正常情况下，蓄电池存在自行放电等情况，有一定的使用寿命，到一定时期需要更换，以保障车辆正常运行。蓄电池大都放置于车辆舱体内，舱体空间一般布置紧凑，后期蓄电池可操作空间受到限制。
[0003]现有的一种抽拉式蓄电池托架装置，蓄电池托架可实现蓄电池的活动推拉，在有限的空间里可以将蓄电池拉出，方便维护、保养和更换。
[0004]但是，在车辆行驶过程中，上述的蓄电池托架会上下跳动，会影响蓄电池的安全性能。
技术实现思路
[0005]本技术所要解决的技术问题是：针对现有的蓄电池托架在车辆行驶过程中会上下跳动的问题，提供一种蓄电池托架装置以及汽车。
[0006]为解决上述技术问题，一方面，本技术实施例提供一种蓄电池托架装置，包括托架、导轨组件、滑动组件、锁紧件和压紧件；所述托架经由所述滑动组件连接在所述导轨上；
[0007]所述锁紧件连接在所述托架的第一端和所述导轨组件的第一端之间，以将所述托架锁止在所述导轨组件上，所述压紧件设置在所述导轨组件的第二端并压紧所述托架的第二端，以限制所述托架在竖直方向上的运动。
[0008]在所述锁紧件解除对所述托架的锁止时，所述托架能够沿着所述导轨组件的延伸方向运动。
[0009]可选地，所述导轨组件包括相对设置的第一导轨和第二导轨，所述滑动组件包括第一滑动组件和第二滑动组件，所述锁紧件包括第一锁紧件和第二锁紧件，所述压紧件包括第一压紧件和第二压紧件；
[0010]所述托架的左侧经由所述第一滑动组件滑动连接在所述第一导轨上，所述托架的右侧经由所述第二滑动组件滑动连接在所述第二导轨上，所述第一锁紧件连接在所述第一导轨的第一端和所述托架的左前端之间，所述第一压紧件设置在所述第一导轨的第二端，并压紧在所述托架的左后端上；所述第二锁紧件连接在所述第二导轨的第一端和所述托架的右前端之间，所述第二压紧件设置在所述第二导轨的第二端，并压紧在所述托架右后端上。
[0011]可选地，所述第一滑动组件包括安装在所述第一导轨上的第一轴承和安装在所述托架的左侧的第二轴承，所述第一导轨包括第一导轨主体和设置在所述第一导轨主体上的第一导向板，所述第一导向板位于所述第一轴承的后方，所述托架的左侧设置有第二导向板，所述第二导向板位于所述第二轴承的前方，所述第一轴承沿着所述第二导向板运动，所述第二轴承沿着所述第一导向板运动；
[0012]所述第二滑动组件包括安装在所述第二导轨上的第三轴承和安装在所述托架的右侧的第四轴承，所述第二导轨包括第二导轨主体和设置在所述第二导轨主体上的第三导向板，所述第三导向板位于所述第三轴承的后方，所述托架的左侧设置有第四导向板，所述第四导向板位于所述第四轴承的前方，所述第三轴承沿着所述第四导向板运动，所述第四轴承沿着所述第三导向板运动。
[0013]可选地，所述第一压紧件包括第一连接段、第一过渡段和第一弧形段，所述第一过渡段平滑连接在所述第一连接段和所述第一弧形段之间，所述第一连接段的远离所述第一过渡段的一端安装在所述第一导轨的第二端上，所述第一弧形段抵接在所述第二轴承的上表面上；
[0014]所述第二压紧件包括第二连接段、第二过渡段和第二弧形段，所述第二过渡段平滑连接在所述第二连接段和所述第二弧形段之间，所述第二连接段的远离所述第二过渡段的一端安装在所述第二导轨的第二端上，所述第二弧形段抵接所述第四轴承的上表面上。
[0015]可选地，所述第一压紧件为开口朝向前方的U型结构，所述第二轴承设置在所述第一压紧件中；
[0016]所述第二压紧件为开口朝向前方的U型结构，所述第四轴承设置在所述第二压紧件中。
[0017]可选地，所述第一锁紧件包括第一锁销和第一定位销，所述第一定位销设置在所述第一导轨的第一端上，所述托架上设置有供所述第一定位销穿过的第一通孔，所述第一定位销上设置有第一锁销孔，所述第一锁销插接在所述第一锁销孔中；
[0018]所述第二锁紧件包括第二锁销和第二定位销，所述第二定位销设置在所述第二导轨的第一端上，所述托架上设置有供所述第二定位销穿过的第二通孔，所述第二定位销上设置有第二锁销孔，所述第二锁销插接在所述第二锁销孔中。
[0019]可选地，所述第一导轨主体上设置有第一限位螺栓，所述第二导轨主体上设置有第二限位螺栓，所述托架的底部设置有第一限位块和第二限位块，所述第一限位块能够抵接在所述第一限位螺栓上，所述第二限位块能够抵接在所述第二限位螺栓上，以限制所述托架的运动行程。
[0020]可选地，所述托架包括托架主体、固定挡板和调节挡板；所述调节挡板可拆卸地连接在所述托架主体上，所述托架主体的位于所述固定挡板和所述调节挡板之间的区域用于放置蓄电池。
[0021]可选地，所述托架还包括第一支撑杆、第二支撑杆和压板，所述第一支撑杆连接在所述压板的第一端和所述托架主体之间，所述第二支撑杆连接在所述压板的第二端和所述托架主体之间，所述压板设置在蓄电池的上方。
[0022]另一方面，本技术实施例提供一种汽车，包括汽车本体和如前所述的蓄电池托架装置，所述导轨组件安装在所述汽车本体上。
[0023]本技术实施例提供的蓄电池托架装置，通过锁紧件将托架锁止在导轨组件上，防止在车辆行驶过程中托架滑动，同时也能够将托架的第一端紧密连接在导轨组件的第一端上，防止托架的第一端上下跳动，压紧件能够压紧托架的第二端，防止托架的第二端上下跳动，从而能够有效防止托架上下跳动，避免影响蓄电池的安全性能。
附图说明
[0024]图1是本技术一实施例提供的蓄电池托架装置的示意图；
[0025]图2是图1中A处的放大示意图；
[0026]图3是本技术一实施例提供的托架抽出时的示意图；
[0027]图4是本技术一实施例提供的托架的示意图；
[0028]图5是本技术一实施例提供的第一导轨的示意图；
[0029]图6是图5中B处的放大示意图；
[0030]图7是本技术一实施例提供的第二导轨的示意图；
[0031]图8是图7中C处的放大示意图；
[0032]图9是本技术一实施例提供的第一限位块和第二限位块的示意图。
[0033]说明书中的附图标记如下：
[0034]1、第一导轨；11、第一导轨主体；12、第一导向板；13、第一限位螺栓；14、第一紧固螺栓；
[0035]2、第二导轨；21、第二导轨主体；22、第三导向板；23、第二限位螺栓；24、第二紧固螺栓；
[0036]31、第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种蓄电池托架装置，其特征在于，包括托架、导轨组件、滑动组件、锁紧件和压紧件；所述托架经由所述滑动组件连接在所述导轨上；所述锁紧件连接在所述托架的第一端和所述导轨组件的第一端之间，以将所述托架锁止在所述导轨组件上，所述压紧件设置在所述导轨组件的第二端并压紧所述托架的第二端，以限制所述托架在竖直方向上的运动；在所述锁紧件解除对所述托架的锁止时，所述托架能够沿着所述导轨组件的延伸方向运动。2.如权利要求1所述的蓄电池托架装置，其特征在于，所述导轨组件包括相对设置的第一导轨和第二导轨，所述滑动组件包括第一滑动组件和第二滑动组件，所述锁紧件包括第一锁紧件和第二锁紧件，所述压紧件包括第一压紧件和第二压紧件；所述托架的左侧经由所述第一滑动组件滑动连接在所述第一导轨上，所述托架的右侧经由所述第二滑动组件滑动连接在所述第二导轨上，所述第一锁紧件连接在所述第一导轨的第一端和所述托架的左前端之间，所述第一压紧件设置在所述第一导轨的第二端，并压紧在所述托架的左后端上；所述第二锁紧件连接在所述第二导轨的第一端和所述托架的右前端之间，所述第二压紧件设置在所述第二导轨的第二端，并压紧在所述托架右后端上。3.如权利要求2所述的蓄电池托架装置，其特征在于，所述第一滑动组件包括安装在所述第一导轨上的第一轴承和安装在所述托架的左侧的第二轴承，所述第一导轨包括第一导轨主体和设置在所述第一导轨主体上的第一导向板，所述第一导向板位于所述第一轴承的后方，所述托架的左侧设置有第二导向板，所述第二导向板位于所述第二轴承的前方，所述第一轴承沿着所述第二导向板运动，所述第二轴承沿着所述第一导向板运动；所述第二滑动组件包括安装在所述第二导轨上的第三轴承和安装在所述托架的右侧的第四轴承，所述第二导轨包括第二导轨主体和设置在所述第二导轨主体上的第三导向板，所述第三导向板位于所述第三轴承的后方，所述托架的左侧设置有第四导向板，所述第四导向板位于所述第四轴承的前方，所述第三轴承沿着所述第四导向板运动，所述第四轴承沿着所述第三导向板运动。4.如权利要求3所述的蓄电池托架装置，其特征在于，所述第一压紧件包括第一连接段、第一过渡段和第一弧形段，所述第一过渡段平滑连接在所述第一连接段和所述第一弧形段之间，所述第一连...
【专利技术属性】
技术研发人员：林万才，秦宬，张拔林，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
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