一种新能源电动车的电池包采集线结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源电动车的电池包采集线结构，包括外壳、等距离排列的电芯与等距离排列的采集线本体，所述电芯安装在外壳的内部，所述采集线本体位于电芯的正面，所述外壳的正面固定连接有PCB板，所述电芯与PCB板连接。该实用新型专利技术，由于承载板的限制采集线本体不易与PCB板脱离，同时也便于对采集线本体的梳理与寻找，便于后续检修，采集线本体则会将电芯的信息传递给数据采集模块，通过红外传感器的设置可以对采集线本体的温度进行实时监测，从而可以间接的了解到电芯的温度，以此来及时对电池包进行检查，避免因温度过高引发安全事故，解决了以往新能源电动车的电池包采集线不便于连接的问题。采集线不便于连接的问题。采集线不便于连接的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动车的电池包采集线结构


[0001]本技术涉及一种新能源电动车的电池包采集线结构。

技术介绍

[0002]新能源汽车用软包锂电池在纯电动汽车和大型储能上的应用日趋广泛，一般需要将多个电池模组进行串并联，以满足电压和容量要求，为了对电池模组进行管理，需要对模组中的电芯进行实时电压、温度等信息的采集，及时反馈给电池管理系统BMS，起到对电池充放电管理和保护的作用，电池管理系统BMS为进行电池信息采集，就需要应用到采集线。
[0003]目前，在软包电池组上常见的采集线与电池的连接主要有锡焊和激光焊等，在采集线连接完毕后使用，电池包内的采集线数量众多，采集线相互之间易发生纠缠，且锡焊后采集线受到一定的拉力后容易脱落。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种新能源电动车的电池包采集线结构，以解决以往新能源电动车的电池包采集线不便于连接的问题。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0006]一种新能源电动车的电池包采集线结构，包括外壳、等距离排列的电芯与等距离排列的采集线本体，所述电芯安装在外壳的内部，所述采集线本体位于电芯的正面，所述外壳的正面固定连接有PCB板，所述电芯与PCB板连接，所述采集线本体连接在PCB板的正面，所述外壳的正面设置有承载板，所述承载板位于PCB板的底部，所述外壳的正面开设有两个滑槽，所述承载板的背面固定连接有四个滑条，所述滑条位于滑槽的内部并与滑槽的内壁滑动连接，所述承载板的正面螺纹连接有两个限位杆，所述限位杆背面的一端贯穿承载板与滑槽并与滑槽的内壁相接触，所述限位杆位于相邻两个滑条之间，所述承载板的顶部开设有等距离排列的安装槽，所述安装槽的内壁上固定连接有导向环，所述导向环的内部开设有延展槽，所述延展槽的内壁上滑动连接有限位环，所述限位环的顶端贯穿延展槽并延伸至导向环的顶部，所述限位环位于延展槽外部的一端上铰接有磁力板，所述导向环的顶部固定连接有金属片，所述外壳的内部集成有数据采集模块、单片机与无线传输模块，所述采集线本体与数据采集模块连接，所述数据采集模块与无线传输模块均与单片机信号连接。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：所述限位杆背面的一端固定连接有软垫，所述软垫与滑槽的内壁相接触。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：所述延展槽的内壁上开设有限位槽，所述限位环上固定连接有限位条，所述限位条位于限位槽的内部并与限位槽的内壁相接触。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述限位环的正面固定连接有凸块，所述凸块上开设有均匀分布的防滑纹。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述导向环的内壁上安装有温度传感器，所述
温度传感器与单片机信号连接。
[0011]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0012]本技术通过滑条与滑槽之间的配合使用使得承载板可以发生高度变化，从而在对采集线本体进行焊接时承载板不会对焊接造成影响，通过滑动在延展槽内部的限位环可以快速的对采集线本体进行限位，使得冗长的采集线本体不会产生较大的晃动，由于承载板的限制采集线本体不易与PCB板脱离，同时也便于对采集线本体的梳理与寻找，便于后续检修，采集线本体则会将电芯的信息传递给数据采集模块，通过红外传感器的设置可以对采集线本体的温度进行实时监测，从而可以间接的了解到电芯的温度，以此来及时对电池包进行检查，避免因温度过高引发安全事故，解决了以往新能源电动车的电池包采集线不便于连接的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体结构示意图；
[0014]图2为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0015]图3为本技术的导向环立体结构示意图；
[0016]图4为本技术的导向环正视剖面结构示意图；
[0017]图5为本技术的导向环正视结构示意图；
[0018]图6为本技术的原理示意图。
[0019]图中标号说明：
[0020]1、外壳；2、电芯；3、采集线本体；4、PCB板；5、承载板；6、滑槽；7、滑条；8、限位杆；9、安装槽；10、导向环；11、延展槽；12、限位环；13、磁力板；14、金属片；15、数据采集模块；16、单片机；17、无线传输模块；18、软垫；19、限位槽；20、限位条；21、凸块；22、温度传感器。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；
[0022]请参阅图1～6，本技术中，一种新能源电动车的电池包采集线结构，包括外壳1、等距离排列的电芯2与等距离排列的采集线本体3，电芯2安装在外壳1的内部，采集线本体3位于电芯2的正面，外壳1的正面固定连接有PCB板4，电芯2与PCB板4连接，采集线本体3连接在PCB板4的正面，外壳1的正面设置有承载板5，承载板5位于PCB板4的底部，外壳1的正面开设有两个滑槽6，承载板5的背面固定连接有四个滑条7，滑条7位于滑槽6的内部并与滑槽6的内壁滑动连接，承载板5的正面螺纹连接有两个限位杆8，限位杆8背面的一端贯穿承载板5与滑槽6并与滑槽6的内壁相接触，限位杆8位于相邻两个滑条7之间，承载板5的顶部开设有等距离排列的安装槽9，安装槽9的内壁上固定连接有导向环10，导向环10的内部开设有延展槽11，延展槽11的内壁上滑动连接有限位环12，限位环12的顶端贯穿延展槽11并延伸至导向环10的顶部，限位环12位于延展槽11外部的一端上铰接有磁力板13，导向环10的顶部固定连接有金属片14，外壳1的内部集成有数据采集模块15、单片机16与无线传输模块17，采集线本体3与数据采集模块15连接，数据采集模块15与无线传输模块17均与单片机16信号连接。
[0023]本技术中，使用人员将电芯2组装在外壳1内部后，即可对PCB板4进行连接，连接完毕后使用人员将采集线本体3依次连接在PCB板4上，随后将采集线本体3与数据采集模块15连接，当采集线本体3连接完毕后使用人员转动限位杆8使得限位杆8与滑槽6的内壁分离，此时承载板5不再受到限制，使用人员将承载板5向上推动，滑条7在滑槽6内部移动，随着使用人员的持续推动承载板5移动至PCB板4的底部，此时采集线本体3位于安装槽9的内部，接着使用人员反向转动限位杆8，使得限位杆8与滑槽6的内壁贴合，此时因限位杆8与滑槽6内壁的摩擦力过大承载板5保持稳定无法下移，接着使用人员按动采集线本体3使得采集线本体3与导向环10的内壁贴合，随后使用人员拉动限位环12使得限位环12从延展槽11内部抽出直至磁力板13接触到金属片14，磁力板13吸附在金属片14上从而使得限位环12与导向环10将采集线本体3包裹起来，使得冗长的采集线本体3不会产生较大的晃动，由于承载板5的限制采集线本体3不易与PCB板4脱离，同时也便于对采集线本体3的梳理与寻找，便于后续检修，采集线本体3则会将电芯2的信息传递给本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动车的电池包采集线结构，包括外壳(1)、等距离排列的电芯(2)与等距离排列的采集线本体(3)，所述电芯(2)安装在外壳(1)的内部，所述采集线本体(3)位于电芯(2)的正面，其特征在于：所述外壳(1)的正面固定连接有PCB板(4)，所述电芯(2)与PCB板(4)连接，所述采集线本体(3)连接在PCB板(4)的正面，所述外壳(1)的正面设置有承载板(5)，所述承载板(5)位于PCB板(4)的底部，所述外壳(1)的正面开设有两个滑槽(6)，所述承载板(5)的背面固定连接有四个滑条(7)，所述滑条(7)位于滑槽(6)的内部并与滑槽(6)的内壁滑动连接，所述承载板(5)的正面螺纹连接有两个限位杆(8)，所述限位杆(8)背面的一端贯穿承载板(5)与滑槽(6)并与滑槽(6)的内壁相接触，所述限位杆(8)位于相邻两个滑条(7)之间，所述承载板(5)的顶部开设有等距离排列的安装槽(9)，所述安装槽(9)的内壁上固定连接有导向环(10)，所述导向环(10)的内部开设有延展槽(11)，所述延展槽(11)的内壁上滑动连接有限位环(12)，所述限位环(12)的顶端贯穿延展槽(11)并延伸至导向环(10)的顶部，所述限位环(12)位于延展槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱胜国，
申请(专利权)人：苏州友佳电子有限公司，
类型：新型
国别省市：