本发明专利技术涉及一种节温器泄漏监测方法及装置，方法基于发动机冷却系统和主动进气格栅系统实现的，发动机冷却系统中的发动机的出水口或进水口设有温度检测装置，方法包括：基于发动机能量守恒原理建立冷却液温升预估模型；获取发动机的出水口或进水口的冷却液的初始温度、实时产生热量和实时消耗热量；基于所述冷却液温升预估模型根据所述实时产生热量和所述实时消耗热量得到冷却液预估温升；获取所述温度检测装置检测得到的实时温度；根据所述初始温度、所述冷却液预估温升和所述实时温度判断节温器是否发生泄漏故障。通过建立冷却液温升预估模型，能够得到较为准确的冷却液预估温升，再结合初始温度和实时温度，有效判定节温器是否出现泄漏故障。器是否出现泄漏故障。器是否出现泄漏故障。
【技术实现步骤摘要】
一种节温器泄漏监测方法及装置
[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种节温器泄漏监测方法及装置。
技术介绍
[0002]一般情况下，发动机冷却系统中安装有节温器(或等效装置，如热管理系统TMM等)，用于调节冷却系统中的冷却液温度，使发动机工作在最佳温度区间，从而降低发动机气态污染物排放和改善油耗。并且，根据法规要求安装节温器的发动机冷却系统，需对节温器泄漏故障导致发动机冷却液温度无法达到发动机暖机温度进行监测。
[0003]节温器的工作原理如图1所示，当发动机冷却系统冷却液温度未达到发动机最佳工作温度的下限(如90℃)，节温器处于关闭状态、电子水泵不运转、主动进气格栅关闭，冷却液经过发动机缸体出水口、节温器、电子水泵、发动机缸体进水口、发动机内部水道进行内循环；当发动机冷却系统冷却液温度达到发动机最佳工作温度的上限(如110℃)，节温器处于开启状态、电子水泵运转、主动进气格栅打开，冷却液经过发动机缸体出水口、节温器、散热器、电子水泵、发动机缸体进水口、发动机内部水道进行外循环，当驾驶室有暖风加热需求时，上述内、外循环工况，有部分冷却液经过暖风加热循环。其中，一般在发动机缸体出水口或进水口安装有一水温传感器，对冷却液温度进行测量；对于部分车型，低环境温度下，为快速加热冷却液，一般在冷却系统中安装一冷却液加热器。
[0004]现有技术中，主要有两种节温器泄漏监测方法，第一种监测方法为“二路水温法”，即在发动机冷却系统出水口和散热器出水口分别安装一冷却液温度传感器，在发动机暖机过程中，利用两路温度传感器测量值之差进行判定，若两者测量温度差值小于标定失效限值则判定为有故障，反之则判定为无故障，此种方法需要额外增加一个冷却液温度传感器，且对带电子水泵的冷却系统达不到故障准确监测要求；第二种监测方法为“单水温主动监测法”，即在发动机暖机过程中，通过尝试主动控制电子水泵等进行工作，监测冷却系统水温传感器的温度变化率进行故障识别，此方法监测时间较长，对发动机暖机过程影响较大。
[0005]因此，需要提供一种监测结果较为准确并且监测时间短并且对发动机暖机过程影响较小的节温器泄漏监测方法来解决上述技术问题。
技术实现思路
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种节温器泄漏监测方法。解决了现有技术中采用二路水温法进行节温器泄漏监测时故障监测不够准确，采用单水温主动监测法进行节温器泄漏监测时监测时间较长、对发动机暖机过程影响较大的技术问题。
[0007]本专利技术的技术效果通过如下实现的：
[0008]一种节温器泄漏监测方法，所述监测方法基于发动机冷却系统和主动进气格栅系统实现的，发动机冷却系统中的发动机的出水口或进水口设有温度检测装置，包括：
[0009]基于发动机能量守恒原理建立冷却液温升预估模型；
[0010]获取发动机的出水口或进水口的冷却液的初始温度、实时产生热量和实时消耗热
量；
[0011]基于所述冷却液温升预估模型根据所述实时产生热量和所述实时消耗热量得到冷却液预估温升；
[0012]获取所述温度检测装置检测得到的实时温度；
[0013]根据所述初始温度、所述冷却液预估温升和所述实时温度判断节温器是否发生泄漏故障以完成对节温器的监测。
[0014]进一步地，基于发动机能量守恒原理建立冷却液温升预估模型，包括：
[0015]基于发动机能量守恒原理建立冷却液吸收热量预估模型，所述冷却液吸收热量预估模型计算出的冷却液预估吸收热量根据发动机的产生热量和消耗热量得到；
[0016]根据所述冷却液吸收热量预估模型得到冷却液温升预估模型。
[0017]进一步地，所述发动机的实时消耗热量和冷却液的实时吸收热量作和等于所述发动机的实时产生热量，所述发动机的实时产生热量包括燃油燃烧总热量和冷却液加热器总热量，所述发动机的实时消耗热量包括空调暖风换热量、空气换热量、水箱散热器换热量和发动机机体吸热量。
[0018]进一步地，所述发动机的实时消耗热量还包括发动机对外做功和发动机排气带走的热量。基于发动机能量守恒原理建立冷却液吸收热量预估模型，通过获取包括燃油燃烧总热量和冷却液加热器总热量的实时产生热量和包括发动机对外做功、发动机排气带走的热量、空调暖风换热量、空气换热量、水箱散热器换热量和发动机机体吸热量的实时消耗热量，确定出冷却液预估吸收热量，并得到冷却液预估温升，从而结合发动机的出水口或进水口的冷却液的初始温度和实时温度有效判定节温器是否发生泄漏故障。
[0019]进一步地，冷却系统中的水泵为机械水泵时，根据所述初始温度、所述冷却液预估温升和所述实时温度判断节温器是否发生泄漏故障以完成对节温器的监测，包括：
[0020]根据所述初始温度和所述冷却液预估温升得到冷却液模型温度；
[0021]当所述冷却液模型温度达到第一设定温度时，根据所述冷却液模型温度和所述实时温度得到温度偏差数据；
[0022]若所述温度偏差数据大于等于第一设定温差，则判定节温器出现泄漏故障，退出监测过程；
[0023]若所述温度偏差数据小于第一设定温差，则判定节温器正常，退出监测过程。
[0024]进一步地，发动机冷却系统中的水泵为电子水泵，根据所述初始温度、所述冷却液预估温升和所述实时温度判断节温器是否发生泄漏故障以完成对节温器的监测，包括：
[0025]根据所述初始温度和所述冷却液预估温升得到冷却液模型温度；
[0026]当所述冷却液模型温度达到第一设定温度时，根据所述冷却液模型温度和所述实时温度得到温度偏差数据；
[0027]若所述温度偏差数据大于等于第一设定温差，则判定节温器出现泄漏故障，退出监测过程。通过在发动机暖机过程中，基于冷却液吸收热量预估模型预估出冷却液模型温度，当冷却液模型温度达到第一设定温度时，结合冷却液的实时温度，使得当温度偏差数据大于等于第一设定温差时可以判定节温器出现泄漏故障，提高故障监测的可靠性。
[0028]进一步地，还包括：
[0029]当所述温度偏差数据小于第一设定温差时，通过汽车的电控单元强制电子水泵按
照预设转速运转并开启主动进气格栅系统；
[0030]获取冷却液外循环期间的实时温度中的实时最高温度和实时最低温度，冷却液外循环期间为强制电子水泵按照预设转速运转的期间；
[0031]根据所述实时最高温度和实时最低温度判断节温器是否发生泄漏故障。
[0032]进一步地，根据所述实时最高温度和实时最低温度判断节温器是否发生泄漏故障，包括：
[0033]根据所述实时最高温度和实时最低温度得到温降幅度；
[0034]当所述温降幅度小于第一设定温降时，则判定节温器无泄漏故障，退出监测过程；
[0035]当所述温降幅度大于等于第二设定温降时，则判定节温器出现泄漏故障，退出监测过程。
[0036]进一步地，还包括：
[0037]当所述温降幅度大于等于第一设定温降并且小于第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种节温器泄漏监测方法，所述监测方法基于发动机冷却系统实现的，发动机冷却系统中的发动机的出水口或进水口设有温度检测装置，其特征在于，包括：基于发动机能量守恒原理建立冷却液温升预估模型；获取发动机的出水口或进水口的冷却液的初始温度、实时产生热量和实时消耗热量；基于所述冷却液温升预估模型根据所述实时产生热量和所述实时消耗热量得到冷却液预估温升；获取所述温度检测装置检测得到的实时温度；根据所述初始温度、所述冷却液预估温升和所述实时温度判断节温器是否发生泄漏故障以完成对节温器的监测。2.根据权利要求1所述的节温器泄漏监测方法，其特征在于，基于发动机能量守恒原理建立冷却液温升预估模型，包括：基于发动机能量守恒原理建立冷却液吸收热量预估模型，所述冷却液吸收热量预估模型计算出的冷却液预估吸收热量根据发动机的产生热量和消耗热量得到；根据所述冷却液吸收热量预估模型得到冷却液温升预估模型。3.根据权利要求2所述的节温器泄漏监测方法，其特征在于，所述发动机的实时消耗热量和冷却液的实时吸收热量作和等于所述发动机的实时产生热量，所述发动机的实时产生热量包括燃油燃烧总热量和冷却液加热器总热量，所述发动机的实时消耗热量包括空调暖风换热量、空气换热量、水箱散热器换热量和发动机机体吸热量。4.根据权利要求3所述的节温器泄漏监测方法，其特征在于，所述发动机的实时消耗热量还包括发动机对外做功和发动机排气带走的热量。5.根据权利要求3或4所述的节温器泄漏监测方法，发动机冷却系统中的水泵为机械水泵，其特征在于，根据所述初始温度、所述冷却液预估温升和所述实时温度判断节温器是否发生泄漏故障以完成对节温器的监测，包括：根据所述初始温度和所述冷却液预估温升得到冷却液模型温度；当所述冷却液模型温度达到第一设定温度时，根据所述冷却液模型温度和所述实时温度得到温度偏差数据；若所述温度偏差数据大于等于第一设定温差，则判定节温器出现泄漏故障，退出监测过程；若所述温度偏差数据小于第一设定温差，则判定节温器正常，退出监测过程。6.根据权利要求3或4所述的节温器泄漏监测方法，发动机冷却系统中的水泵为电子水泵，其特征在于，根据所述初始温度、所述冷...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹洪波，张然，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：
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